•    Sindicato de Volkswagen anuncia huelga si no se acepta el segundo preacuerdo salarial 2024.

PUEBLA, Pue. - Si trabajadores no aceptan aumento de 10.59% este viernes 13 de septiembre, el 19 de septiembre estallará la huelga en Volkswagen.

El líder del sindicato Hugo Tlalpan Luna informó que el aumento se mantiene, no se cambia en los términos del aumento como tal de 10.59%, 7% iría directamente a salario y 3.59% a prestaciones, sin embargo; se hicieron modificaciones en algunas cláusulas relacionadas con topes salariales y aumento de plazas permanentes, como por ejemplo aumentar el número de bases, reducir los tiempos para ascender en puestos y la basificación de 321 trabajadores eventuales. El nuevo preacuerdo establece que cerca de 3,000 colaboradores que forman parte del grupo K y M subirán de rango y sueldo automáticamente a partir del 18 de agosto.

En conferencia de prensa, el secretario Hugo Tlalpan Luna defendió la nueva propuesta salarial de Volkswagen al señalar que se privilegió mejorar las condiciones contractuales, ya que llevan 40 años con retrocesos en las mismas, y será hasta el próximo año cuando se enfoquen en conseguir un incremento salarial más alto.

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Columna | Etiqueta con Destino

• El salario más bajo debe de ser de 16 dólares por hora

La eminente firma del TLC (Tratado de Libre Comercio) entre México, Estados Unidos y Canadá puede ser benéfico para los trabajadores del sector automotriz, así como a los de autopartes, muy por encima de la firma y revisión salarial que logró Volkswagen este año, porque el sueldo mínimo del sector debe ser de 16 dólares por hora.

Luego de que ayer se confirmó por parte de los 2 gobiernos la firma del TLC, se dio a conocer cuáles deben ser los principales rubros en cuanto a contenido, salarios y porcentajes de autopartes que sean construidas en los 3 países.

Estos puntos vienen directamente a modificar los planes que tienen las armadoras alemanas que están en territorio poblano como son Volkswagen y Audi y su relación con los más de 17 mil trabajadores en la planta de que se ubica en Cuautlancingo; los 5 mil 200 empleados en San José Chiapa y más de 50 mil sindicalizados que laboran en las empresas de autopartes.

El acuerdo México-USA, en cuanto a salarios, señala que exigirán que entre el 40 y 45 por ciento de los vehículos sea hecho por trabajadores que ganen cuando menos 16 dólares por hora, lo que significarían 2 mil 432 pesos por 8 horas de trabajo diarios.

Hoy en VW México el salario más bajo de un obrero es cercano a los 300 pesos diarios.

Eso pondrá a temblar a los directivos de las 2 filiales alemanas, que sin embargo su principal mercado son los Estados Unidos de Norteamérica.

El acuerdo comercial será de 16 años, pero en el sector automotriz hay las siguientes condiciones:

•    El 75 por ciento del contenido de los automóviles debe ser fabricado en la región del Tratado de Libre Comercio de America del Norte –TLCAN-. Actualmente 62.5 por ciento es producido en la zona.
•    Entre el 40 y 45 por ciento del contenido de los vehículos será hecho por trabajadores que ganen mínimo 16 dólares por hora.
•    El proyecto de acuerdo contempla no poner límites a las importaciones que haga Estados Unidos de unidades que provengan de México.

En días pasados el Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz de Volkswagen –SITIAVW- y la empresa firmaron un nuevo contrato colectivo de trabajo mediante el cual los sindicalizados tendrían un incremento del 4.5 por ciento directo al salario y un 2 por ciento en prestaciones.

El anterior acuerdo salarial molestó al dirigente estatal de la CTM Leobardo Soto Martínez, quien estimo que eso significaría un freno a las próximas revisiones salariales del sector automotriz y de autopartes, afectando así a más de 50 mil trabajadores.

Ahora las empresas automotrices y las de autopartes deberán tener un plan alternativo para cumplir con lo que firmarán México, Estados Unidos y Canadá en este rubro.

¿Ganarán los trabajadores realmente?

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En conferencia de prensa integrantes del Observatorio Ciudadano  Laboral Poblano  representados por Irene Herrera y Marco Antonio Mazatle, indicaron que para este  grupo  es claro que en Contrato Colectivo de Trabajo  de la empresa Armadora Alemana AUDI  y el  Sindicato  de la planta Automotriz Volkswagen (SITIAVW), es desigual lo que representa  un “agandalle” de la planta  AUDI  llevando una clara ventaja  en todo esto ante la necesidad de  que la gente en Puebla tiene que trabajar.

En este contexto  Irene Herrera  dijo que  es claro que los trabajadores han tenido que callar, no alzar la voz  a fin de no tener repercusiones  directas.

Agrego que en el caso la Armadora AUDI violenta la Ley Federal de Trabajo en México, ya que tuvieron participación en la contratación colectiva.

Dijo que esta compañía arranco apenas operaciones, pese a ello está ya enfrentando tres escándalos que son  los motores truncados para alterar revisiones ambientales.

Refirió que en el caso otro de ellos es el fraude del directivo Mathías Rust, la salida del Presidente de AUDI en México Matthias Müller, además en esta ocasión se agrega el de las  violaciones a los derechos laborales de los trabajadores.

Dijo que del mismo modo los trabajadores mexicanos no tendrán los mismos beneficios con los que actualmente perciben obreros de la Planta VW, ya que los trabajadores cedieron en los diferentes puntos  con tal de obtener  el contrato.

Señalo que entre los temas que cedieron los trabajadores  para obtener el contrato de trabajo son el  esquema de  la imposición del banco de horas, esto aunado a que la automatización  del proceso  productivo genera una explotación de trabajo, por ello para los extranjeros  que  se instalan en México  con  este tipo de empresas  el país  es un paraíso para la industria automotriz.

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