Ni elementos de esta corporación o de Guardia Nacional  vigilan el tramo; viajeros

Puebla, Pue.- Creciente es el riesgo de viajar en la autopista México-Puebla, por  la multiplicación de asaltos y percances que a diario se registran, debido a la ausencia de elementos de la Policía Federal o de Guardia Nacional, denuncian testigos presenciales y víctimas de tales acontecimientos. 

El abogado Miguel Ángel Tejeda Ortega informó a este portal electrónico, que el pasado fin de semana, sábado 20 y domingo 21 de julio, en la citada autopista se originaron dos accidentes por motivo de intentos de asalto a los automovilistas que circulan por la misma, con  saldo, en esta ocasión, de ocho muertos y diversos heridos.

El primer percance lo vivió  el propio profesionista, a la altura cercana a Río Frío, donde se originó un tráfico lento por más de tres horas, de automovilistas que  se dirigían a la Capital del País, y se percataron de que se había dado un asalto a una camioneta que al no detenerse frente a los delincuentes, éstos le dispararon al conductor, quien se proyectó contra otros automóviles, lo que motivó el avance  lento y pesado en dicha ruta.

Al día siguiente, domingo 2,1, en la misma autopista de Puebla a  México, a la altura del municipio de los Reyes la Paz, también hubo un asalto que provocó volcadura de combi, con cinco muertos y trece lesionados.

Tejeda Ortega comentó a este portal electrónico, que en la autopista México-Puebla existe nula presencia de Policías Federales de Tránsito, ni tampoco de la Guardia Nacional, lo que provoca que a las altas horas de la noche sea un peligro transitar por dicha vía; pero todo esto se debe a que los Policías de Tránsito Federal, que siempre estaban en dicha ruta, ahora pertenecen a la Guardia Nacional y se encuentran deteniendo a migrantes tanto en las fronteras norte como sur del  país.

Turistas y viajeros que tengan necesidad de transitar por dicha autopista, deberán prever sus horarios de salida y recorrido por la misma y cuidado a sus unidades,  para que no puedan ser objeto de un posible asalto, recomendó.

• Por un caso distinto de tentativa de robo, tres se ampararon pero la FGE se inconformará.

Seguirán en prisión los cuatro sujetos vinculados a proceso por los delitos de:  violación en agravio de dos mujeres, homicidio de un menor, robo y robo de vehículo, ocurridos el 2 de mayo del año pasado en la autopista México-Puebla.

Como ya se había informado, los implicados quedaron vinculados a proceso gracias a los actos y técnicas de investigación sustentados por la Fiscalía General del Estado de Puebla, a través de la Fiscalía de Secuestros y Delitos de Alto Impacto (FISDAI).

Por un caso distinto, referente a la tentativa de robo de 80 mil pesos de una estética en San Martín Texmelucan, a tres de los relacionados con los hechos de la autopista, un Juez les otorgó un amparo argumentando que no se consumó el robo, pero la FISDAI recurrirá a esta determinación a través del recurso de revisión correspondiente , ya que no se comparte el criterio del Juez.

Sobre la indagatoria de tentativa de robo, incluso esta madrugada se cumplió la orden de aprehensión librada por un Juez en contra de una mujer de nombre Soraya, con lo que son ya 6 personas a disposición de las autoridades.

En ambas investigaciones, los detenidos permanecerán en prisión.

"Las obras, los compromisos, los proyectos que nos trazamos hace poco más de cinco años hoy se han hecho realidad, se han materializado, se ven reflejados en condiciones de mayor bienestar para la sociedad": EPN

"Hacía décadas que nuestro país no acumulaba de manera consistente, constante, a lo largo de una Administración, un crecimiento continuo en su economía, y eso se ha traducido en generación de empleos": EPN "Hacía décadas que nuestro país no acumulaba de manera consistente, constante, a lo largo de una Administración, un crecimiento continuo en su economía, y eso se ha traducido en generación de empleos": EPN

El Presidente de la República, Enrique Peña Nieto, entregó hoy la autopista Jala-Compostela y el ramal a Compostela, en un evento en el que señaló que su Gobierno "va a seguir jalando hasta el final de la Administración. Vamos a jalar para poder materializar y concretar todos los compromisos que hicimos con los mexicanos".

Avances reales y hechos concretos que se han podido realizar en lo que va de la Administración:

El impacto de las Reformas Estructurales está reflejado en las condiciones de bienestar, en la dinámica de la economía, el que turismo está incrementando, que la inversión extranjera que como país tenemos esté creciendo.

    Se ha rebasado la meta de inversión extranjera trazada al inicio de esta Administración, de 159 mil millones de dólares.

    "Hoy vamos arriba de los 163 mil millones de dólares que han llegado al país y que se han traducido en infraestructura carretera, en proyectos de manufactura, donde se genera mano de obra; en la construcción de infraestructura hotelera para la prestación de servicios turísticos": EPN

    Se ha cumplido con el ambicioso proyecto de infraestructura para el país, que nos permitirá ser más competitivos, y mejorar la calidad de vida de los habitantes de distintas regiones.
    Se han concluido 39 autopistas, y antes de finalizar esta Administración se entregarán 52 en total con esta longitud de dos mil 400 kilómetros.
    Hay carreteras federales que se han modernizado y ampliado, tienen una extensión de tres mil kilómetros.
    El Gobierno de la República también se propuso duplicar la capacidad de los puertos del país.

    "Si realmente queríamos exportar más, si queríamos tener mayor comercio con el mundo, era central y fundamental la ampliación de nuestros puertos. Vamos a duplicar la capacidad, de 250 millones de toneladas que manejaban los puertos de México al inicio de esta Administración, hace cinco años, dejaremos los puertos ampliados a una capacidad de 500 millones de toneladas por año": EPN

Estabilidad económica que se refleja en los bolsillos de los mexicanos:

Hoy el mundo empieza a recuperarse en el crecimiento de su economía.

    Después de la crisis del 2008, el mundo tardó en retomar nuevamente la ruta del crecimiento, México pudo hacerlo gracias a la dinámica económica, gracias al cuidado en mantener estabilidad en la economía.

    "Antes, para hablar a cualquier parte de México, había que pagar la larga distancia. Hoy esa ya no se cobra, y es consecuencia de las reformas, que los costos de telefonía celular y de acceso al Internet han bajado de manera bien significativa, un promedio de más del 50 por ciento": EPN

El transporte aéreo de pasajeros, que refleja cómo está la economía, ha crecido en estos cinco años 59 por ciento, y el de carga ha crecido 30 por ciento.

    El turismo en el país sigue creciendo. México ocupaba el lugar número 15 como destino turístico en el mundo. Y en cinco años, hasta el 2017, se llegará a ser el octavo destino turístico más importante del mundo.
    El 80 por ciento de los turistas visitan el país regresan, las cifras del año pasado superan las del 2016.

    "Hoy podemos afirmar que llegaron a nuestro país 39 millones 300 mil turistas en 2017, 68 por ciento más de los que México recibía en 2012": EPN

• Se les imputan los delitos de violación contra dos mujeres, homicidio en agravio de un menor, así como robo y robo de vehículo.

La Fiscalía General del Estado de Puebla a través de la Fiscalía de Secuestro y Delitos de Alto Impacto (FISDAI), presentó a través de actos y técnicas de investigación, diversos datos de prueba contra los cuatro sujetos presuntamente responsables de la violación de dos mujeres, así como del homicidio de un menor de edad, en la autopista México-Puebla, lo cual permitió que quedaran vinculados a proceso.

El 2 de mayo del año en curso, los hoy imputados presuntamente interceptaron a una familia en el kilómetro 87+990 de la Autopista México-Puebla; al obligarlos a descender de su vehículo, uno de los agresores realizó disparos con arma de fuego lesionado y privando de la vida a un menor de 2 años 9 meses de edad, asimismo, dos mujeres de 32 y 14 años fueron agredidas sexualmente por estas personas, además de que, despojaron a todos de sus pertenencias así como del vehículo.

Una vez que la Fiscalía General tomó conocimiento del hecho, remitió la indagatoria a la FISDAI, donde se iniciaron labores de inteligencia, entre estás, dio seguimiento a cuatro equipos telefónicos que pertenecían a las víctimas y que les fueron robados por los agresores , con lo que se estableció una red de vínculos.

Derivado de lo anterior, se estableció la identidad de los probables responsables, y se implementó un operativo en San Martin Texmelucan, donde se logró el aseguramiento de los probables responsables identificados como: Emmanuel “N”, Carlos Giovany “N”, Senen “N” y Fidel “N”, mismos que fueron reconocidos por sus víctimas.

El 15 de agosto de 2017, el agente del Ministerio Público adscrito a la FISDAI realizó formulación de imputación en la primera audiencia contra las personas señaladas.

Asimismo, dada la validez de los datos de prueba presentados el 18 de agosto del actual por el Representante Social en la audiencia de Vinculación a Proceso, llevada a cabo en la Casa de Justicia de Cholula, el Juez de Control determinó vincular a proceso a los cuatro por violación, en agravio de dos mujeres una adulta y una menor de edad, homicidio calificado contra un menor, así como robo y robo de vehículo.

Columna | P u l s o    P o l i t i c o
  
       Ante el clamor general, incluyendo a organismos empresariales como la Canacintra, el gobernador Antonio Gali, ha ordenado el derribo de la ciclovía y ampliar a tres carriles el bajo piso de la autopista México-Puebla, construcción que tuvo por objeto, obligar a los usuarios de la vía que une a Puebla con la capital del país, a usar el segundo piso pagando el peaje correspondiente.

       No solo no se logró el objetivo, sino que las protestas de transportistas, automovilistas y grupos empresariales arreciaron de tal forma, que se decidió oficialmente hacer los arreglos necesarios para corregir el error, aunque eso tenga un costo de 150 millones de pesos que se gastaron y que pasan a la bolsa de lo inútil, es decir, a la basura.

       Otra obra que está siendo objeto de numerosas críticas, es la llamada Ciudad Modelo Audi, que debió haberse terminado en diciembre pasado y que todavía no puede ser ocupada por sus posibles habitantes, ya que carece de servicios básicos como alumbrado público y agua, entre otras cosas.

       Diputados “valientes” son los del Congreso local. No se atreven a ver el asunto que tiene cerrada la 5 poniente, exactamente frente al palacio legislativo, por campesinos de Jolalpan que piden la destitución de su presidente municipal a quien acusan de malos manejos (esto desde hace dos meses) pero ante la ola de asaltos a camiones del servicio público de transporte de esta capital, que ya cobró dos vidas, se encienden de indignación y con una valentía sorprendente, “exigen” reforzar la seguridad en transporte ante asaltos y asesinatos.

     Ya nomás faltaba que no lo hicieran.

      Eso demuestra que están pendientes de la seguridad de los ciudadanos: Nada dijeron durante más de dos años sobre el robo de combustible en la zona de paso de los ductos de Pemex y por esa omisión surgió el “triángulo rojo”, donde la delincuencia casi se había apoderado de una parte del estado, hasta que este gobierno inició una dura campaña contra ese grave delito que tiene sumida en la inseguridad a la población de numerosos pueblos y ciudades de la región oriental de Puebla.

       La delincuencia creció durante 2016 al grado de que la entidad poblana, fue ubicada entre las que mayor crecimiento tuvieron en crímenes dolosos, robos con violencia y robo de autos y no se diga en robo de combustible, donde ocupa uno de los primeros sitios.

       Los diputados de Tehuacán, Teziutlán, Huauchinango, Xicotepec y otros distritos especialmente conflictivos, al parecer no se han enterado que en sus regiones, el crimen organizado amenaza, secuestra, asalta a pasajeros de autobuses, a transportes de mercancías y que han llegado a robar ganado subiendo terneras a camiones de redilas en número que una vez llegó a 70 y volvieron a regresar tres días más tarde, para llevarse 30 más. La vida económica y social de esos pueblos, se ha visto trastornada por la acción de la delincuencia.

       Bueno, pero los diputados ya empezaron a despertar: ya exigen seguridad en el transporte público de la capital. Por algo se empieza.

       Platicamos ayer con dos ciudadanos de buena voluntad, que se unieron a Morena desde hace algún tiempo y que están decepcionados de lo que pasa al interior de ese partido.

       “Es igual que todos. Han llegado muchos oportunistas y ahora pareciera que la mayor parte de los militantes, andan en busca de un “hueso” que roer. Todos quieren ser candidatos, todos se sienten políticos experimentados, y se ve claramente que están aprovechándose del nombre de Andrés Manuel López Obrador, para sacar raja.

      Decepcionados y todo, ellos siguen ahí, pues consideran que por lo menos es un partido nuevo cuyos propósitos de no mentir, no robar, no encañar al pueblo, son buenos y claros y se puede exigir su cumplimiento desde la base del partido.

      Los morenistas están seguros del triunfo, pero carecen de estructura, carecen de organización y ya entraron, como todos los partidos políticos de México, en una dura lucha interna por ganar posiciones en candidaturas para las próximas elecciones. Lástima.     

Columna | SIN LÍMITES

*Relanzamiento de la FROC. Bartlett y Benavides presentan el lunes su libro en Puebla

En la obra “Hacia un urbanismo racional”, el especialista Gerard Blachere, define esta disciplina como “la actividad que consiste en concebir y dirigir la creación y el crecimiento de una aglomeración, para la mejor satisfacción de las exigencias de sus habitantes”.

La definición es precisa porque a partir de los conceptos “concebir y dirigir la creación”, en la lógica de la ingeniería civil aplicada a la infraestructura, se parte de algo que para ser razonado, debió antes ser técnicamente concebido y dirigido al fin de ordenar, o en su caso reordenar algo que requiere orden.

A juzgar por la falta de previsión en materia de crecimiento y expansión de la mancha urbana –en este caso Puebla Capital-, nadie en su sano juicio diría que la capital poblana no necesitaba o necesita reordenamiento urbano en su infraestructura vial.

Sobre la construcción del Segundo Piso de la Autopista México Puebla, las interrogantes son: ¿De qué estudio de urbanismo partió la decisión de hacer un segundo piso justo ahí? ¿A qué mente científica y técnica se le ocurrió que en el centro vial de este Segundo Piso, podía instalarse una ciclopista? ¿Quién calculó los riesgos humanos de la mezcla de circulación vehicular y de bicicletas en esa zona?

Los poblanos no son proclives al uso de la bicicleta. ¿Por qué a fuerza construir ciclopistas que no se utilizan o usa muy poco? En el caso del Segundo Piso la norma técnica prohíbe ciclovías en los camellones centrales, debido al enorme peligro para los ciclistas. ¿Por qué hacerlo?

¿Acaso algún funcionario técnico o lo que sea, se le ha ocurrido transitar antes por ese tráfico de locos, en que degeneró ese segmento de la México-Puebla?

Conste que son preguntas.

De acuerdo con lo que los técnicos observan del caso, lamentablemente a estas alturas esta obra con un costo mayor a los 10 mil 500 millones de pesos, resulta toda una ociosidad y justifica que la SCT federal la detenga.

De acuerdo a los principios que Gerard Blachere que invoca para un urbanismo razonado, la obra resulta del todo irracional y por tanto enormemente irresponsable y perjudicial no sólo para habitantes y usuarios de la zona, sino quienes prácticamente se ven en la necesidad de arriesgar la vida en cualquier intento por cruzarla en vehículo o a pie.

Y no sabemos aún que pasará en la época de lluvias y si hubo arreglo de los drenajes. El agua, según demostró el portal e consulta, cae provocando problemas a los conductores de abajo.

¿Dónde está el costo-beneficio-social con que debe cumplir todo proyecto técnico-financiero de obra pública?

LA CLAVE ES EL URBANISMO

En este y prácticamente en todo proyecto de obra de la actual gestión estatal, se cumple lo que señala Blachere:

“No es urbanismo la mera ordenación del territorio. La esencia del urbanismo reside en la distribución de las actividades humanas aledañas e interconectadas. Se cumple con ordenación cuando hay proyección integral y no aislada o encimada. Los estudios y aplicaciones puramente aislados y sin integración global, carecen de significado. Y sus instrumentos y métodos son totalmente extraños al urbanismo”.

Lo que ocurre con este Segundo Piso, que al igual que toda la “infraestructura” sexenal, lo único que ha logrado es hacer de la vida social y productiva un sufrimiento para los habitantes de Puebla, ya sea que utilicen vehículos particulares, públicos, e incluso a pie.

¿Habrá quien detenga estos estropicios y se llame a cuenta a los responsables?

RELANZAMIENTO DE LA FROC

René Sánchez Juárez, dirigente de la Federación Revolucionaria de Obreros y Campesinos de Puebla (FROC) anunció un relanzamiento como organización sindical. Quizá muy a futuro pudiera hablarse de un partido obrero.

El objetivo por ahora es reestructurar el organismo y promover a los jóvenes y a las mujeres para que lleguen a la dirigencia. Otro aspecto básico es lograr la equidad de género.

La nueva FROC tendrá visión para la defensa de los derechos de los trabajadores, la conciencia social, la preocupación por resolver los problemas básicos de quienes menos tienen, así como el respeto a los derechos humanos.

Separada de la CROC, la FROC poblana está unida con otras federaciones estatales para formar la Coalición Nacional de Federaciones de Obreros y Campesinos.

Por ahora ya no impulsan el voto corporativo. Sánchez Juárez quien militó en las filas del PRI, por ahora no pertenece a las filas tricolores.

Le acompañaron en la reunión con columnistas Julio Sánchez Juárez, secretario de Organización; Estefanía Meraz Morales, secretaria de Comunicación Social y Esteban Sánchez pavón, del Sector Juvenil.

En lo político la idea es trabajar más cerca de la gente y con la comunidad, acercarse a los lugares donde viven los trabajadores, en todo el estado. En el área laboral, pugnarán por lograr mejores condiciones de trabajo, salarios justos y trato respetuoso para los trabajadores, así como seguridad social.

En lo social resolver los problemas de los jóvenes, hombres y mujeres desempleados, mejorar la capacitación para el trabajo, atender los problemas de las madres solteras, niños desamparados y estudiantes de escasos recursos.

LIBRO DEL FRAUDE DE LA REFORMA EDUCATIVA

El próximo lunes 28 de noviembre, se presentará en Puebla el libro “El Fraude de la Reforma Educativa” escrito por el Senador de la República por el PT, don Manuel Bartlett Díaz y el especialista educativo Luis G. Benavides Ilizaliturri.

La cita es a las 17 horas en el Salón Barroco del Edificio Carolino de la BUAP. El libro tiene la finalidad de fomentar la discusión de esa reforma, aprobada en 2013 por la prostitución del Poder Legislativo, que no consultó a escala nacional una modificación de esa magnitud ni tomó en cuenta la opinión de los maestros.

El libro fue presentado en el Senado de la República el pasado 16 de noviembre.

En fin, como escribió Alejandro Rico en su poema El Alma de la Autopista:

Rodando por una autopista,

mi alma errante se encuentra

es la autopista al infierno,

lleno de amarguras,

no encuentra paz, no encuentra nada,

sólo el fondo de la nada llenaría

el vacío de esa autopista.
 
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El presidente Enrique Peña Nieto y el gobernador Rafael Moreno Valle inauguraron el segundo piso de la autopista México-Puebla, obra que demuestra la voluntad política de los gobiernos federal y estatal.
 
La vialidad tuvo una inversión de 10 mil 500 millones de pesos, cuenta con una longitud de 15.3 kilómetros, que arrancan del periférico pasando por la planta de Volkswagen para terminar en el nuevo estadio de fútbol, y reducirá el tiempo de traslado de casi una hora a 10 minutos.
 
Peña Nieto destacó que esta obra es resultado del trabajo de colaboración con el gobernador Moreno Valle, y que su administración no regateará el apoyo a los gobiernos estatales para llevar a cabo obras de infraestructura que beneficien a los ciudadanos.

“Cuando tienen un proyecto constructivo, positivo y viable para impulsar el desarrollo de sus entidades o de sus municipios, siempre tendrán un aliado”, afirmó.
 
Reiteró el reconocimiento a este esfuerzo compartido, porque el Ejecutivo federal asumió la obra como un compromiso de campaña y el gobernador quiso ser parte del trabajo para realizarla.
 
En su mensaje, Moreno Valle afirmó que el segundo piso es una muestra más del legado que se construye en la entidad, así como de la importancia del trabajo coordinado entre niveles de gobierno sin diferencias políticas o ideológicas, y recordó que este segundo piso fue el compromiso 40 de campaña del presidente Peña, quien de inmediato dio todas las facilidades para su construcción.  
 
"En Puebla estamos demostrando que la coordinación de autoridades, sumada a la participación del sector privado, permite lograr objetivos que parecían inalcanzables", aseveró.
 
Destacó que la autopista México-Puebla se inauguró hace 54 años, y que hoy con este viaducto elevado, permitirá continuar con el crecimiento económico del estado y de empresas como Volkswagen.

La nueva vialidad tendrá un aforo de 11 mil vehículos diarios y está diseñada para soportar vehículos pesados. En ella se emplearon 62 mil 530 toneladas de acero, suficientes para construir 8.5 veces la Torre Eiffel y 332 mil metros cúbicos de concreto, con lo cual se podría construir casi 8 veces el estadio Azteca.
 
En el evento estuvieron presentes el titular de la Secretaría de Comunicaciones  Transportes, legisladores locales y federales, servidores públicos de los tres órdenes de gobierno, y representantes de la sociedad civil.

El Presidente de la República, Enrique Peña Nieto, inauguró la ampliación de la autopista México-Puebla. Esta obra comunica a la Zona Metropolitana del Valle de México con el estado de Puebla; comunica a varios municipios y delegaciones de la Ciudad de México y del Estado de México con el centro del país.

El Gobierno de la República ha decidido modernizar o ampliar todas las grandes carreteras que convergen en la capital del país, así como construir nuevas para lograr una mayor y mejor conectividad de la Ciudad de México.
Cinco obras ya se han concluido, tres están en proceso y otras cuatro están por iniciarse.

Al menos en un par de décadas no se había invertido en obras para mejorar la conectividad de la gran metrópoli del Valle de México.

    "Hoy por primera vez, después de varias décadas, estamos modernizando la conectividad, las arterias viales, las carreteras y autopistas que comunican a la capital de todos los mexicanos, la Ciudad de México, su zona conurbada, la gran metrópoli de la Ciudad de México, con el resto del país”: EPN

Con las inversiones en infraestructura el propósito central es elevar la calidad de vida de las familias, y que todo ello impacte en sus condiciones de bienestar.
El segundo propósito de las obras es mejorar la conectividad del país.

México ha alcanzado una cifra histórica en la generación de empleos: 2 millones 331 mil nuevos puestos de trabajo en lo que va de la Administración, y seguir en ese ritmo, en ese rumbo de generar más empleo, ser más productivos, es posible gracias a la infraestructura que se está desarrollando.

Obras destacadas terminadas, en proceso y por iniciar:

    Viaducto Circuito Interior con Indios Verdes-Santa Clara, que va a demandar una inversión de más de cinco mil 800 millones de pesos.
    Autopista México-Pachuca, ya se entregó y es una ampliación igual a la que se inaguró hoy en la autopista México-Puebla
    Autopista Pirámides-Texcoco, que también se está ampliando prácticamente al doble de la capacidad que hoy registra, y que será una de las arterias principales para lograr conectividad con lo que será el nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México en el Estado de México.
    Autopista México-Querétaro, que se ha modernizado con concreto hidráulico para tener una autopista de mejores especificaciones.
    Autopista Chalco-Cuautla, inagurada en el Oriente del Estado de México.
    Segundo Piso del Periférico, Ciudad de México, caseta de Tlalpan.
    Viaducto Avenida 602, también en el Oriente del Valle de México.
    Vía Libre al nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México en la Carretera Peñón-Texcoco, que duplicará la capacidad que hoy tiene esta importante arteria vial.
    La carretera que se está construyendo entre Atizapán y Atlacomulco, nueva obra para comunicar prácticamente al Norte del Estado de México.
    La Marquesa-Toluca, que ya se inauguró,  una importante arteria vial que conecta a dos zonas metropolitanas: la del Valle de México, la Ciudad de México, y la del Valle de Toluca.
    Viaducto Chamapa-La Venta.

    Junto con la ampliación de la autopista México-Puebla "son las 12 obras, repito, en las que se están haciendo inversión del orden de 40 mil millones de pesos para modernizar y elevar la calidad de vida de los habitantes de la Zona Metropolitana del Valle de México, de la Ciudad de México, de la Zona Conurbada, y de todos aquellos que vienen del interior del país, y que cotidianamente vienen a la capital de nuestro país": EPN