Columna | SIN LÍMITES

*Relanzamiento de la FROC. Bartlett y Benavides presentan el lunes su libro en Puebla

En la obra “Hacia un urbanismo racional”, el especialista Gerard Blachere, define esta disciplina como “la actividad que consiste en concebir y dirigir la creación y el crecimiento de una aglomeración, para la mejor satisfacción de las exigencias de sus habitantes”.

La definición es precisa porque a partir de los conceptos “concebir y dirigir la creación”, en la lógica de la ingeniería civil aplicada a la infraestructura, se parte de algo que para ser razonado, debió antes ser técnicamente concebido y dirigido al fin de ordenar, o en su caso reordenar algo que requiere orden.

A juzgar por la falta de previsión en materia de crecimiento y expansión de la mancha urbana –en este caso Puebla Capital-, nadie en su sano juicio diría que la capital poblana no necesitaba o necesita reordenamiento urbano en su infraestructura vial.

Sobre la construcción del Segundo Piso de la Autopista México Puebla, las interrogantes son: ¿De qué estudio de urbanismo partió la decisión de hacer un segundo piso justo ahí? ¿A qué mente científica y técnica se le ocurrió que en el centro vial de este Segundo Piso, podía instalarse una ciclopista? ¿Quién calculó los riesgos humanos de la mezcla de circulación vehicular y de bicicletas en esa zona?

Los poblanos no son proclives al uso de la bicicleta. ¿Por qué a fuerza construir ciclopistas que no se utilizan o usa muy poco? En el caso del Segundo Piso la norma técnica prohíbe ciclovías en los camellones centrales, debido al enorme peligro para los ciclistas. ¿Por qué hacerlo?

¿Acaso algún funcionario técnico o lo que sea, se le ha ocurrido transitar antes por ese tráfico de locos, en que degeneró ese segmento de la México-Puebla?

Conste que son preguntas.

De acuerdo con lo que los técnicos observan del caso, lamentablemente a estas alturas esta obra con un costo mayor a los 10 mil 500 millones de pesos, resulta toda una ociosidad y justifica que la SCT federal la detenga.

De acuerdo a los principios que Gerard Blachere que invoca para un urbanismo razonado, la obra resulta del todo irracional y por tanto enormemente irresponsable y perjudicial no sólo para habitantes y usuarios de la zona, sino quienes prácticamente se ven en la necesidad de arriesgar la vida en cualquier intento por cruzarla en vehículo o a pie.

Y no sabemos aún que pasará en la época de lluvias y si hubo arreglo de los drenajes. El agua, según demostró el portal e consulta, cae provocando problemas a los conductores de abajo.

¿Dónde está el costo-beneficio-social con que debe cumplir todo proyecto técnico-financiero de obra pública?

LA CLAVE ES EL URBANISMO

En este y prácticamente en todo proyecto de obra de la actual gestión estatal, se cumple lo que señala Blachere:

“No es urbanismo la mera ordenación del territorio. La esencia del urbanismo reside en la distribución de las actividades humanas aledañas e interconectadas. Se cumple con ordenación cuando hay proyección integral y no aislada o encimada. Los estudios y aplicaciones puramente aislados y sin integración global, carecen de significado. Y sus instrumentos y métodos son totalmente extraños al urbanismo”.

Lo que ocurre con este Segundo Piso, que al igual que toda la “infraestructura” sexenal, lo único que ha logrado es hacer de la vida social y productiva un sufrimiento para los habitantes de Puebla, ya sea que utilicen vehículos particulares, públicos, e incluso a pie.

¿Habrá quien detenga estos estropicios y se llame a cuenta a los responsables?

RELANZAMIENTO DE LA FROC

René Sánchez Juárez, dirigente de la Federación Revolucionaria de Obreros y Campesinos de Puebla (FROC) anunció un relanzamiento como organización sindical. Quizá muy a futuro pudiera hablarse de un partido obrero.

El objetivo por ahora es reestructurar el organismo y promover a los jóvenes y a las mujeres para que lleguen a la dirigencia. Otro aspecto básico es lograr la equidad de género.

La nueva FROC tendrá visión para la defensa de los derechos de los trabajadores, la conciencia social, la preocupación por resolver los problemas básicos de quienes menos tienen, así como el respeto a los derechos humanos.

Separada de la CROC, la FROC poblana está unida con otras federaciones estatales para formar la Coalición Nacional de Federaciones de Obreros y Campesinos.

Por ahora ya no impulsan el voto corporativo. Sánchez Juárez quien militó en las filas del PRI, por ahora no pertenece a las filas tricolores.

Le acompañaron en la reunión con columnistas Julio Sánchez Juárez, secretario de Organización; Estefanía Meraz Morales, secretaria de Comunicación Social y Esteban Sánchez pavón, del Sector Juvenil.

En lo político la idea es trabajar más cerca de la gente y con la comunidad, acercarse a los lugares donde viven los trabajadores, en todo el estado. En el área laboral, pugnarán por lograr mejores condiciones de trabajo, salarios justos y trato respetuoso para los trabajadores, así como seguridad social.

En lo social resolver los problemas de los jóvenes, hombres y mujeres desempleados, mejorar la capacitación para el trabajo, atender los problemas de las madres solteras, niños desamparados y estudiantes de escasos recursos.

LIBRO DEL FRAUDE DE LA REFORMA EDUCATIVA

El próximo lunes 28 de noviembre, se presentará en Puebla el libro “El Fraude de la Reforma Educativa” escrito por el Senador de la República por el PT, don Manuel Bartlett Díaz y el especialista educativo Luis G. Benavides Ilizaliturri.

La cita es a las 17 horas en el Salón Barroco del Edificio Carolino de la BUAP. El libro tiene la finalidad de fomentar la discusión de esa reforma, aprobada en 2013 por la prostitución del Poder Legislativo, que no consultó a escala nacional una modificación de esa magnitud ni tomó en cuenta la opinión de los maestros.

El libro fue presentado en el Senado de la República el pasado 16 de noviembre.

En fin, como escribió Alejandro Rico en su poema El Alma de la Autopista:

Rodando por una autopista,

mi alma errante se encuentra

es la autopista al infierno,

lleno de amarguras,

no encuentra paz, no encuentra nada,

sólo el fondo de la nada llenaría

el vacío de esa autopista.
 
Correo | Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

El presidente Enrique Peña Nieto y el gobernador Rafael Moreno Valle inauguraron el segundo piso de la autopista México-Puebla, obra que demuestra la voluntad política de los gobiernos federal y estatal.
 
La vialidad tuvo una inversión de 10 mil 500 millones de pesos, cuenta con una longitud de 15.3 kilómetros, que arrancan del periférico pasando por la planta de Volkswagen para terminar en el nuevo estadio de fútbol, y reducirá el tiempo de traslado de casi una hora a 10 minutos.
 
Peña Nieto destacó que esta obra es resultado del trabajo de colaboración con el gobernador Moreno Valle, y que su administración no regateará el apoyo a los gobiernos estatales para llevar a cabo obras de infraestructura que beneficien a los ciudadanos.

“Cuando tienen un proyecto constructivo, positivo y viable para impulsar el desarrollo de sus entidades o de sus municipios, siempre tendrán un aliado”, afirmó.
 
Reiteró el reconocimiento a este esfuerzo compartido, porque el Ejecutivo federal asumió la obra como un compromiso de campaña y el gobernador quiso ser parte del trabajo para realizarla.
 
En su mensaje, Moreno Valle afirmó que el segundo piso es una muestra más del legado que se construye en la entidad, así como de la importancia del trabajo coordinado entre niveles de gobierno sin diferencias políticas o ideológicas, y recordó que este segundo piso fue el compromiso 40 de campaña del presidente Peña, quien de inmediato dio todas las facilidades para su construcción.  
 
"En Puebla estamos demostrando que la coordinación de autoridades, sumada a la participación del sector privado, permite lograr objetivos que parecían inalcanzables", aseveró.
 
Destacó que la autopista México-Puebla se inauguró hace 54 años, y que hoy con este viaducto elevado, permitirá continuar con el crecimiento económico del estado y de empresas como Volkswagen.

La nueva vialidad tendrá un aforo de 11 mil vehículos diarios y está diseñada para soportar vehículos pesados. En ella se emplearon 62 mil 530 toneladas de acero, suficientes para construir 8.5 veces la Torre Eiffel y 332 mil metros cúbicos de concreto, con lo cual se podría construir casi 8 veces el estadio Azteca.
 
En el evento estuvieron presentes el titular de la Secretaría de Comunicaciones  Transportes, legisladores locales y federales, servidores públicos de los tres órdenes de gobierno, y representantes de la sociedad civil.

La obra inaugurada hoy permitirá reducir el tiempo de traslado, en un tramo de 15 kilómetros, de 50 minutos o más, a sólo 10 minutos.

El Presidente de la República, Enrique Peña Nieto, inauguró el Viaducto Elevado Segundo Piso de Puebla, una obra de infraestructura que es ejemplo de que el Gobierno de la República apoya los proyectos y trabaja en conjunto con los gobiernos estatales, sin importar el signo político que tengan.

    “El Gobierno de la República ha procurado y seguirá teniendo por premisa, no importando con qué gobierno sea. Lo que importa es que a México le vaya bien y que siga avanzando en el desarrollo de más infraestructura que potencie condiciones de mayor bienestar y de mayor calidad de vida para la sociedad mexicana. Esa es la prioridad y la forma de gobernar que hoy tiene el Gobierno de la República”: EPN

También celebró el Día del Caminero:

    “A quienes hacen posible con su trabajo, con su diario compromiso, que México sea una nación mejor comunicada, que tenga más caminos, mejores carreteras, autopistas, mejores vías de comunicación que acerquen a nuestras comunidades, a las distintas entidades federativas del país, que acerquen a nuestra gente": EPN

Infraestructura carretera

    Más del 80% de la producción nacional circula por autopistas y carreteras del país.
    En 4 años se han invertido 300 MMDP, en esquemas de participación pública y privada, para construir, modernizar y conservar las carreteras, prácticamente la misma cantidad que en todo el sexenio anterior.
    A la fecha se han entregado 28 de 52 autopistas que se concluirán en esta administración; 57 obras de construcción y modernización de carreteras federales, de 80 comprometida.
    En el Estado de Puebla, se han terminado 7 grandes obras, con una inversión superior a los 27 MMDP.
    Recientemente se inauguró la ampliación de esta autopista, en el tramo que atraviesa Valle de Chalco, en el Estado de México, en beneficio de casi 150 mil vehículos por día, tan sólo en ese tramo.

Viaducto Elevado Segundo Piso de Puebla

    Requirió una inversión público-privada de 10 mil 500 MDP (5 MMDP, de inversión pública federal).
    La obra va de la Planta Volkswagen al estadio Cuauhtémoc y será paso obligado para los vehículos que se trasladan entre la región centro y sureste del país.
    Circularán 11 mil vehículos diariamente, beneficiando a un estimado de 1.5 millones de personas.
    Esta obra, sumada a la ampliación de la autopista en el tramo de Valle de Chalco, permitirá que una persona que tardaba 4 horas y media en el trayecto Ciudad de México-Orizaba, ahora lo haga sólo en 3.
    La obra impulsará el desarrollo económico del estado, incluyendo el consolidar a Puebla como clúster automotriz.  Puebla es el 2º productor de autos del país (sólo después de Aguascalientes)
    En el rubro de IED, en 4 años ha captado 3 mil 300 MDD, casi lo mismo a lo recibido durante toda la administración anterior.

    "Estas obras se inscriben dentro del Plan Nacional de Desarrollo de Infraestructura, en donde participan de manera muy entusiasta, debo decirlo y tengo que hacer reconocimiento, a grandes empresas de la construcción. Muchas empresas que se la están jugando con México, que están poniendo recursos y acompañando el esfuerzo por edificar una mejor infraestructura para nuestra Nación": EPN

Enrique Peña Nieto al entregar está obra del Viaducto Elevado en Puebla, se llevará 10 minutos en recorrerla, con una longitud de 15.3 kilómetros, de las cuáles con esta obra 28 de las 56 entrega el gobierno federal.