•    La nueva nave marca un hito en sostenibilidad y tecnología, alineándose con la estrategia global de descarbonización de Volkswagen “Go to Zero” e impulsando la transición hacia una producción automotriz más eficiente y responsable.

•    La nueva nave requirió 350,000 metros cúbicos de nivelación de superficie y tiene una capacidad para pintar 90 carrocerías por hora con el nuevo método de pintura 2010V, que reducirá 29,000 toneladas de emisiones de CO₂ cada año.

Puebla, Pue. – Volkswagen de México marcó un hito global al inaugurar la primera nave de pintura 100 por ciento eléctrica (sin uso de gas natural) dentro del Grupo Volkswagen, ubicada en su planta de Puebla. Con este lanzamiento, la armadora alemana establece un nuevo estándar en la industria automotriz a nivel mundial para la producción sostenible y tecnológica.

La nueva nave requirió 350,000 metros cúbicos de nivelación de superficie y está localizada en una zona estratégica, integrada con otras áreas productivas del complejo de Cuautlancingo y con capacidad para procesar hasta 90 carrocerías por hora. Su apertura concluye una ruta que inició en 2022, cuando se anunció una inversión de 763.5 millones de dólares (mdd).

“La inauguración de nuestra nueva nave de pintura 100% eléctrica marca un momento trascendental para Volkswagen de México y para nuestra estrategia global de sostenibilidad. Este proyecto refleja no solo nuestro compromiso con la innovación y la excelencia, sino también el increíble talento y la pasión de nuestro equipo en el país. Gracias a su esfuerzo y dedicación, seguimos demostrando al mundo que aquí convertimos los desafíos en éxitos, consolidándonos como una planta confiable y líder en la región”, comentó Holger Nestler, Presidente & CEO de Volkswagen de México, durante el evento de inauguración.

Christian Vollmer, Miembro del Consejo Ejecutivo de la Marca Volkswagen responsable de “Producción y Logística”, y Miembro del Consejo Extendido del Grupo Volkswagen, destacó que “La nueva nave de pintura es un excelente ejemplo de cómo estamos implementando tecnologías de última generación y procesos sostenibles para minimizar nuestra huella de carbono”.

En el evento estuvieron presentes, como testigos de honor, Alejandro Armenta Mier, Gobernador Constitucional del Estado de Puebla y el Doctor Clemens von Goetze, Embajador de Alemania en México. En adición, asistieron autoridades de los tres niveles de gobierno, cámaras empresariales, directivos de Volkswagen AG, Marca Volkswagen y Volkswagen de México, así como representantes de las empresas proveedoras de la construcción y equipamiento de la nueva nave.

La nueva nave de pintura se construyó en 24 meses desde la colocación de su primera piedra, en octubre de 2022. Durante este periodo se generaron más de 1,800 puestos de trabajo para las actividades de construcción y equipamiento.

La nave cuenta con los procesos de pretratamiento de carrocerías, línea de sello, línea de pintura exterior y línea de aplicación de cera, dos líneas con la flexibilidad para producir diferentes modelos simultáneamente. Sumado a lo anterior, con las nuevas tecnologías de alta eficiencia, el consumo de energía en el proceso de pintado se reducirá en un 22 por ciento por cada auto.

En su arranque contará con los modelos Tiguan y Jetta. En el caso de Nuevo Tiguan, por ejemplo, se contempla la aplicación de ocho colores diferentes, incluidas tres tonalidades nuevas: Ascot Grey, Avocado Green y Waimea Blue. Al cierre de 2024, la planta de Puebla registró una producción de 382,312 vehículos, un 9.5 por ciento más que el año anterior, de acuerdo con datos hechos públicos por el Instituto Nacional de Estadística (INEGI).

Sostenibilidad en producción para el futuro limpio

Con una capacidad para procesar hasta 90 vehículos por hora en dos líneas, la operación de la nueva nave de pintura reducirá 29,000 toneladas de emisiones de CO2 anualmente. Esta innovación reafirma el compromiso de la compañía con la estrategia global de descarbonización “Go to Zero” de Volkswagen.

El nuevo complejo opera exclusivamente con energía renovable proveniente de energías renovables, lo que consolida a Volkswagen de México como una empresa vanguardista en sus procesos de producción sostenibles, respaldados por certificaciones internacionales como ISO 14001:2015 e ISO 50001:2018. Además, su ubicación permitirá una conexión eficiente entre las naves de construcción de carrocerías y montaje a través de túneles elevados diseñados para optimizar la logística interna.

Innovación en pintura automotriz con el concepto 2010V

En la nueva nave de pintura se implementa un innovador concepto de pintura automotriz más eficiente, el 2010V, que elimina la etapa de Filler y optimiza el consumo de materiales. Sumado a lo anterior, este concepto de pintura también contempla las opciones bitono que se aplican actualmente en los procesos de la planta de Puebla.

Con la incorporación de hornos transversales se optimiza esta etapa fundamental del proceso y se asegura la calidad de las superficies. Para el transporte de las carrocerías se cuenta con dispositivos AGV o de guía automática de vehículos, lo que permite mayor precisión en el flujo de los procesos y el cuidado del producto.

“Este nuevo complejo tecnológico y sostenible fortalece a la industria automotriz en Puebla al establecer procesos sostenibles y de última generación, los cuales sumados a la experiencia y alta especialización del equipo de colaboradores consolidan a Volkswagen de México y su planta de vehículos como un hub de producción de clase mundial; esto ocurre en un momento con grandes retos y oportunidades que exigen estar preparados, con procesos innovadores, sostenibles y de calidad global”, concluyó Holger Nestler.

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Sobre Volkswagen de México

Las oficinas corporativas de Volkswagen de México, así como la Planta de vehículos se localizan en el Estado de Puebla, a 120 km al sureste de la Ciudad de México, donde se manufacturan los modelos Jetta, Tiguan (versión larga) y Taos. Esta fábrica, que inició sus operaciones en 1967, es una de las más grandes del Grupo Volkswagen y cuenta con todos los procesos necesarios para la fabricación de vehículos, desde el estampado hasta el ensamble final. En enero de 2013, en Silao, inició operaciones la Planta de Motores Guanajuato. Asentada sobre una superficie de 60 hectáreas, en ella se producen el motor EA211 y la tercera generación de motores EA888 para la producción de vehículos del Grupo Volkswagen en Norteamérica. Como jugador clave en la estrategia de Volkswagen a nivel mundial, en 2024 Volkswagen de México registró una producción de 382,312 vehículos en la planta de Puebla y más de 430 mil motores ensamblados en la de Guanajuato.  

Las marcas del Grupo Volkswagen: Volkswagen, Volkswagen Vehículos Comerciales, SEAT, CUPRA, Audi, Bentley y Porsche, comercializaron durante el 2024 un total de 177,261 vehículos en el mercado mexicano.  

Como resultado de su compromiso con el bienestar con su comunidad, ha sido reconocida entre “Los Mejores Lugares para Trabajar” por el Great Place to Work Institute (GPTW), “Mejores Lugares para Trabajar LGBTQ+ 2025” por la fundación Human Rights Campaign (HRC) y como Top Employer 2024 por Top Employer Institute por noveno año consecutivo. La Armadora fue distinguida por Merco en 2024 como la empresa con mejor reputación corporativa en el sector automotriz. Entre sus acciones de sostenibilidad, sociales y de gobierno corporativo (ESG) figuran “Go To Zero”, estrategia global que tiene el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono (CO2) para 2050; “Por amor a México” y “Un día para el Futuro”, enfocados al impulso de la niñez, a fortalecer los vínculos comunitarios y de biodiversidad a través de proyectos colaborativos con más de 300 fundaciones.

Como parte de su compromiso con las prácticas sostenibles y responsables, Volkswagen de México ha integrado los Diez Principios del Pacto Global de las Naciones Unidas en sus estrategias y operaciones, y se ha comprometido a respetar los derechos humanos y laborales, salvaguardar el medio ambiente y trabajar contra la corrupción en todas sus formas. Para obtener más información sobre el compromiso de Volkswagen de México con la sostenibilidad empresarial visita el siguiente enlace de Integridad y Cumplimiento https://www.vw.com.mx/es/integridad-cumplimiento.html

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•    Tercer lanzamiento en lo que va del año, luego de dos inicios de manufactura con Nuevo Jetta y Nuevo Taos.
•    La producción de este SUV compacto comenzó en 2017 en la planta de Puebla. A la fecha se han fabricado más de 1.3 millones de unidades de este modelo.
•    La tercera generación de Volkswagen Tiguan incorpora una fuente de potencia hecha en México, con los motores EA888 2.0L de 150kW y 200kW, producidos en la planta de Volkswagen de México, Guanajuato, los cuales serán incorporados en las versiones para los mercados de Estados Unidos y Canadá.

PUEBLA, Puebla. - Volkswagen de México inició la producción de Nuevo Tiguan en la planta de Puebla. Este hito marca una nueva era de manufactura en dicha factoría que cierra el 2024 con el acelerador a fondo tras dos exitosos arranques de producción con Nuevo Jetta y Nuevo Taos.

El primer destino de producción para Nuevo Tiguan es México, con lo que se refrenda la importancia del mercado local para la estrategia de la Marca Volkswagen en este segmento.

La planta de Puebla produce este SUV compacto desde 2017, sumando a la fecha más de 1.3 millones de unidades.

“Con el inicio de la producción de Nuevo Tiguan, reafirmamos nuestra posición como un jugador clave para Volkswagen en la región Norteamérica. Este SUV, hecho con la experiencia y calidad de nuestra manufactura en nuestras plantas de vehículos en Puebla y de motores en Guanajuato, cuenta con todos los atributos para satisfacer las altas expectativas de nuestros clientes”, destacó Holger Nestler, presidente & CEO de Volkswagen de México.

Nuevo Tiguan: innovación tecnológica

Nuevo Tiguan ofrece una carrocería completamente renovada, un voladizo trasero más corto y un ligero aumento de la distancia entre ejes. Está fabricado en configuración para cinco pasajeros sobre la plataforma MQB evo, evolución de la Plataforma Modular Transversal (MQB) de Volkswagen, diseñada para optimizar la fabricación de vehículos mediante componentes compartidos, con mejoras en el espacio interior, eficiencia y adaptabilidad.

Asimismo, Nuevo Tiguan presenta una configuración de electrónica mayor y más compleja que la generación anterior, como es el caso del cuadro de instrumentos Digital Cockpit Volkswagen y un nuevo sistema de infotainment que incorpora un display de mayor tamaño a lo que se suman sistemas de seguridad y asistencia de manejo.

La tercera generación de Tiguan muestra un diseño exterior audaz y expresivo. Ofrece un frente más alto y potente; además de incorporar faros más delgados.

Manufactura sostenible y fortalecimiento de capacidades productivas

Desde el anuncio de este nuevo proyecto de producción, en octubre de 2022, Volkswagen de México se dio a la tarea de fortalecer sus capacidades de producción para albergar a la tercera generación de Volkswagen Tiguan en sus líneas.

Esto significó no solo la construcción de una nueva nave de pintura, que será punta de lanza dentro del Grupo Volkswagen por su tecnología y sostenibilidad, sino también diversos ajustes a los procesos de otras naves.

Para Nuevo Tiguan, en el proceso de estampado (Prensas) se cuenta con nuevos troqueles para la producción de piezas como costados y salpicaderas; por otro lado, al interior de la nave de construcción de carrocerías se realizaron distintos ajustes en la configuración y programación de equipos de producción.  

Nuevo Tiguan representa también una comunicación más ágil y segura para el producto entre las naves productivas, gracias a la construcción de túneles elevados para el traslado de carrocerías terminadas desde el proceso de carrocerías hacia pintura y montaje.

Volkswagen de México implementa en su planta de Puebla un innovador concepto de pintura, el 2010V, que elimina la etapa de Filler. Este avance se aplicará en Nuevo Tiguan en la nueva nave de pintura, donde los procesos serán 100 por ciento eléctricos.

Esta nueva nave de pintura tendrá capacidad para pintar hasta 90 vehículos por hora en dos líneas, con ocho colores diferentes para Nuevo Tiguan, incluidas tres tonalidades nuevas: Ascot Grey, Avocado Green y Waimea Blue. Sumado a lo anterior, este concepto de pintura también contempla las opciones bitono que se aplican actualmente en los procesos de la planta de Puebla.

Flexibilidad y eficiencia para sumar dos modelos en un segmento

La planta de Puebla, con más de 50 años de experiencia en la producción de vehículos para mercados locales y de exportación, demuestra su capacidad y flexibilidad al integrar en una sola línea de ensamble a Nuevo Jetta y Nuevo Tiguan.

Ambos modelos compartirán procesos, como el de montaje y el de pintura, gracias a ajustes en tecnología y medios de producción; por ejemplo, con el uso de transportadores de carrocerías (skids), que optimizan la movilidad y crean un entorno más ergonómico para los colaboradores.

Para lograr esta sinergia, la armadora capacitó a su fuerza de trabajo no solo en la nueva distribución en la nave 4 de montaje, sino también en el conocimiento de los nuevos componentes y subensambles como es el caso del nuevo juego de luces delantero y trasero.

En el caso de Nuevo Tiguan, los eventos de preserie se llevaron a cabo en las líneas de producción. Esta dinámica permitió una adaptación más rápida del nuevo producto a los procesos de manufactura.

Como resultado de todo lo anterior, la unión de Nuevo Jetta y Nuevo Tiguan en un solo segmento de producción alcanzará una capacidad de fabricación combinada de más de 1 mil unidades por día.

Este tercer arranque en la planta de Puebla es fruto del trabajo en equipo de un grupo interdisciplinario de expertos y técnicos; así como de las áreas de Producción y Logística, Calidad, Compras, Desarrollo Técnico y áreas de soporte.

El corazón de Nuevo Tiguan también es mexicano

Volkswagen de México, Planta Guanajuato, se consolida pieza clave en la red de manufactura de Volkswagen en Norteamérica. Con más de 10 años de experiencia, esta factoría ubicada en Guanajuato Puerto Interior (GPI) producirá los motores EA888 2.0L de 150 kW y 200kW para Nuevo Tiguan, los cuales serán incorporados en las versiones para los mercados de Estados Unidos y Canadá.

“Este arranque de producción no solo marca un nuevo capítulo para Volkswagen de México, sino que también refuerza nuestro compromiso con la sostenibilidad, la innovación tecnológica con enfoque humano y la excelencia en los productos. Este poderoso nuevo SUV representa el equilibrio perfecto entre diseño, eficiencia y funcionalidad, y se consolida como una opción destacada para nuestros clientes en Norteamérica”, concluyó Holger Nestler.

Columna | SIN LÍMITES

*Inquietud entre las automotrices alemanas por el próximo Presidente de EU

Los fabricantes de autos alemanes están cada vez más nerviosos por el resultado de las elecciones en Estados Unidos, después de que Donald Trump les reclamara fabricar vehículos en ese país. ¿Cómo afectaría eso a BMW, Audi, Volkswagen y Mercedes Benz?

En el mitin de campaña electoral de Donald Trump como candidato republicano en Georgia el mes pasado, hizo hincapié en que: "Quiero que las compañías automotrices alemanas se conviertan en compañías automotrices estadounidenses".

Trump prometió que, si llegaba a ser Presidente, cualquier fabricante de automóviles extranjero que decidiera aumentar la producción en Estados Unidos, obtendría los impuestos y costos de energía más bajos, también con la burocracia. Y luego habló sobre aranceles muy sustanciales para vehículos no fabricados en el país.

El analista y experto en el sector automotriz de Detroit John McElroy, cree que Trump "dice muchas locuras. Si gana, tendremos una idea más clara de lo que pretende hacer", explicó.

Los fabricantes de automóviles alemanes evitaron que se llevara a la práctica la amenaza de Trump, en la campaña electoral de 2016, de aplicar un arancel del 35 por ciento, porque los alemanes negociaron nuevas inversiones en la producción estadounidense como la expansión de vehículos eléctricos (VE) de Volkswagen en Tennessee, 930 millones de euros prometidos por Mercedes Benz en Alabama y el aumento de la producción de BMW en Carolina del Sur.

Pero Jacob Kirkegaard, miembro sénior del grupo de expertos Bruegel, con sede en Bruselas, declaró a la agencia noticiosa Deustche Welle: "Todas las inversiones que los fabricantes de automóviles alemanes hicieron en EU en los últimos años no los van a salvar. Debido al nivel de inversión e integración realizado en los últimos años por las empresas alemanas, probablemente se enfrentarán a un mayor impacto en la cadena de suministro que la mayoría de los demás".

Trump prometió reducir los subsidios a los vehículos eléctricos (VE), una inversión verde clave del Presidente Joe Biden. Gran parte del dinero, financiado por los fabricantes de automóviles alemanes en Estados Unidos durante los últimos seis años, se ha destinado a aumentar la fabricación de vehículos eléctricos.

"Hemos visto lo que sucedió en Alemania cuando se eliminaron los subsidios, las ventas de vehículos eléctricos se desplomaron, dijo McElroy, también presidente de Blue Sky Productions, que creó Autoline Network, que proporciona noticias y análisis de la industria automotriz.

"Creo que podríamos ver lo mismo aquí en Estados Unidos, lo que afectaría no solo a las marcas alemanas, sino a cualquiera que se dedique a los vehículos eléctricos", manifestó.

Las marcas alemanas además podrían verse aún más afectadas por el ultimátum de Trump a los fabricantes en México. El país latinoamericano es un importante centro de fabricación para marcas como Volkswagen, BMW y Audi, sobre todo, para el mercado estadounidense. Trump amenazó con frecuencia a los fabricantes de automóviles con un arancel del 200 por ciento por trasladar su producción a México, donde los costos son más bajos.

"México es un lugar muy importante para la industria automotriz alemana", según expresó la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA), en un comunicado publicado por el periódico Die Welt en octubre pasado. "Los fabricantes alemanes tienen sus propias plantas allí, donde se logró un nuevo récord de producción con 716 mil automóviles para pasajeros el año pasado", según el diario.

Los fabricantes de automóviles alemanes que operan en México, también se benefician de condiciones comerciales favorables gracias al Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), entre México, Estados Unidos y Canadá, que se negoció bajo la Presidencia de Trump y está previsto que se revise en 2026.

Al igual que en Alemania, donde los fabricantes de automóviles se quejan de la escasez de trabajadores cualificados, en Estados Unidos también sucede lo mismo. "Ya estamos viendo que las empresas alemanas con sede aquí en México, tienen que ceder personal a sus empresas asociadas en Estados Unidos para rellenar los huecos", declaró Johannes Hauser, Director Gerente de la Cámara de Industria y Comercio Alemana Mexicana (AHK), al programa alemán de noticias Tagesschau, de la emisora pública alemana ARD a principios de noviembre. "Eso muestra lo dramática que se ha vuelto la situación en Estados Unidos", aclaró.

Con Trump amenazando con políticas aún más proteccionistas, las marcas de automóviles alemanas se enfrentan ahora a una tormenta perfecta en un sector automovilístico global ultra competitivo, con un crecimiento más lento en Europa. Al mismo tiempo, las marcas chinas lanzan nuevos modelos de vehículos eléctricos, lo que perjudica las ventas de automóviles alemanes en China y Europa.

Además, "si el gobierno estadounidense dice 'No sólo no queremos explícitamente coches de marca china en Estados Unidos, sino que tampoco queremos coches que dependan de cualquier forma de tecnología china', eso también podría incluir a los coches de marca alemana", planteó Kirkegaard.

Según Kirkegaard, las marcas alemanas siguen siendo muy rentables y "saldrán adelante, pero es probable que, en términos de empleo, tengan a que renunciar a muchas cosas".

En fin, como dice la copla flamenca:

¡Ay, vino de mis amores,
vino de la cepa tuerta!
Tú que te quieres meter
y yo que te abro la puerta.

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• En septiembre, la armadora alemana registró un aumento del 12.1 por ciento en la producción de vehículos, en comparación con el mismo mes del año anterior.
• Como Grupo Multimarca, Volkswagen logró un incremento del 12.9 por ciento en la comercialización de vehículos, en comparación con el mismo mes del año pasado.

Puebla, Pue. – En un contexto desafiante, Volkswagen de México produjo 35,489 vehículos en septiembre de 2024, un aumento del 12.1 por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior, de acuerdo con datos de la industria automotriz hechos públicos por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

En el noveno mes del año, Volkswagen de México manufacturó 9,118 unidades de Volkswagen Taos, 17,102 de Volkswagen Tiguan y 9,224 de Volkswagen Jetta.

“Frente a un escenario desafiante en la industria automotriz, tanto a nivel nacional como global, mantener nuestra competitividad requiere un esfuerzo continuo, y estamos comprometidos en robustecer nuestros procesos y seguir ofreciendo productos que satisfagan las expectativas de nuestros clientes en los diferentes mercados. Nuestro enfoque está en avanzar junto a nuestros colaboradores, comunidad y proveedores para enfrentar juntos los retos que vendrán”, explicó Holger Nestler, Presidente & CEO de Volkswagen de México.

Durante los primeros nueve meses del año, la armadora alemana alcanzó una producción acumulada de 305,790 unidades, lo que representa un incremento del 20.4% respecto al mismo periodo del año anterior. Este crecimiento subraya el compromiso de la empresa con la optimización y calidad en sus procesos de manufactura en México.

Grupo Volkswagen, tercer corporativo multimarca en ventas

Por su parte, las marcas del Grupo Volkswagen reportaron un aumento del 12.9 por ciento en las ventas durante septiembre frente al mismo mes de 2023, con 14,677 vehículos. En el periodo acumulado fueron 127,188 unidades, 19.7 por ciento más que el ciclo anterior.

Este desempeño reafirmó al grupo como el tercer consorcio multimarca en México, con una participación de mercado del 11.8 por ciento, de acuerdo con datos del INEGI referidos por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

•    Sindicato de Volkswagen anuncia huelga si no se acepta el segundo preacuerdo salarial 2024.

PUEBLA, Pue. - Si trabajadores no aceptan aumento de 10.59% este viernes 13 de septiembre, el 19 de septiembre estallará la huelga en Volkswagen.

El líder del sindicato Hugo Tlalpan Luna informó que el aumento se mantiene, no se cambia en los términos del aumento como tal de 10.59%, 7% iría directamente a salario y 3.59% a prestaciones, sin embargo; se hicieron modificaciones en algunas cláusulas relacionadas con topes salariales y aumento de plazas permanentes, como por ejemplo aumentar el número de bases, reducir los tiempos para ascender en puestos y la basificación de 321 trabajadores eventuales. El nuevo preacuerdo establece que cerca de 3,000 colaboradores que forman parte del grupo K y M subirán de rango y sueldo automáticamente a partir del 18 de agosto.

En conferencia de prensa, el secretario Hugo Tlalpan Luna defendió la nueva propuesta salarial de Volkswagen al señalar que se privilegió mejorar las condiciones contractuales, ya que llevan 40 años con retrocesos en las mismas, y será hasta el próximo año cuando se enfoquen en conseguir un incremento salarial más alto.

Columna | ETIQUETA CON DESTINO

La oportuna visita a Volkswagen en Wolfsburg, Alemania de Sergio Salomón Céspedes Peregrina, Gobernador de Puebla; Alejandro Armenta Mier, Gobernador electo y que toma posesión el 14 de diciembre, así como de José Chedraui, Presidente Municipal electo de Puebla y algunos empresarios poblanos fue para recibir una grata noticia, la planta de Puebla seguirá.

El Consorcio alemán había anunciado semanas atrás el posible cierre de plantas en Alemania, en Bruselas, Brasil o México, ante la disminución de la venta de autos eléctricos de alta gama, aunque desde 1988 el Grupo VW no ha cerrado ninguna fabrica y en ese año lo hizo en Pensilvania.

Lo que sucede es que la industria alemana se está quedando cada vez más atrás de la competencia global debido a los altos costos de la energía y la mano de obra, lo que obliga a algunas de sus empresas más históricas, incluida Thyssenkrupp, a revisar acuerdos con los trabajadores que durante mucho tiempo se consideraron sacrosantos.

Además, las acciones de Volkswagen cayeron casi un tercio en los últimos cinco años, lo que la convierte en la de peor desempeño entre los principales fabricantes de automóviles europeos.

VW está retrasada en el programa de reducción de costos de 10 mil millones de euros (11 mil millones de dólares) en su marca homónima, al tiempo que necesita financiar proyectos internacionales críticos, incluida una posible inversión de 5 mil millones de dólares en el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos Rivian y una asociación con la china Xpeng.

Sin embargo, estando presentes en la sede de VW los gobernadores, actual e interino y demás visitantes, se informó que la planta de Volkswagen en Puebla, México, ni AUDI en San José Chiapa cerrarán sus puertas a la producción de autos eléctricos, lo que significa que el segundo socio comercial más importante para la entidad poblana, Alemania, mantendrá sus anuncios de inversión.

Tanto Sergio Salomón Céspedes Peregrina, como Alejandro Armenta Mier, regresarán a Puebla, la próxima semana con esa importante noticia de que se mantienen las inversiones de AUDI por mil millones de Euros y la de VW por 942 millones de Dólares, en ambos casos para convertirlos en sitios Hub de electromovilidad.

La misión iniciada en Wolfsburg también se extendió a Ingolstadt, en Baviera, Alemania donde acudieron a la sede mundial de AUDI, del mismo grupo Volkswagen y posteriormente los poblanos estarían en España para reuniones con empresarios y buscar ampliar los mercados de intercambio comercial entre Puebla y estos países.

En esta gira los mandatarios, en funciones y electo, buscan difundir que el estado de Puebla continúa siendo un lugar de oportunidades con certeza jurídica, cultural, turística e histórica, trabajando en unidad.

Será importante en este periplo que las autoridades poblanas otorguen certeza jurídica a los posibles socios comerciales e inversionistas, luego de que a nivel internacional ha repercutido la discusión y posible aprobación de la Reforma al Poder Judicial federal y por ende que deberán aprobarse en los estados de la república mexicana.

Es importante señalar que la delegación de empresarios poblanos que acompañaron a Céspedes Peregrina, Armenta Mier y José Chedraui a la misión de negocios y promoción económica son:

Héctor Sánchez Morales, Presidente del Consejo Coordinador Empresarial -CCE-; Gustavo Vargas Constantini, Presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción -CMIC-; Alberto Ramírez y Ramírez, Presidente del Clúster de la Construcción y Vivienda; Sergio Zugasti Mattar, Presidente del Clúster energético de Puebla; Jesús Rascón Celma, Vicecoordinador Automotriz y Electromovilidad del Consejo Consultivo para la Inversión y Beatriz Camacho Ruíz, Presidenta de la Comisión de Equidad de Género e Inclusión de COPARMEX.

Comentarios y Sugerencias

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●    De enero a junio de 2024, la planta en Puebla fabricó 202,194 unidades de los modelos Jetta, Taos y Tiguan, según datos hechos públicos por el INEGI, lo que reafirma la importancia de la manufactura de calidad hecha por manos mexicanas.
●    En este periodo, las marcas del Grupo Volkswagen comercializaron 82,739 vehículos en el mercado nacional, lo que representó un incremento de 20.1 por ciento en comparación con la primera mitad de 2023, refiere la AMDA.

Puebla, Pue. – Volkswagen de México tuvo un desempeño sólido en el primer semestre del año. De enero a junio, la producción de vehículos aumentó 29.9 por ciento en comparación con el mismo periodo de 2023. De acuerdo con datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en la planta de Puebla, se manufacturaron 202,194 unidades de los modelos Jetta, Taos y Tiguan (enero-junio 2023: 155,638).

En junio, la armadora alemana registró una producción de 32,932 vehículos, lo que reafirma su compromiso con la manufactura de calidad hecha por manos mexicanas.

“Avanzamos firmemente y estas cifras positivas son un reflejo de nuestro enfoque en el talento, en las personas que forman parte de la fuerza productiva que nos permite asegurar la excelencia en un contexto de dinamismo en la industria automotriz, lo que nos marca la pauta para mantener la innovación e impulsar nuevos hitos, como la producción de Nuevo Jetta a partir de julio en el segmento 1 de la planta de Puebla, el cual incorpora 2 motores ensamblados en la planta de Silao, Guanajuato, fortaleciendo así la red de manufactura de la región”, dijo Holger Nestler, Presidente y CEO de Volkswagen de México.

Crecimiento de producción por modelos

Durante el primer semestre del año, el exitoso sedán Volkswagen Jetta tuvo una producción de 64,071 unidades, un incremento del 59.7 por ciento frente a las 40,111 unidades de la primera mitad de 2023. En el caso de Volkswagen Taos, el modelo registró una producción de 58,811 unidades, lo que representó un crecimiento de 36.3 por ciento en comparación con el mismo periodo del año pasado.

Por su parte, Volkswagen Tiguan también mostro un incremento en su manufactura, con 79,138 unidades ensambladas entre enero y junio, un aumento del 9.3 por ciento respecto al mismo periodo del año pasado, cuando se manufacturaron 72,402 unidades.

Grupo Volkswagen, tercer corporativo multimarca en ventas

En este contexto, las marcas del Grupo Volkswagen comercializaron 82,739 vehículos en el primer semestre del año, lo que representó un 20.1 por ciento más que el mismo periodo de 2023. Este repunte también se presentó en el corte mensual, pues en junio el Grupo Volkswagen comercializó 13,888 unidades, 16.3 por ciento más que el año anterior, cuando se vendieron 11,937 unidades.

Con estos resultados, la automotriz alemana reafirma su posición como el tercer corporativo multimarca del país, con 11.7 por ciento de penetración en el mercado, según los datos del INEGI, referidos por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

PUEBLA, Pue. - Estados Unidos afirmó que México revise una averiguación que indica que se violó los derechos de los trabajadores de la planta alemana Volkswagen

El Departamento de Trabajo en un comunicado. La solicitud sigue a una petición presentada el 25 de abril por 10 trabajadores despedidos, que alegaron que la empresa Volkswagen México violó la libertad de asociación y los derechos de negociación colectiva de los empleados, detalló el gobierno de Estados Unidos.

Columna | SIN LÍMITES

*Puebla fabricará vehículos eléctricos para los norteamericanos

Probablemente sólo los estadounidenses de edad mayor recuerdan cuando el Volkswagen Sedán, conocido como Vocho en México y Beetle en Estados Unidos, era el automóvil importado más vendido allá y el viaje más moderno a un concierto de música de rock era un Volkswagen Microbús, la vieja Combi.

Volkswagen está tratando de aprovechar algo de esa nostalgia en su último esfuerzo por recuperar el estatus y las ventas que disfrutó en EU durante el apogeo del Sedán y el Microbús o Combi en los años 1960. Pero esta vez espera que sus modelos superiores sean eléctricos.

Algunos expertos en mercadotecnia independientes, no descartaron que esa misma campaña se realice en México en su momento.

El fabricante de automóviles alemán ocupa el segundo lugar a nivel mundial después de Toyota, pero es un actor de nicho en Estados Unidos. Parte de su plan para revivir su fortuna es apoyarse en un nuevo modelo eléctrico que se parezca al Microbús como el ID.Buzz y revivir la marca Scout con una línea de camionetas pickup y vehículos deportivos utilitarios eléctricos, informó hace un par de días el diario The New York Times.

La semana pasada, mientras las gigantescas excavadoras levantaban nubes de polvo, los ejecutivos de Volkswagen y los funcionarios locales se reunieron cerca de Columbia, Carolina del Sur, para inaugurar el sitio de una fábrica que construirá vehículos que llevarán la insignia Scout por primera vez desde 1980.

VW es uno de varios fabricantes de automóviles extranjeros que ven los autos eléctricos y la agitación que están causando como una forma de desafiar a los actores dominantes en Estados Unidos. La empresa, que también es propietaria de Audi, Porsche, Bentley y Lamborghini, apunta a al menos duplicar su participación de mercado en EU para fines de la década desde el bajo 4 por ciento actual.

Los vehículos eléctricos ya han sacudido las clasificaciones de la industria, envalentonando a VW y otros fabricantes de automóviles extranjeros. Los SUV y sedanes que funcionan con baterías ayudaron a Hyundai Motor y su marca hermana Kia a superar a Stellantis, el fabricante de Jeep, Dodge, Chrysler y Ram, como el cuarto mayor fabricante de automóviles por ventas en EU el año pasado.

Las cinco principales empresas de Estados Unidos para todos los tipos de motores son General Motors, Toyota, Ford Motor, Hyundai y Stellantis. En autos eléctricos, Tesla es el número uno por un amplio margen, seguido por Hyundai, GM, Ford y Volkswagen. Toyota es un actor menor en los coches eléctricos.

Apostando por la nostalgia, Volkswagen intenta recuperar el estatus y las ventas que disfrutó en Estados Unidos en los años 60 con autos eléctricos que hacen guiños a algunos modelos populares de sus tiempos de apogeo.

Ha intentado, sin éxito, desde la década de 1970 tener una mayor presencia en Norteamérica y los analistas se muestran escépticos de que esta vez sea diferente. He visto a Volkswagen establecer estos objetivos antes, declaró Michelle Krebs, Analista de Cox Automotive.

El último gran impulso de Volkswagen en Estados Unidos acabó en escándalo. A principios de la década de 2000, la empresa intentó vender a los estadounidenses automóviles con motores diésel ‘limpios’. Promocionó el combustible, que se utiliza mucho más en los turismos europeos que en los americanos, como más respetuoso con el medio ambiente que la gasolina.

Pero la campaña fracasó en 2015 cuando los reguladores estadounidenses descubrieron que Volkswagen había utilizado software en los vehículos para engañar en las pruebas de emisiones. En realidad, los coches contaminaban tanto como los camiones de largo recorrido.

El escándalo tuvo un beneficio para Volkswagen ya que impulsó a la compañía a invertir tempranamente en tecnología de vehículos eléctricos y construir automóviles diseñados desde cero para funcionar con baterías, en lugar de realizar modificaciones incómodas a los modelos de gasolina.

En Europa, las diversas marcas eléctricas de Volkswagen superan en ventas a Tesla, según publicó Schmidt Automotive Research.

El responsable de duplicar las ventas de VW en EU es Pablo Di Si, presidente del Grupo Volkswagen de América, originario de Argentina, expresó que planeaba utilizar la misma estrategia que implementó mientras supervisaba las operaciones de la compañía en Brasil, donde la participación de mercado de Volkswagen aumentó a más del 16 por ciento desde el 9 por ciento.

Volkswagen planea importar el ID.7, un sedán eléctrico y el ID.Buzz. Insinuó Di Si que también podría haber un nuevo vehículo eléctrico que haga referencia al diseño del Beetle. La última versión de ese auto vendida en Estados Unidos fue en 2019.

Volkswagen está construyendo una fábrica de 5 mil millones de dólares en Ontario para suministrar baterías a sus fábricas en Chattanooga, Tennessee y Puebla, México, que en conjunto producirán al menos el 80 por ciento de los automóviles de la compañía vendidos en América del Norte.

Scout llenará un vacío importante en la cartera de Volkswagen: las camionetas, uno de los vehículos más populares en Estados Unidos. Al revivir el Scout, que fue uno de los primeros vehículos de pasajeros que podía circular por caminos de tierra accidentados, así como por las calles de la ciudad, VW espera atraer compradores que normalmente compran vehículos con capacidad todoterreno de marcas estadounidenses como Chevrolet, Ford y Jeep.

La fábrica de Carolina del Sur subrayará el ambiente Hecho en América cuando las primeras Scouts salgan a la venta a finales de 2026. Volkswagen heredó la marca Scout cuando la filial de camiones de la compañía, Traton, adquirió Navistar, una empresa estadounidense anteriormente conocida como International Harvester en 2021.

Los nuevos Scouts pueden tomar prestadas algunas piezas utilizadas en otros vehículos Volkswagen, externaron ejecutivos de la compañía, pero el diseño será distinto de los vehículos existentes como el SUV eléctrico ID.4 fabricado en Chattanooga. Scout planea revelar prototipos este año.

Fuera del país, Volkswagen es un gigante, con una participación del 26 por ciento en el mercado europeo y del 15 por ciento en China. Pero la compañía está bajo una fuerte presión en China, donde las ventas de vehículos eléctricos han estado creciendo rápidamente, lo que ha permitido a BYD y a otros fabricantes de automóviles chinos ganar participación de mercado frente a los fabricantes de automóviles extranjeros. Volkswagen necesita crecimiento en Estados Unidos para compensar.

Volkswagen quiere tener una fuerte presencia global, no tener una huella aislada, donde sólo se mantiene fuerte en una región, finaliza The New York Times.

En fin, como escribió Luis G. Urbina (México, 1864-1934), en su poema Redención:

¡Mariposa que fuiste entre las flores
dejando tus bellezas y tus galas,
yo volveré a poner el polvo de oro
sobre tus leves alas!

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•    El mandatario Sergio Salomón presidió el anuncio de inversión de la empresa alemana en el rubro de electromovilidad

PUEBLA, Pue. – En Puebla existen condiciones para la llegada y concreción de grandes proyectos empresariales, manifestó el gobernador Sergio Salomón al presidir el anuncio de inversión de casi 1,000 millones de dólares de la empresa Volkswagen de México en materia de electromovilidad, con la cual, la entidad fortalece su desarrollo económico y competitividad.

En compañía del presidente y CEO de la empresa alemana en el país, Holger Nestler, el mandatario indicó que la iniciativa de dicha compañía, es reflejo de las garantías que la administración estatal ofrece y de la existencia de un ambiente propicio para la realización de negocios en Puebla.

Recordó que el año pasado, VW de México fabricó más de 349 mil vehículos en el país, lo que se tradujo en un aumento del 15.7 por ciento con relación al 2022. Igualmente, emplea a más de 20 mil personas y, en la rama de autos eléctricos, entregó un total de 771 mil 100 unidades en distintos mercados mundiales, lo que representó un aumento de 34.7 por ciento en comparación con 2022.

Sergio Salomón recalcó que el gobierno que encabeza es presente y tiene el firme compromiso de otorgar a los empresarios todas las facilidades para que contribuyan con el crecimiento de Puebla.

Holger Nestler destacó la importancia del trabajo colaborativo entre la empresa y el estado para lograr estos nuevos proyectos de inversión.

“Nos entusiasma dar pasos firmes hacia la electrificación en Puebla. Este segundo paquete de inversión también es una muestra de la relevancia que tiene el estado, donde hoy reafirmamos la calidad de manufactura, al tiempo que optimizamos nuestra gestión empresarial basados en criterios medioambientales, sociales y de gobierno corporativo, con un amplio impacto en las comunidades, hacia el futuro sostenible de la industria”, señaló el directivo de VW México.