Es un lugar paradisiaco, con vistas inigualables ante los ojos de cualquier viandante que ame la naturaleza y lo rural. Rodeado por el rio nexapa que, por los años sesenta y setenta solía verse asediado por gente de los municipios aledaños; la gente disfrutaba de sus aguas en un ambiente sano y familiar. Tlancualpican  es una junta auxiliar del municipio de Chiautla, el más grande de Puebla. En el siglo pasado el tren unía esta población con la ciudad de Puebla, fue el último destino para llegar a la cabecera municipal, Chiautla de Tapia; era necesario recorrer alrededor de 20 kilómetros de terracería y caminar una serranía que seguramente fue la que transitaron, tanto los insurgentes como los zapatistas, es decir, en las gestas de la independencia y revolución, respectivamente.  

Recuerdo los tiempos de lluvia, el temporal, si bien fueron benignos para las siembras, para los que transitábamos estos caminos, en dicho ciclo de lluvias, sufrimos por las constantes crecidas del rio nexapa que impedía cruzarlo, fuera el destino Chiautla de Tapia o la ciudad de México. El autobús de pasajeros estaba dispuesto uno de cada lado una vez que la gente alcanzaba el otro lado, esto lo viví en mi época de estudiante. El primer camión de pasajeros salía de la cabecera municipal alrededor de las 4:30 de la mañana y, ante la crecida del rio la gente tenía que utilizar un puente colgante compuesto de alambre de acero que se encontraba sujeto de cada lado, el recorrido se hacía con mucho cuidado, fue una aventura que muchos vivimos.

Precisamente las crecidas del rio superaban por mucho el vado que fue construido para cruzar el rio. Y no pasaba año que no sucedieran tragedias; muchos no midieron el peligro de las fuertes corrientes y las enfrentaron. A mediados de los ochenta laboraba en la Delegación de la Secretaría de Programación y Presupuesto en la ciudad de Puebla, me entreviste con el delegado en funciones y, ver la posibilidad que en un paquete de obra se incluyera la construcción de un puente en el poblado de Tlancualpican; presenté fotos y notas de periódicos de los accidentes que se sucedían para sustentar la construcción de un puente. Después  fui informado de que mi solicitud había sido analizada por la dependencia normativa, la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, su estudio determinó que dicha construcción no se justificaba por dos sencillas razones: una, las crecidas del rio tendían a bajar y el vado satisfacía el cruce de personas y el vehicular, y la otra, los recursos, el puente requería una fuerte inversión. Baje de la oficina del delegado triste y técnicamente convencido. Solo un milagro podía consolarme. ¡Y así sucedió!.

Con la construcción del puente, también llegaron los malos temporales de pocas y esporádicas lluvias. Hoy en día, el puente ve pasar un riachuelo de aguas contaminadas y cobija con su sombra, los vestigios de aquel vado construido con manos de paisanos, ajenos a la burocracia, que tuvieron la capacidad de enfrentar los peligros del rio con la puntual construcción del vado y el puente colgante.

Tuve la fortuna de visitar esta población en muchas ocasiones y disfrutar las ricas aguas que se almacenan en un gran estanque, que tiene la particularidad de que los borbollones de agua emanan de las rocas a suelo raso; la parte alta la componen un conjunto de cerros donde pasaban las vías del ferrocarril y, ahí cerca aún pueden observarse pequeños muros de lo que fue la terminal. En dicha terminal se recogía la paquetería y correspondencia que en recuas de burros y en un peregrinar de ida y vuelta se trasladaba a la cabecera municipal. Sin duda fue una actividad muy importante que solo ha quedado en el recuerdo.

Todos nuestros pueblos guardan historia y Tlancualpican no es ajena a ello. En el año de 1910 en el mes de noviembre, el joven Gilberto Bosques Saldívar huyo de la ciudad de Puebla para evitar su detención del gobierno de Mucio P.Muciño, era considerado como conspirador y declarado simpatizante del grupo de los hermanos Serdán en el movimiento que encabezaba Francisco I. Madero. Sabia del levantamiento programado para el día 20 de noviembre y después de refugiarse en las montañas de Chiautla, a su regreso a la ciudad, se detuvo en Tlanculpican donde vivía una hermana y su esposo. Lo ocurrido el día 18 de noviembre en la casa de los hermanos Serdán pronto lo supo su cuñado y lo retuvo ante el peligro que corría si no tomaba precauciones durante su recorrido. Así lo hizo y llegó a la ciudad para sumarse al movimiento, seguido de fieles a la revolución de esta parte sur de Puebla con quien mantenía estrecha relación.

En el año de 1965 esta población fue sorprendida por un grupo de actores extranjeros, los cuales llegaron a instalarse para rodar escenas de una película; los escenarios que ofrecía la población eran dignos de ser captados en dicho rodaje. La película tuvo como título “ Viva María” dirigida por el francés Louis Malle y la estelarizaron las actrices Jeanne Mareau y Brigitte Bardot, esta última toda una celebridad del cine francés pero también como activista.

Aún recuerdo aquellos diciembres y las ricas jícamas piñateras, su cosecha en estas tierras en época de las posadas navideñas. Eran carros llenos de jícamas en costales que durante la noche se trasladaban a la ciudad de México capital y, en pleno centro de la ciudad, en calles de la merced  se recibían, fue un producto muy cotizado por intermediarios para satisfacer la demanda que  ocurría en plena época de posadas. Una vez concluida la venta del último bulto, algunas ocasiones, para celebrar nuestras exitosas ventas, nos dirigíamos a desayunar un rico caldo de pollo en una cadena de restaurantes, entonces de moda en los años setenta, los “Caldos Zenón”. Sin duda, todavía existe mucho por recordar.

*Miembro fundador de Alianza Ciudadana Mixteca de Chiautla de Tapia, A.C.