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Columna | SIN LÍMITES

Con la llegada del magnate y empresario Donald Trump a la Presidencia de los Estados Unidos de América, la industria automotriz global empieza a tener problemas.

Bastó un mensaje en redes sociales de Trump contra la Ford con la amenaza de un impuesto del 35 por ciento a cualquier producto, léase automóviles, para que la empresa cancelara su inversión de mil 600 millones de dólares en una planta en San Luis Potosí. La cancelación de la inversión provocó un efecto dominó que llegó a las acciones de otras empresas, el peso mexicano y los bonos.

Trump hizo algo similar a la General Motors. Sencillamente les dijo que deben fabricar su Chevy Cruze en Estados Unidos o atenerse a pagar “un gran impuesto fronterizo” cuando los autos ingresen al país provenientes de México.

La GM emitió un comunicado señalando que sus sedanes Cruze vendidos en EU también se producen en el país. La empresa le informo al presidente y vicepresidente electo de EU, la decisión de ampliar las operaciones en Michigan.

La Fiat Chrysler anunció que podría suspender las operaciones en México si los aranceles fijados por el gobierno de Trump sobre los vehículos fabricados en el país e importados a Estados Unidos son demasiado altos.

Después, Donald Trump se fue contra las empresas alemanas. Amenazó a la BMW, pero los alemanes han dicho que seguirán la instalación de una planta en México para estar en funciones en 2019. Trump dijo en una entrevista a un diario alemán: “Yo diría a BMW que si quiere construir una fábrica en México para vender autos en Estados Unidos sin pagar una tasa del 35%, que se olvide del asunto".

El ministro alemán de Economía advirtió a Trump que la tasa del 35% a las importaciones de vehículos producidos por fabricantes alemanes fuera de Estados Unidos, afectaría a la industria automotriz estadunidense pues saldrá menos bien, más débil y más cara.

EL PROBLEMA DE VW Y AUDI

El problema para Puebla es la empresa Volkswagen (VW) y la flamante fabrica Audi.

La VW enfrenta juicios, arrestos de funcionarios y pagos multimillonarios en casi todo el mundo y en especial en Estados Unidos, por el fraude en sus coches para evitar los límites a las emisiones contaminantes.

La inversión de la planta en Puebla de un millón de dólares para fabricar la camioneta Tiguan enfrentará un pequeño problema: En su mayoría es para el mercado norteamericano. La Tiguan, según informaciones oficiales, tiene como destino principal los mercados de Norte y Sudamérica, pero también se exportará a otros mercados del mundo.

El investigador de la BUAP, Huberto Juárez Núñez, ha comentado que la demanda de vehículos en Estados Unidos puede caer y ello se refleje en la planta de Puebla, la cual se construyó hace más de 50 años y está enfocada en producir para ese mercado. El 70 por ciento de lo fabricado en Puebla se exporta a EU. El problema además afectaría a las empresas de autopartes que suman 35 mil empleos.

AUDI PLANEA VENDER EN ESTADOS UNIDOS

Audi tiene en planes de que la fábrica de San José Chiapa produzca 150 mil unidades de la camioneta Q5, de las cuales más de 20 mil son para el mercado de EU.

Según los portales de Sin Embargo y del Periódico Central, al Gobierno de Puebla le costó 4.2 millones de pesos cada uno de los 4 mil 200 empleos que Audi promete generar en San José Chiapa, plantilla que tendrán una vez lleguen a su máximo nivel de producción.

Desde 2013, la administración de Rafael Moreno Valle destinó 17 mil 656 millones de pesos para las obras complementarias, lo cual fue parte del acuerdo que se tuvo con los directivos alemanes para que se inclinaran por Puebla para instalar su primera fábrica de autos Premium en América con una inversión de mil 300 millones de dólares.

El gobierno gastó en la construcción de las plataformas, la Ciudad Modelo, el ferrocarril, el camino de acceso a la zona industrial de San José Chiapa, el Centro Especializado para la Industria Automotriz y el bulevar Industria Automotriz que conecta con la autopista Amozoc-Perote.

Además, el gobierno de Puebla le regaló a la empresa un terreno de 460 hectáreas y la exentó durante 12 años del pago del Impuesto Sobre Erogaciones por Remuneraciones al Trabajo Personal.

Esos son los nubarrones que nublan el cielo poblano en las dos armadoras alemanas. El legado de Rafael Moreno Valle Rosas, está simplemente en peligro.

Ojalá los alemanes de la VW y Audi  --son la misma familia--  sean firmes como los de la BMW, firmes y diversifiquen su mercado. Pero ya sabe todo mundo como reaccionan las empresas ante las amenazas de perder dinero.

En ese caso, Puebla pagará las consecuencias.

BONO PARA ESCUELA

Acompañada por alumnos y padres de familia, la diputada federal antorchista Hersilia Córdova Morán dio el banderazo de inicio a los trabajos de construcción de la plaza cívica de la escuela Secundaria Técnica  No. 134 y el Telebachillerato No. 63 en Santo Domingo Atoyatempan, perteneciente al municipio de Atlixco.

Esta plaza cívica tendrá una inversión de 293 mil pesos y fue posible gracias a los diputados antorchistas Hersilia Córdova Morán y Juan Celis Aguirre, que donaron su bono de fin de año para la construcción de esta obra.

La legisladora aseguró que para acabar con los gasolinazos y los males del país deben plantearse 4 puntos para combatir la pobreza: empleo para todos, mejorar los salarios, cambiar la política fiscal y reorientar el gasto público.

En fin, como escribió Manuel Acuña (México, 1849-1873) en su poema Hojas Secas:

El cielo muy negro, y como un velo

lo envuelve en su crespón la oscuridad;

con una sombra más sobre ese cielo

el rayo puede desatar su vuelo

y la nube cambiarse en tempestad.

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En conferencia de prensa integrantes del Observatorio Ciudadano  Laboral Poblano  representados por Irene Herrera y Marco Antonio Mazatle, indicaron que para este  grupo  es claro que en Contrato Colectivo de Trabajo  de la empresa Armadora Alemana AUDI  y el  Sindicato  de la planta Automotriz Volkswagen (SITIAVW), es desigual lo que representa  un “agandalle” de la planta  AUDI  llevando una clara ventaja  en todo esto ante la necesidad de  que la gente en Puebla tiene que trabajar.

En este contexto  Irene Herrera  dijo que  es claro que los trabajadores han tenido que callar, no alzar la voz  a fin de no tener repercusiones  directas.

Agrego que en el caso la Armadora AUDI violenta la Ley Federal de Trabajo en México, ya que tuvieron participación en la contratación colectiva.

Dijo que esta compañía arranco apenas operaciones, pese a ello está ya enfrentando tres escándalos que son  los motores truncados para alterar revisiones ambientales.

Refirió que en el caso otro de ellos es el fraude del directivo Mathías Rust, la salida del Presidente de AUDI en México Matthias Müller, además en esta ocasión se agrega el de las  violaciones a los derechos laborales de los trabajadores.

Dijo que del mismo modo los trabajadores mexicanos no tendrán los mismos beneficios con los que actualmente perciben obreros de la Planta VW, ya que los trabajadores cedieron en los diferentes puntos  con tal de obtener  el contrato.

Señalo que entre los temas que cedieron los trabajadores  para obtener el contrato de trabajo son el  esquema de  la imposición del banco de horas, esto aunado a que la automatización  del proceso  productivo genera una explotación de trabajo, por ello para los extranjeros  que  se instalan en México  con  este tipo de empresas  el país  es un paraíso para la industria automotriz.

Columna | P u l s o    P o l i t i c o

  La inauguración de la planta automotriz Audi, constituye el principio de un cambio radical en la vida de los habitantes de una extensa zona de Puebla y Tlaxcala, estado con que colinda en esa región, pues ya está propiciando el surgimiento de un nuevo polo de desarrollo que será tan importante como lo fue la empresa Volkswagen en Puebla.

  Ha habido informaciones basadas más en rumores que en la realidad, de que se están contratando a más trabajadores extranjeros (alemanes) que mexicanos y que la gente de San José Chiapa y poblaciones cercanas, no han sentido los beneficios que se dijo, traería la planta.

  En sus inicios, las empresas pequeñas, medianas o grandes, siempre confrontan problemas. Ya se reconoció públicamente, que hay trabajadores alemanes, brasileños y argentinos, pero no están destinados a quedarse, sino a enseñar las técnicas de trabajo de esa empresa a los trabajadores mexicanos que se ha dicho, no solo serán mil 300, sino muchos más.

  El surgimiento de una “ciudad modelo” para albergar a ejecutivos y personal de la empresa, de escuelas oficiales para los niños y jóvenes de la región, de centros comerciales, etc., impulsarán la economía de la zona y de todo el estado.

  Pero aún hay más: decenas de empresas proveedoras de la Audi, también se construyen en la zona y darán ocupación a cientos de trabajadores jóvenes, y si autoridades y habitantes de la región tienen un poco de visión, procurarán impulsar la producción de alimentos de origen vegetal y animal, pues la demanda crecerá y la gente preferirá los productos frescos producidos en la zona, a los refrigerados que les ofrecen en los supermercados.

  La conversión de una región agrícola en industrial, no será fácil pues implica un cambio de mentalidad en sus habitantes. Los cambios que se vienen van a ser rápidos y es mejor que se prepare a la gente para que se vaya adaptando lo más rápidamente posible a esa transformación. La agricultura y producción de alimentos en general, no debe desaparecer, sino mejorar sus técnicas de trabajo para poder satisfacer las necesidades de los miles de hombres y mujeres que estarán dedicados al trabajo industrial. La agricultura, la producción de alimentos de origen animal, deberán ser impulsados al máximo con nuevas y modernas técnicas. Lo ideal es que las actividades agropecuarias y la actividad industrial, se complementen para beneficio de todos los habitantes de la región oriental de Puebla.

   Como dicen los clásicos: “Tirios y Troyanos” reconocen el empeño que tuvo el gobernador Rafael Moreno Valle, para que la mencionada empresa Audi, se estableciera en territorio poblano.

   El triunfo de que la automotriz Audi, una de las más importantes empresas de Europa se estableciera en la entidad, se debe en gran parte al gobernador.

   La Volkswagen, la empresa que hace medio siglo se estableció en la capital del estado, tuvo como principal promotor al entonces presidente de la república, Gustavo Díaz Ordaz.

   El gobernador de entonces, el ingeniero Aarón Merino Fernández, fue el operador para facilitar las cosas, pero fue el Presidente quien tomó la decisión, aprovechando el hecho de que había sido construida en 1962, la autopista México-Puebla, que facilitaba la comunicación entre la capital del país y el principal puerto comercial de México, Veracruz.

   El resultado a mediano y largo plazo, ha sido totalmente exitoso. Una Puebla fue la de antes del establecimiento de la empresa automotriz alemana y otra, la que ha surgido después de eso. Puede afirmarse que el principal motor del crecimiento y desarrollo moderno de la capital estatal, se debe a ese hecho.

   Eso ocurrirá en la zona oriental de Puebla, donde ahora se levanta otra importante industria automotriz.

   Muchas de las experiencias que se tuvieron durante el desarrollo de Volkswagen, deben tenerse en cuenta para no repetir errores. El objetivo siempre debe ser, que el mayor número de mexicanos, resulte beneficiado.

   Sin duda, que el impulso al turismo en Puebla capital y en los pueblos mágicos, así como el establecimiento de Audi, han sido los mayores éxitos del actual gobierno local.

   Hasta los críticos más acérrimos del morenovallismo, reconocen que Puebla ya puede considerarse como una entidad con un desarrollo turístico importante.

   Si se tiene en cuenta, que los mexicanos que salen de la capital del país a vacacionar en provincia, generalmente buscan los destinos de playa, debe reconocerse el impulso del gobierno estatal al turismo, para que miles de visitantes lleguen a Puebla y a sus pueblos mágicos, que tienen atractivos históricos y culturales y no de otro tipo.

   Y no solo llegan turistas de la ciudad de México, sino de otros estados de la república y e países como Estados Unidos, Canadá, Francia y países asiáticos.

• Exceptuando algunas plantas de Europa, Volkswagen México es la segunda planta más grande a nivel mundial.
• Más de 1000 universitarios de diferentes partes del país buscan anualmente realizar prácticas profesionales en la planta automotriz, sin embargo, la empresa solo logra albergar a 600 practicantes al año.
 
Partiendo de la importancia que tiene la vinculación de los jóvenes con líderes de talla internacional para expandir sus horizontes personales, la Escuela de Ingeniería recibió al L.C.F. Javier Gómez Vallarta, Gerente de Atractividad y Marketing de Personal en Volkswagen México para impartir una conferencia magistral a los alumnos.
 
El Ing. Gómez Vallarta tiene un gran recorrido dentro de la planta automotriz Volkswagen, ya que previo al puesto que actualmente ocupa, se desempeñó como Gerente de Controlling de Marca, así como también fue International Insurance Manager dentro de la misma Organización.
 
El invitado comenzó su ponencia compartiendo que el talento humano es lo más importante dentro de cualquier empresa. En específico, señaló que en Volkswagen México buscan personas con competencias intelectuales y sociales, habilidades en la solución de problemas, pensamiento económico, toma de decisiones, trabajo en equipo, aptitudes de comunicación y adaptabilidad.
 
“Como empresa estamos conscientes de que las nuevas generaciones piensan y actúan diferente, por lo tanto, sabemos que buscan tener un balance entre el trabajo y su vida personal.”, aseguró el especialista.
 
Asimismo, expuso que Volkswagen ocupa el séptimo lugar dentro de los principales empleadores ideales en México, gracias a que se enfocan en buscar talentos que aseguren el posicionamiento de la marca mediante una estrategia de employer branding.
 
Posteriormente, explicó que cuentan con diversos programas de prácticas profesionales, dentro de los cuales destaca “EMA”, un proyecto que permite capacitar a jóvenes destacados tanto en el ámbito profesional como en el académico en México y Alemania, con una duración de 18 meses, a seguir: 6 meses en México, 6 meses en una universidad Alemana y 6 meses de prácticas en alguna planta del Grupo Volkswagen en Alemania. El programa cuenta con cursos intensivos de alemán y desempeño profesional en su área, con el fin de que al volver a México sean capaces de difundir y replicar el conocimiento adquirido.
 
“Gracias a nuestra buena trayectoria profesional, como mexicanos e ingenieros nos hemos ganado la confianza de los consumidores.”, concluyó.
 
Es importante mencionar, que además de favorecer el ámbito académico de los alumnos, la Universidad Anáhuac organiza este tipo de experiencias para darles las herramientas necesarias, y así lograr que en un futuro sean capaces de tomar las mejores decisiones estratégicas dentro de la empresa en la que laboren.