Columna | SIN LÍMITES

*El grupo automotriz parece recuperarse del escándalo de motores de 2015

El 10 de  octubre, Scott Keogh, quien dirigía Audi de América, fue designado para hacerse cargo de las operaciones de Volkswagen en Estados Unidos, informó el influyente diario The New York Times.

Según la información, la VW tiene otra oportunidad para convertirse en una fuerza importante en el mercado automovilístico estadounidense, ahora que parece haber dejado atrás lo peor de su escándalo por el fraude de emisiones de 2015.

Las ventas de la compañía alemana cayeron luego de que admitiera en 2015 que había diseñado un esquema para ayudar a millones de autos diésel a evadir los límites de emisiones.

Hace 13 días, con la esperanza de acelerar su recuperación, VW nombró a un ejecutivo estadounidense para aumentar las ventas de sus autos y hacerse cargo de sus operaciones en Estados Unidos.

El ejecutivo es Scott Keogh, quien dirigía Audi de América, reemplaza a Hinrich J. Woebcken, quien reorganizó Volkswagen de América en sus tres años como presidente y director ejecutivo. Keogh será el primer ciudadano estadounidense en ese papel en 25 años.

Los distribuidores de Volkswagen dieron la bienvenida al cambio. Señalaron que las ventas de Audi en los Estados Unidos aumentaron a más del doble en los seis años en que Keogh, de 49 años, tenía la marca de lujo.

Los Estados Unidos han sido durante mucho tiempo una fuente de frustración para Volkswagen. A nivel mundial compite con Toyota por el título de mayor fabricante de automóviles, pero tiene pocas posibilidades de consolidar su supremacía mientras siga siendo una marca de nicho en el mercado estadounidense.

En el grupo VW hay optimismo con esta designación. Keogh tiene algunas ventajas, pues VW tiene una línea de SUVs, un segmento lucrativo y cada vez más popular del mercado automotriz. El año pasado agregó el Atlas para siete pasajeros y rediseñó el Tiguan de tamaño mediano para que sea más largo y espacioso para atraer a los consumidores estadounidenses. Volkswagen se está preparando para agregar un SUV compacto, y posiblemente una camioneta pickup. El Tiguan se fabrica en Puebla.

MULTA DE 800 MILLONES DE EUROS

Por otra parte, el fabricante de automóviles Audi, filial de Grupo Volkswagen, tendrá que pagar una multa de 800 millones de euros por el caso de los motores diésel trucados, lo que constituye un nuevo revés para el grupo alemán que ya tiene varios procesos judiciales en curso.

Según la agencia de noticias AFP y el NYT, informaron en este mes que "Audi aceptó la multa", según un comunicado.

Desde 2015 el caso afecta a varios fabricantes alemanes y está provocando el declive de los automóviles diésel.

Hasta octubre de 2018, el "Dieselgate" ha costado a Grupo Volkswagen más de 27 mil millones de euros en llamadas a revisión de vehículos y procesos judiciales. La cantidad incluye una multa de mil millones impuesta en junio por la fiscalía de Brunswick, Alemania y que ya fue contabilizada en el resultado del segundo trimestre de este año.

La fiscalía de Múnich indicó por su parte haber "puesto en evidencia incumplimientos en la supervisión" dentro de Audi "en relación con la homologación de coches diésel, que no respetan la reglamentación".

Varias fiscalías alemanas abrieron investigaciones por fraude, manipulación de cotizaciones de bolsa y publicidad engañosa, entre otros, contra empleados de Volkswagen pero también de marcas como Audi y Porsche, así como Daimler, el fabricante de equipamiento Bosch y Opel, filial del francés PSA (Peugeot-Citroen).

La justicia alemana sospecha que los ingenieros de Audi contribuyeron a elaborar los programas informáticos fraudulentos. La investigación de la fiscalía de Brunswick, competente en la región de Wolfsburgo, donde VW tiene su sede, incluye a 40 personas.

En junio pasado, la justicia alemana puso en detención provisional al director de Audi, Rupert Stadler, la primera encarcelación de un alto responsable de esta investigación.
La multa de este martes no tendrá sin embargo "ningún impacto" en los procesos individuales en curso, en particular contra Stadler, dijo la fiscalía.

El ex consejero delegado de Volkswagen Martin Winterkorn también está siendo investigado, igual que su sucesor, Matthias Müller, el actual director del grupo, Herbert Diess, y el presidente del consejo de supervisión, Hans Dieter Pötsch.

En Estados Unidos, donde VW se declaró culpable de obstrucción a la justicia, ocho antiguos y actuales dirigentes de Volkswagen, entre ellos Winterkorn, y un directivo de Audi fueron inculpados. Entre esas nueve personas, dos ingenieros ya fueron condenados.

La multa a Audi pone fin a dos de los tres procesos judiciales en curso que reclamaban multas. Pero sigue abierto otro contra Porsche. Además Volkswagen se enfrenta a un juicio impulsado por sus accionistas que piden 9 mil millones de euros en indemnizaciones.

Curiosamente, en el estado de Puebla existen dos empresas fabricantes de vehículos, una es Volkswagen de la cual depende en buena parte la economía poblana y Audi, impulsada por el ex gobernador Rafael Moreno Valle Rosas.

En fin, como escribió Ricardo Palma (Perú, 1833-1919) en su poema Idealismo y Materialismo:

¡Mucho deslumbra el brillo de la gloria!
Ocupar una página en la historia        
es muy noble ambición. Cuando al ocaso       
llegamos del vivir, será muy bella        
cosa poder pensar: yo dejo huella        
en el pícaro mundo de mi paso.        
No fui el ave ligera        
que cruza por la esfera,        
ni el bajel cuya estela borra impía       
ola revuelta de la mar bravía.        

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Columna | Etiqueta con Destino

• El salario más bajo debe de ser de 16 dólares por hora

La eminente firma del TLC (Tratado de Libre Comercio) entre México, Estados Unidos y Canadá puede ser benéfico para los trabajadores del sector automotriz, así como a los de autopartes, muy por encima de la firma y revisión salarial que logró Volkswagen este año, porque el sueldo mínimo del sector debe ser de 16 dólares por hora.

Luego de que ayer se confirmó por parte de los 2 gobiernos la firma del TLC, se dio a conocer cuáles deben ser los principales rubros en cuanto a contenido, salarios y porcentajes de autopartes que sean construidas en los 3 países.

Estos puntos vienen directamente a modificar los planes que tienen las armadoras alemanas que están en territorio poblano como son Volkswagen y Audi y su relación con los más de 17 mil trabajadores en la planta de que se ubica en Cuautlancingo; los 5 mil 200 empleados en San José Chiapa y más de 50 mil sindicalizados que laboran en las empresas de autopartes.

El acuerdo México-USA, en cuanto a salarios, señala que exigirán que entre el 40 y 45 por ciento de los vehículos sea hecho por trabajadores que ganen cuando menos 16 dólares por hora, lo que significarían 2 mil 432 pesos por 8 horas de trabajo diarios.

Hoy en VW México el salario más bajo de un obrero es cercano a los 300 pesos diarios.

Eso pondrá a temblar a los directivos de las 2 filiales alemanas, que sin embargo su principal mercado son los Estados Unidos de Norteamérica.

El acuerdo comercial será de 16 años, pero en el sector automotriz hay las siguientes condiciones:

•    El 75 por ciento del contenido de los automóviles debe ser fabricado en la región del Tratado de Libre Comercio de America del Norte –TLCAN-. Actualmente 62.5 por ciento es producido en la zona.
•    Entre el 40 y 45 por ciento del contenido de los vehículos será hecho por trabajadores que ganen mínimo 16 dólares por hora.
•    El proyecto de acuerdo contempla no poner límites a las importaciones que haga Estados Unidos de unidades que provengan de México.

En días pasados el Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz de Volkswagen –SITIAVW- y la empresa firmaron un nuevo contrato colectivo de trabajo mediante el cual los sindicalizados tendrían un incremento del 4.5 por ciento directo al salario y un 2 por ciento en prestaciones.

El anterior acuerdo salarial molestó al dirigente estatal de la CTM Leobardo Soto Martínez, quien estimo que eso significaría un freno a las próximas revisiones salariales del sector automotriz y de autopartes, afectando así a más de 50 mil trabajadores.

Ahora las empresas automotrices y las de autopartes deberán tener un plan alternativo para cumplir con lo que firmarán México, Estados Unidos y Canadá en este rubro.

¿Ganarán los trabajadores realmente?

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Columna | ETIQUETA CON DESTINO

• Afectó a campesinos de Puebla y Tlaxcala con bombardeo de nubes

Volkswagen de México durante los últimos años ha recibido la certificación como Empresa Socialmente Responsable –ESR-, sin embargo ante el escándalo que se generó hace unas semanas de afectar a más de 10 mil campesinos de los municipios de Cuautlancingo, Coronango y la Junta Auxiliar de la Resurrección por bombardear las nubes para evitar el granizo y también generaron la ausencia de lluvias, decidieron no confrontarse con la población y dar marcha atrás.

Los directivos de la firma alemana inicialmente se negaron a dejar de usar el cañón antigranizo y señalaron que “tenían permiso de las autoridades”, mismos que nunca mostraron y menos aun cuando autoridades federales negaron haber autorización a Volkswagen el uso de esa tecnología.

La empresa automotriz dio a conocer que las pérdidas por las granizadas del año pasado (2017) ascendieron a más de 20 mil millones de pesos, porque el granizo afecto capos, toldos y cajuelas, sobre todo.

Sin embargo en lugar de invertir en la protección de sus unidades con un techado o enmallado, determinaron hacer una inversión menor y aplicaron la tecnología de los cañones antigranizo, sin hacer conciencia que afectaban no sólo a los campesinos de Cuautlancingo, Coronango y la Resurrección, porque el problema ya se estaba extendiendo hacia San Pedro y San Andrés Cholula y parte de Tlaxcala, donde ya se estaban organizando para aliarse a quienes demandaban al alto a cañonear las nubes.

Los daños ya llegaban a más de las 2 mil hectáreas inicialmente estimadas y para Volkswagen sus afectaciones iban a ser mayores al perder incluso a nivel nacional los distintivos como Empresa Socialmente Responsable y su credibilidad como empresa interesada en el bienestar social.

El escándalo llegó a los medios nacionales y los campesinos amenazaron con realizar denuncias ante autoridades federales, mantener cada vez más bloqueos a la autopista México-Puebla, además que exigieron la intervención del gobierno de José Antonio “Tony” Gali Fayad, quien no estuvo dispuesto a asumir la responsabilidad de haber autorizado a la filial alemana de bombardear nubes y afectar a miles de campesinos.

Fue entonces que la semana pasada el Secretario de Desarrollo Rural, Sustentabilidad y Ordenamiento Territorial, Rodrigo Riestra Piña, dijo que pidieron a Volkswagen parar los bombardeos al cielo.

A la armadora alemana no le quedó mas remedio que dar a conocer que ya no utilizaría el cañón anti granizo “en forma automática”, lo que hacía hasta por 3 horas dispersando nubes y lluvia, y anunciar que “sólo lo ocuparían en forma manual” cuando existiera alto riesgo de granizada.

Asimismo, dijo que haría la inversión de colocar una malla protectora para las miles de unidades varadas en sus patios, algo que debió haber previsto, sobre todo considerando que este tipo de erogaciones pueden ser “deducibles” ante las autoridades hacendarias.

Lo cierto es que desde el pasado sábado, domingo y lunes se han incrementado las lluvias en toda la región de los municipios de San Pedro y San Andrés Cholula, Coronango, Cuautlancingo, La Resurrección, y Tlaxcala, lo que es un alivio para los productores de la zona, aunque hay cultivos que fueron dañados por la ausencia de las lluvias.

¡Ojalá alguien, gobierno estatal o la misma armadora alemana hagan algo por atender las afectaciones a los campesinos!

Volkswagen lo que hizo fue tratar de proteger su patrimonio y su inversión, algo que es legítimo, aunque fue desmedido.

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Columna | Desde las Galias.

                     1.- Debo solicitar a los revisores de engendros hechos en la Mass-Media y en la Social-Media de “Roma” –ahora CDMX-, todos con empleos federales extraordinariamente pagados, que con humildad Republicana admitan la existencia neuronal de todos los mexicanos, olvidando lo aprendido por ustedes generacionalmente: “Todo fuera de México es Cuautitlán”.

                    2.- Un escenario  es diseñado por Werner Voigt, investigador de un think tank que es la Universidad Popular Autónoma del estado de Puebla.

                    3.- El otro, tiene por autor al Canciller Luis Videgaray Caso.

                    4.- Dice Werner Voigt a José Antonio Machado - Intolerancia  24-V-2017 Página 11- en Puebla, México:

                    a).- “Existe la posibilidad de que con el colapso del TLCAN y la reimposición de aranceles sobre autopartes y automóviles por parte de Donald Trump probablemente vamos a perder el 50 por ciento del mercado de Estados”.

                    b).- “Nuestro país (México-Puebla) está en riesgo de perder 50% de las ventas del sector automotriz, por que eso representa en ventas el mercado de Estados Unidos, por eso es indispensable buscar otros mercados”.

                    c).- “El gobierno de Ángela Merkel está preocupado, ponderó, porque México tiene más de dos mil empresas instaladas y el limitar exportaciones a Estados Unidos, tendrá consecuencias, por lo que claro está en riesgo que empresarios alemanes busquen otros mercados a los cuales trasladar sus empresas, esperemos que eso no ocurra y se logren acuerdos”..

                    d).- “Robert Lighthizer, representante de Comercio de Estados Unidos y encargado de las negociaciones, reveló que Donald Trump no quiere flexibilidad sino la dolarización de México”.

                    e).- “Lo que debe hacer México después de recibir el borrador de la renegociación del Tratado de Libre Comercio, es alargar su discusión por lo menos medio año para evitar los daños directos y colaterales de los perjuicios que Donal Trump quiere imponer para esclavizar al país desde el amplio segmento económico”.

                    5.- El Canciller mexicano, misma fuente página 13:

                    A).- “Una elección es un proceso complejo no solamente en México, sino en cualquier democracia y por ello, el secretario  (de Economía) Idelfonso Guajardo y su equipo han estado trabajando con gran energía para completar en este mismo año los procesos de negociación comercial que tenemos en curso”.

                    B).- “Creemos que es una gran oportunidad que el TLCAN continúe, lo podemos hacer mejor, es algo que conviene resolver pronto, estamos convencidos de que en cualquier democracia, un proceso de negociación tiene menor complejidad cuando no ocurre en temporada electoral”.

                    C).- “Como región estaríamos perdiendo una gran oportunidad de continuar por la vía  de una mayor integración, y de convertir a Norteamérica en la región más competitiva  y de mayor crecimiento en las próximas décadas”.

                    D).- “Creemos  que el Tratado del Libre Comercio de América del Norte es algo bueno para las tres economías y es algo que sin duda puede mejorar, el mundo ha cambiado, tenemos que modernizarlo y actualizarlo, hemos aprendido de él; México está listo y tenemos a uno de los mejores equipos del mundo para negociarlo”.

                    6.- Dejo al libre albedrío su opinión, pero comento:

                    6.1.- El miembro del think tank mexicano, no solamente informado, sino concientizado sobre la inversión alemana anuncia claramente que México  con sus plantas automotrices y fábricas de auto partes  puede perder el 50% de las ventas totales de esa rama industrial, traducido en moneda corriente, es una cantidad inimaginable para los no expertos en este campo.

                    6.2.- Menciona el experto poblano  que los mercados potenciales pueden ser China, India y Australia.

                    6.3.- Natural –si existiese el raciocinio económico en nuestros funcionarios-; es alargar los tiempos mientras los inversionistas de la rama no solo los alemanes, van estableciendo en sus cuartos de crisis, las medidas administrativas  de nueva  adaptación para no agredir a los accionarios de las empresas.  Sin tiempo para hacer frente a las nuevas circunstancias las empresas perderían  fortunas en forma notable. Sin mencionar  el daño causado a la economía nacional mexicana.

                    6.4.- Proféticamente el Dr. Warner Voigt, nos anuncia la dolarización de México, a partir de nuestra dependencia  por emigración, por economía, por seguridad continental  y por seguridad energética, todo nacido de ser vecinos.

                    7.- En cuanto al señor Videgaray: él actuará como lo ordene el Jefe del Poder Ejecutivo;  desdeñando lo que no sea orden presidencial.

                    NUESTRA CASA.- El “escándalo Lidia Cacho” ofendió a la poblana sociedad.   El defensor fue Carlos Manuel Meza Viveros.  Dulce María Silva, alcanzó su libertad por fin su defensor es Carlos Manuel Meza Viveros.  Por cierto  la señora es pareja de un miembro prominente de MORENA; como esto pertenece a su intimidad nos es ajeno, pero trascendente la existencia de un Estado de Derecho haciéndose al paso.

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• Servirá como una plataforma física para la aplicación de conocimientos

BUAP. 6 de abril de 2017. Volkswagen de México donó a la Facultad de Ciencias de la Computación de la BUAP un robot industrial de seis ejes, el cual será empleado en la aplicación de diferentes herramientas computacionales, lo que contribuirá al aprendizaje y práctica de los estudiantes de esta unidad académica.

Fabricado por la empresa alemana KUKA AG, dicho robot está adaptado para usarse en los sectores industrial y productivo, en los que puede realizar trabajos rudos en ambientes hostiles, ya que cuenta con un sistema de gama alta en cuanto a carga. Es capaz de trabajar con objetos que pesan de una a dos toneladas.

Gustavo Rubín Linares, coordinador de las áreas de Arquitectura de Computadoras y Laboratorios de Robótica Móvil de la FCC, informó que el robot permitirá que los estudiantes lleven a cabo la aplicación de lenguajes de programación de alto y bajo nivel, así como paradigmas, programación distribuida y sistemas de multiprocesamiento, entre otras acciones.

“Este tipo de mecanismos servirá como una plataforma física en la cual los universitarios podrán aplicar sus conocimientos, ya que en muchas situaciones se requería de equipos de cómputo sofisticados y los resultados sólo se mostraban a nivel de interfaz gráfica o de simulación. Con la ayuda del robot será posible implementar, por ejemplo, algoritmos de inteligencia artificial y observar físicamente el desempeño del robot, e incluso resolver problemas o verificar propuestas de solución de forma física”, señaló.

Afirmó que una característica es que su software es muy amigable, puede ser manejado por usuarios que no cuentan con demasiada experiencia en este tipo de programación, además de que permite el desarrollo de nuevas aplicaciones y estrategias de control, basadas en conjuntos de sensores para que el robot tome decisiones, verifique su calibración y su grado de precisión, por ejemplo.

En el sector industrial, este tipo de robots tiene un gran número de aplicaciones, que van desde cargar objetos de alto tonelaje, pintar, realizar procesos de producción en serie y apilamiento, entre muchas más acciones.

Su apariencia no es la de un clásico robot humanoide; más bien, tiene la estructura de un brazo mecánico con seis ejes de rotación que le permite realizar diferentes movimientos de 360 grados; mide alrededor de cuatro metros de diámetro, pesa una tonelada y media y se le pueden integrar diferentes aditamentos para su funcionamiento.

Utiliza motores de corriente alterna de muy alta potencia y para su instalación necesita de una línea propia de alimentación de energía, así como características especiales del suelo, como por ejemplo, que tenga concreto reforzado para que aguante el peso mismo del robot y la fuerza de sus movimientos.

En la FCC se está trabajando en la adecuación del espacio físico, donde se instalará el robot, el cual será certificado por un técnico especialista. Se espera que comience a funcionar en la segunda mitad del año. De igual forma, se contará con un equipo de cómputo de base y un sistema de comunicación para el control y manejo del robot.

Rubín Linares subrayó que para la FCC es muy importante contar con una herramienta de este tipo, ya que amplía el alcance de las materias y los estudiantes e investigadores podrán aplicar sus conocimientos en un robot que es ocupado por muchas compañías, debido a su gran impacto a nivel mundial en el sector industrial.

Columna | En Pocas Palabras

La única forma de salir de una crisis es excavar más profundo
La CSR  por acuerdo en VW y mantener estabilidad laboral
 
Por principio agradezco plenamente a todos los amigos, incluyendo los “feisbuqueros” por sus muestras de afecto ante el “traspié” que tuve en mi salud, del cual, Gracias a Dios, lentamente estoy saliendo ya listo para pergeñar en estos importantes medios de comunicación como lo son e face e internet. Reitero mi agradecimiento a todos y cada uno de los que me desearon mejoría a mi asunto, que por cierto me permitirá hacer un símil. Con lo que ocurre en las filas priístas poblanas…Era un día normal, sin dolor alguno. De pronto un dolor “pegó” en el costado derecho. Al paso de las horas se acrecentó. Acudí a una consulta de emergencia, me recetaron unos analgésicos, listo. Ajá. Tuve que recurrir a otra urgencia y otra inyección para el dolor. No soporté y vamos a observación. Después de unas horas. “Tiene unas “piedritas en la vesícula”. Minutos después, ya controlado el dolor, me informaron. Son unas piedras –tres- afortunadamente, no pasó mayores, el páncreas no está afectado. “fiu” y aquí esto restableciéndome. Pronto me quitaré la más grande…En el PRI hay un padecimiento similar –guardando distancias-. Tiene sus “piedritas” que no ha querido quitarse. De no hacerlo, su mal puede complicársele y entonces…Luego consultaré con mis “gurus” para proporcionarles la receta…mientras tanto les comentaré que el escritor Eduardo Castañeda en la próxima Feria Universitaria del Libro, FUL 2016, organizada por la Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo dará a conocer una obra en la que habla qué es posible ser feliz en el fracaso, pues: "A veces la única forma de salir de una crisis es excavar más profundo y salir del otro lado". Persecutor de lugares comunes y personajes clichés que se vuelven pretexto para explorar y llevarlos al extremo, Eduardo Castañeda rompe con el paradigma del éxito y cuestiona: “qué ocurre si en ese gran fracaso que es la vida, si luego de un cúmulo de estupideces, te das cuenta que pasaron tus mejores años y empiezas a ser feliz cuando se supone que no deberías serlo porque no has alcanzado la gran quimera del éxito”. Eduardo Castañeda llama a ver el fracaso desde otra óptica y contrario a la perspectiva mayoritaria que busca respuestas hacia caminos más positivos, el irreverente autor plantea un escenario donde sus personajes encuentran su mejor momento en espacios impensables y situaciones ajenas a los conceptos que tenían de sí mismos. "Es una historia de amor, de intriga política, de acción, es comedia y es farsa, pero también es una tesis filosófica de lo que significa reconstruirte después de que ya no tienes nada", explica el autor, quien señala que nuestras generaciones viven atrapadas en esa sensación de fracaso, persiguiendo un concepto de éxito en el que no han podido intervenir…A comprar el libro…

En la conmemoración del 64 aniversario luctuoso del líder sindicalista, Juan Salamanca Valdez, el Consejo Ejecutivo Estatal de la Federación de Trabajadores de Puebla FTP-CTM, dio a conocer la institución de la presea “Juan Salamanca Valdez”  Como una forma de reconocer el trabajo del sindicalista poblano. Fue el líder cetemista estatal Leobardo Soto Martínez,  quien  puso a consideración del Consejo Ejecutivo la institución de la presea,  lo que fue aprobado por unanimidad: “Es uno de los líderes que le dio rumbo y autonomía a las organizaciones de los trabajadores”. Soto Martínez  explicó que la historia ha enseñado a los cetemistas que los líderes como Juan Salamanca, por su valor y trabajo, han logrado  beneficios  y prestaciones para  millones de trabajadores, prestaciones que hoy se ven amenazadas. El 18 de agosto del presente se hará entrega de la presea. María del Pilar Pérez Flores trabajadora de la industria automotriz y Salvador Téllez Carpinteyro, presentaron la semblanza del líder obrero, -por de la industria alimenticia- aportando detalles de una larga carrera dentro del sindicalismo, relatando que Salamanca Valdez fue integrante de las principales organizaciones obreras como: CTM, CROM, y FROC. Le tocó enfrentar complicadas problemáticas en el ámbito político, económico, social y sindical;  por ejemplo la difícil situación que sufrieron los trabajadores de la industria textil, a causa del cierre de las factorías que llevaron a cabo los industriales, afectados por crisis económica de 1929. Juan Salamanca Valdez, fue diputado federal en la  37 legislatura -en 1937-. Mantuvo estrecha amistad con Leobardo Coca Cabrera -asesinado en el marco de represión ejercida por el gobierno del general Maximino Ávila Camacho-; Juan Salamanca también fue amenazado de muerte por el  mismo exgobernador  y sufrió la persecución de la CROM  liderada en Atlixco por Antonio J. Hernández. Durante el desarrollo del Consejo Extraordinario de la citada central obrera, se entregó un reconocimiento al colega comunicador, Mauro González Rivera, por sus años en las lides periodísticas, apoyando la difusión del trabajo sindical en Puebla. “Hay hombres que luchan un día y son buenos, hay quienes luchan muchos días y son muy buenos, hay quienes luchan por años y son mejores, pero están los que luchan toda la vida, esos son los imprescindibles” dijo Guillermo Morales Lozada refiriéndose al trabajo del periodista Gonzáles Rivera, fundador de distintos periódicos como: El Heraldo de México en Puebla, Momento, La Opinión entre otros; reconociendo también que es redactor de la documentada columna política “Juicio”; ha gozado de la confianza de varios gobernadores, que confiaron en él la comunicación social del estado. El reconocido comunicador luego de recibir su reconocimiento, recordó la importancia revolucionaria que a lo largo de la historia del país ha tenido la CTM: La CTM es la organización obrera más importante del país hoy los nuevos tiempos, la globalización mundial en todos los aspectos, nos obliga a tener líderes como Carlos Aceves del Olmo y  Leobardo Soto  Martínez; recordó al  líder regional, Salomón Soto Téllez:, él es de los “viejos grandes” como Blas Chumacero y, hoy, un joven, Leobardo Soto, representa a los secretarios de la CTM en Puebla. Finalmente, Juan Salamanca Montes (hijo de Juan Salamanca Valdez)  agradeció a la CTM y a su líder el reconocimiento otorgado a su padre: “Es un orgullo para sus descendientes, que sean los trabajadores cetemistas de la F.T.P.  los  que hoy le reconozcan, porque es  por los trabajadores por los que el luchó… 

Ante las negociaciones de la revisión salarial que sostiene la empresa alemana Volkswagen y el Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz (SITIAVW), el secretario general de la Confederación Sindical Republicana (CSR), Constantino Sánchez Díaz, confió en que antes de que venza la fecha de emplazamiento a huelga lleguen a un acuerdo de incremento salarial. El representante sindical detalló que son más de 8 mil los trabajadores los que laboran en las diferentes proveedoras con las que mantienen contratos colectivos, mismos que se podrían ver afectados en alguna situación de huelga. “Estamos atentos en esta revisión que están teniendo empresa y sindicato, descartamos una situación de huelga ya que esperamos que tanto empresa y sindicato exista una flexibilidad para buscar un acuerdo y no se detengan las labores de nuestros representados” señalo el líder obrero…nos vemos el viernes…D.M.