Columna | P u l s o    P o l i t i c o

            La dirigencia nacional de la Confederación Nacional Campesina y dirigentes de todo el país, estuvieron ayer en Puebla, encabezados por su dirigente nacional, Hernández Heras, para brindar su apoyo al candidato del PRI a la gubernatura del Estado, Alberto Jiménez Merino.

             Se anuncia la presencia de la dirigente nacional del PRI, Claudia Ruíz Massieu, el domingo 26 del actual, en el acto de cierre de campaña del candidato priísta, que se llevará a cabo en la Plaza de la Constitución, (Zócalo) de esta capital. Se calcula que asistirán no menos de 20 mil priístas de todo el estado.  Este acto está anunciado a las 11 horas y estarán también representantes nacionales de los sectores del partido tricolor.

               Aunque sea en la recta final, los priístas ya están dando pruebas de que saben arropar a sus candidatos como lo han hecho siempre y que si hubo tardanza en hacerlo aquí en Puebla, se debe a que por el “trancazo” que recibieron en el 2018, quedaron medio atarantados y fuera de lugar. Pero ya están despertando.

               Todos los pronósticos del resultado de la elección que se llevará a cabo el 2 de junio, apuntan a que como se ha venido señalando desde hace tiempo, Luis Miguel Barbosa será el triunfador.

                Sin embargo ya hay dudas de que el segundo lugar lo ocupe el “candidato independiente” apoyado por el PAN, PRD y MC., Enrique Cárdenas.

                Quedó muy golpeado a raíz del debate del pasado domingo y se le vio demasiado nervioso durante su desarrollo. Además, solo visitó los municipios urbanos y ningún municipio rural.

                 Los apoyos que ha estado recibiendo a través de algunos desplegados, son de gente ajena a la política  y completamente ajena al estado de Puebla.

                La aplicación en Puebla del “hoy no circula” fue propuesto, hace cuarenta años, por el entonces director general de tránsito, Rodolfo Pacheco Pulido, durante el gobierno de don Guillermo Morales Blumenkron.

               Si entonces se hubiera empezado a aplicar esa medida, tal vez no se hubiera llegado al grado de contaminación del aire que se dio hace unos días.

               Hoy Puebla tiene millón y medio de vehículos y además, durante el gobierno morenovallista, el tránsito vehicular en la ciudad, se complicó demasiado, aumentaron los embotellamientos, se retiró a los agentes de tránsito de los principales cruceros de la ciudad, que agilizaban la circulación, se redujeron los espacios para la circulación vehicular con motivo de la construcción de las inútiles ciclopistas mal hechas y pésimamente trasadas y todo eso, ha afectado al medio ambiente.

              Ahora que la propuesta de hace cuatro décadas fue presentada por el Consejo de la Crónica de Puebla y que el Ayuntamiento le dio entrada, sería bueno que el Cabildo la estudiara a profundidad, auxiliándose con técnicos en materia vial, para hacerla efectiva en el menor tiempo posible.

              Algunos colegas con quienes comentamos esto, nos decían que el ayuntamiento de Puebla, debería contar con un departamento de Ingeniería Víal, pues la ciudad lo requiere con urgencia. El caos que se advierte a determinadas horas del día en las principales calles y avenidas de la capital, se ha venido complicando por la falta de una dependencia especializada en la materia. Se nota que todo lo referente al tránsito de vehículos, se hace sin un real conocimiento de este tema, en forma improvisada.

               El estado de Puebla tiene un gran potencial agropecuario completamente desperdiciado. A los gobiernos neoliberales, no les ha importado el desarrollo del campo y por eso, hemos llegado a ser un país dependiente alimentario: somos la cuna del maíz que es base de la alimentación de millones de mexicanos, y lo tenemos que importar de Estados Unidos, de donde nos mandan un maíz forrajero y además transgénico.

                Importamos frijol, arroz, leche en polvo, que es la base de las fórmulas que como “leche deslactosada”, “leche semidescremada”, “leche ligea o ligfhe”, etc, se nos vende en los supermercados.

              Tal vez la cosas empiecen a cambiar, pues ya el gobierno federal, está impulsando a los pequeños y medianos establos que en su mayoría han cerrado en todo el país. Pueblos como Chipilo, dedicados desde su fundación a la cría y explotación del ganado lechero, a la fabricación de quesos y otros productos lácteos, tuvieron que cambiar su actividad, ante el embate de las empresas transnacionales dedicadas a vender fórmulas químicas en las que la leche en polvo importada de Estados Unidos y países europeos, son solo uno de los elementos de esas fórmulas.

Columna | SIN LÍMITES

Tres de los lamentables acontecimientos antes y después de las fiestas del 5 de mayo de este año, marcarán en definitiva con el estigma de la inseguridad, al gobierno del poblano José Antonio Gali Fayad, una especie de maldición heredada por su antecesor, Rafael Moreno Valle Rosas.

Los tres sucesos se relacionan con la inseguridad y se difundieron a nivel nacional e internacional. Primero, cuando varios sujetos cometieron un asalto la madrugada del 2 de mayo a la altura del kilómetro 93 de la autopista México-Puebla quienes asesinaron a un bebé de dos años y abusaron sexualmente de dos mujeres.

Segundo, los hechos del 3 de mayo en Palmarito Tochapan, municipio de Quecholac, escenario de enfrentamientos entre militares y ladrones de combustibles donde hubo 10 muertos, cuatro militares y seis presuntos delincuentes.  

Tercero, las 14 las personas muertas, entre ellas 11 menores de edad y 22 heridos, saldo de la explosión registrada el 8 de mayo, en un depósito de fuegos pirotécnicos en la comunidad de San Isidro, Chilchotla.

El panorama se observa difícil para el estado de Puebla. La inseguridad y su percepción campea por Puebla y el país.

Difícil será para Gali resolver el problema, además la inseguridad en el municipio  de Puebla, cuyo alcalde sustituto, Luis Banck tampoco no ha podido resolver.

Muchos analistas coinciden en que la inseguridad y el robo de combustibles fue uno de tantos problemas que no resolvió el gobierno anterior.

¿ROMPER CON EL MORENOVALLISMO?

Gali se encuentra entrampado. Por un lado quiere deshacerse del estigma morenovallista pero no  puede. Está prácticamente secuestrado por funcionarios afines a Moreno.

En los hechos, ha atacado con mayor firmeza el problema del robo de combustible, además de la cancelación de la ciclopista en la parte baja del segundo piso de la autopista México-Puebla.

Aun siendo gobernador, Moreno Valle Rosas anunció en agosto de 2016, la construcción de la ciclopista con 13 kilómetros desde el Outlet hasta el Estadio Cuauhtémoc.

Otro gesto humano a su favor, fue la visita a las víctimas de la explosión de Chilchotla. Moreno siempre fue reacio a convivir con el pueblo. Al final de su gobierno lo hacía más por interés político que humano.

Le faltan muchas cosas por hacer, pero antes debe deshacerse de los funcionarios fuereños que solamente le estorban. La sociedad poblana espera que lo haga.

En los corrillos políticos y en los cafés de los portales del Centro Histórico, los parroquianos suspiran por un pronto deslinde.

ACUSAN TRAMPAS DE RMV Y PRR

Un acucioso lector, debidamente identificado, envió el siguiente correo, que desvela los entretelones del poder:

“Durante la instalación de la plataforma Audi, a no pocos se les hizo incongruente -aunque a otros les pareció lógico-, que mientras Rafael Moreno Valle la hacía de Gobernador, Pablo Rodríguez Regordosa jugaba un doblete para el hoy ex mandatario.

“Así es, porque al tiempo de hacerla de diputado local para cubrirle en todo las espaldas a Moreno Valle desde el Congreso, durante la instalación de la plataforma, Rodríguez Regordosa dizque dejaba la cachucha blanquiazul en el Congreso, para en Audi transformarse en “asesor del Gobernador”.

“Tal es la causa por la que hace unos días a propósito de lo publicado por Héctor Aguilar Camín en Milenio, de que camiones que operaron en la obra para cimentar la superficie para las plataformas de Audi, se abastecieron de combustible robado, de inmediato Rodríguez Regordosa salió en defensa de su jefe:

“Fue Construcciones y Desarrollos Inmobiliarios Santa Fe (CODESA)”, contratada por el Gobierno del Estado, quien financió el costo del combustible de los vehículos que participaron en la cimentación, dijo Pablo Rodríguez, palabras más, palabras menos.

“Dice el dicho que ‘más pronto cae un hablador que un cojo’, y eso fue lo que le sucedió al panista.

“Sí, porque al intentar tapar un hoyo, destapó otro. ¿Cuál? El de ratificar la participación de Codesa en el proyecto Audi, la cual en el caso se benefició con doblete financiero: recibir más de 2 mil millones de pesos directos del gobierno de Moreno Valle, y además, obtuvo un PPS por nada más ni nada menos de durante 15 años.

“Es decir, como si Codesa-Evercore hubiesen financiado al cien por ciento un proyecto de obra pública, no obstante que se trató de un caso privado: el de la alemana Audi.

“El asunto es que para financiar el “caprichito”, Moreno Valle determinó que con intervención de Evercore, Codesa se beneficiara durante 15 años con el producto del Impuesto sobre Nóminas.

“A estas alturas es seguro que Moreno Valle llamó con urgencia a Pablo Rodríguez Regordosa para jalarle las orejas, y al grito pelado de ‘no me ayudes compadre’, lo habrá hecho pinole a gritos y hasta le habría lanzado una docena de celulares, cual es la costumbre del ex mandatario cuando de hacer rabietas de trata.

“El tema tiene para toda una tragicomedia, pero por lo pronto y en este momento, lo que menos que Moreno Valle hubiese querido, es que su consentido Pablito le abriera un boquete de este tamaño, que seguro le propiciará otros más”.

Hasta aquí el correo del lector.

LIBRO DE RODOLFO PACHECO PULIDO

Un nuevo libro acaba de publicar el cronista Rodolfo Pacheco Pulido. Se titula “Taxi Joven” elaborado este año de 2017. Forma parte de la colección Detalles de Puebla.

El diseño de la portada estuvo a cargo de María del Carmen Pacheco Forcelledo, la selección de artículos fue del ingeniero Hugo Saavedra Mendoza y el prólogo fue escrito por Luis Cubillas Tellechea.

Destacan, sin decir nombres, anécdotas de todos colores y sabores de los taxistas. Desde historias de muertos que abordan los taxis hasta viajes de fantasmas y del nahual. Tragedias de amores, aventuras, desengaños, viajes urgentes de políticos y de gobernadores, partos en el auto, quejas y amenazas de mujeres y hasta fiestas juveniles a través del Internet.

Rodolfo Pacheco ha escrito diversos libros como Antología de la Oratoria; Gabino barreda; Los Gobernantes de México; Muro de Honor del Congreso del Estado; la serie de Juguemos a Conocer Puebla, Juguemos a Conocer la Revolución Mexicana, Juguemos a conocer la Independencia de México, entre otros.

Como funcionario público ha sido regidor del Ayuntamiento de Puebla, Contador General de Glosa del Congreso  y director de Tránsito.

En fin, como escribió Teodoro Frejtman (Argentina, 1948) el poema Taxi Verso:

Yo que viajo, día a día, noche a noche
con destino diferente en cada paso
con la lluvia como hermana compañera
o con soles penetrantes del verano.
Soy amigo del turista, del paciente,
del que corre a su labor apresurado,
del que vuelve tan deseoso de un reencuentro
o quien busca aquel amor de contrabando.

Yo que bebo el pensamiento y confesiones
de la novia, el político, el borracho,
del rabino, prostitutas y poetas
en el centro y en los barrios marginados.
Soy amigo de Gardel, la gasolina,
del relevo, la parada, los lavados,
de las curvas traicioneras, de los baches,
del semáforo, del freno y del asfalto.

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