Mostrando artículos por etiqueta: VOLKSWAGEN MÉXICO

Columna | SIN LÍMITES

*El grupo automotriz parece recuperarse del escándalo de motores de 2015

El 10 de  octubre, Scott Keogh, quien dirigía Audi de América, fue designado para hacerse cargo de las operaciones de Volkswagen en Estados Unidos, informó el influyente diario The New York Times.

Según la información, la VW tiene otra oportunidad para convertirse en una fuerza importante en el mercado automovilístico estadounidense, ahora que parece haber dejado atrás lo peor de su escándalo por el fraude de emisiones de 2015.

Las ventas de la compañía alemana cayeron luego de que admitiera en 2015 que había diseñado un esquema para ayudar a millones de autos diésel a evadir los límites de emisiones.

Hace 13 días, con la esperanza de acelerar su recuperación, VW nombró a un ejecutivo estadounidense para aumentar las ventas de sus autos y hacerse cargo de sus operaciones en Estados Unidos.

El ejecutivo es Scott Keogh, quien dirigía Audi de América, reemplaza a Hinrich J. Woebcken, quien reorganizó Volkswagen de América en sus tres años como presidente y director ejecutivo. Keogh será el primer ciudadano estadounidense en ese papel en 25 años.

Los distribuidores de Volkswagen dieron la bienvenida al cambio. Señalaron que las ventas de Audi en los Estados Unidos aumentaron a más del doble en los seis años en que Keogh, de 49 años, tenía la marca de lujo.

Los Estados Unidos han sido durante mucho tiempo una fuente de frustración para Volkswagen. A nivel mundial compite con Toyota por el título de mayor fabricante de automóviles, pero tiene pocas posibilidades de consolidar su supremacía mientras siga siendo una marca de nicho en el mercado estadounidense.

En el grupo VW hay optimismo con esta designación. Keogh tiene algunas ventajas, pues VW tiene una línea de SUVs, un segmento lucrativo y cada vez más popular del mercado automotriz. El año pasado agregó el Atlas para siete pasajeros y rediseñó el Tiguan de tamaño mediano para que sea más largo y espacioso para atraer a los consumidores estadounidenses. Volkswagen se está preparando para agregar un SUV compacto, y posiblemente una camioneta pickup. El Tiguan se fabrica en Puebla.

MULTA DE 800 MILLONES DE EUROS

Por otra parte, el fabricante de automóviles Audi, filial de Grupo Volkswagen, tendrá que pagar una multa de 800 millones de euros por el caso de los motores diésel trucados, lo que constituye un nuevo revés para el grupo alemán que ya tiene varios procesos judiciales en curso.

Según la agencia de noticias AFP y el NYT, informaron en este mes que "Audi aceptó la multa", según un comunicado.

Desde 2015 el caso afecta a varios fabricantes alemanes y está provocando el declive de los automóviles diésel.

Hasta octubre de 2018, el "Dieselgate" ha costado a Grupo Volkswagen más de 27 mil millones de euros en llamadas a revisión de vehículos y procesos judiciales. La cantidad incluye una multa de mil millones impuesta en junio por la fiscalía de Brunswick, Alemania y que ya fue contabilizada en el resultado del segundo trimestre de este año.

La fiscalía de Múnich indicó por su parte haber "puesto en evidencia incumplimientos en la supervisión" dentro de Audi "en relación con la homologación de coches diésel, que no respetan la reglamentación".

Varias fiscalías alemanas abrieron investigaciones por fraude, manipulación de cotizaciones de bolsa y publicidad engañosa, entre otros, contra empleados de Volkswagen pero también de marcas como Audi y Porsche, así como Daimler, el fabricante de equipamiento Bosch y Opel, filial del francés PSA (Peugeot-Citroen).

La justicia alemana sospecha que los ingenieros de Audi contribuyeron a elaborar los programas informáticos fraudulentos. La investigación de la fiscalía de Brunswick, competente en la región de Wolfsburgo, donde VW tiene su sede, incluye a 40 personas.

En junio pasado, la justicia alemana puso en detención provisional al director de Audi, Rupert Stadler, la primera encarcelación de un alto responsable de esta investigación.
La multa de este martes no tendrá sin embargo "ningún impacto" en los procesos individuales en curso, en particular contra Stadler, dijo la fiscalía.

El ex consejero delegado de Volkswagen Martin Winterkorn también está siendo investigado, igual que su sucesor, Matthias Müller, el actual director del grupo, Herbert Diess, y el presidente del consejo de supervisión, Hans Dieter Pötsch.

En Estados Unidos, donde VW se declaró culpable de obstrucción a la justicia, ocho antiguos y actuales dirigentes de Volkswagen, entre ellos Winterkorn, y un directivo de Audi fueron inculpados. Entre esas nueve personas, dos ingenieros ya fueron condenados.

La multa a Audi pone fin a dos de los tres procesos judiciales en curso que reclamaban multas. Pero sigue abierto otro contra Porsche. Además Volkswagen se enfrenta a un juicio impulsado por sus accionistas que piden 9 mil millones de euros en indemnizaciones.

Curiosamente, en el estado de Puebla existen dos empresas fabricantes de vehículos, una es Volkswagen de la cual depende en buena parte la economía poblana y Audi, impulsada por el ex gobernador Rafael Moreno Valle Rosas.

En fin, como escribió Ricardo Palma (Perú, 1833-1919) en su poema Idealismo y Materialismo:

¡Mucho deslumbra el brillo de la gloria!
Ocupar una página en la historia        
es muy noble ambición. Cuando al ocaso       
llegamos del vivir, será muy bella        
cosa poder pensar: yo dejo huella        
en el pícaro mundo de mi paso.        
No fui el ave ligera        
que cruza por la esfera,        
ni el bajel cuya estela borra impía       
ola revuelta de la mar bravía.        

Correo | Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

Columna | Sin Límites



*A los tres años del fraude de emisiones, apenas dan los primeros pasos: Thompson

Los problemas de la empresa Volkswagen, luego de tres años de admitir el famoso fraude las emisiones, donde ha tenido que pagar millones de dólares en multas y reparación de daños, apenas empiezan a enfrentarlos, asegura un abogado estadounidense designado por un juez federal de Estados Unidos para supervisar a la VW para tomar medidas y evitar escándalos, reportó el influyente diario The New York Times.

Lo anterior, sin contar que el panorama, por lo menos en Puebla, presenta muchos problemas, de acuerdo a noticias aparecidas en las últimas semanas en diversos medios informativos:

-La falta de motores para fabricar el modelo Golf causó que la planta de VW de Puebla este en paro técnico del 14 al 20 de septiembre, lo que afecta a 580 trabajadores.
-La automotriz VW anunció que en 2019 dejará de producir definitivamente su mítico Beetle que se fabrica en Puebla.
-Las armadoras Volkswagen y Audi México que operan desde Puebla alcanzaron una producción de 411 mil 478 vehículos de enero a agosto, cifra ligeramente inferior a las 414 mil 478 unidades reportadas en el mismo periodo de 2017.
-Volkswagen reportó una caída del 4.7% en sus exportaciones al pasar de 256 mil 164 a 244 mil 266 unidades. Hila VW octavo mes en picada y ahora caen 21.4% sus ventas
-En agosto VW anunció que trasladarán la producción del Golf a Wolfsburg, Alemania.

LO QUE PROPONE UN SUPERVISOR DE EU

Casi tres años después de que Volkswagen admitió un gran esquema de fraude de emisiones, la compañía apenas ha comenzado a tomar los primeros pasos necesarios para evitar futuros escándalos.

Esa fue la conclusión principal de un informe emitido por un prominente abogado estadounidense designado por un juez federal de EU para monitorear el comportamiento de la compañía. Entre otras cosas, Volkswagen todavía tiene trabajo por hacer para crear un programa adecuado de denuncia de irregularidades, según el abogado Larry D. Thompson.

“Son recomendaciones para acciones futuras, mi mandato es prospectivo", dijo en Wolfsburg, la base de Volkswagen. "No es fácil pasar del shock a la vergüenza para cambiar", dijo Hiltrud D. Werner, miembro femenino del directorio de Volkswagen responsable de la integridad.

Volkswagen no ha progresado mucho para reparar las deficiencias en la cultura de la compañía y los controles internos que llevaron a uno de los mayores escándalos corporativos de la historia.

Pero ella dijo que la compañía había progresado más de lo que podría parecer. "Hay muchas cosas que podrían no haberse visto desde el exterior, pero el esfuerzo desde adentro es realmente tremendo", dijo.

Después de que Volkswagen se declaró culpable en un tribunal estadounidense de cargos que incluían conspiración para violar la Ley de Aire Limpio, un juez federal designó a Thompson, que había sido Vice Fiscal General con el presidente George W. Bush, para supervisar si Volkswagen cumple sus promesas, como parte de su acuerdo de declaración de culpabilidad y cuando resolvió casos civiles.

El informe publicado, que se refería únicamente al cumplimiento de la empresa con los acuerdos civiles, también subrayó cuánto Volkswagen continúa luchando con las consecuencias del escándalo, que salió a la luz en septiembre de 2015.

En un informe en abril pasado que trataba de los cargos criminales, Thompson culpó a la compañía por no responsabilizar a los ejecutivos y avanzar demasiado lentamente para rehacer la cultura corporativa. Ante los enormes daños en EU, el cambio cultural va a ser enorme y va a requerir mucho trabajo por parte de la empresa.

El poder de Thompson como supervisor designado por el tribunal es considerable e inusual para Alemania, especialmente para Volkswagen, que tiene un enorme poder político y estaba acostumbrado a actuar con casi total impunidad. Thompson tiene un equipo de 50 contadores, ingenieros y otros expertos y amplios poderes para exigir documentos y entrevistar a los empleados de Volkswagen.

Si al final de este período de tres años, Thompson concluye que Volkswagen no ha hecho lo suficiente para evitar futuras infracciones y crear un sentido ético más sólido, la empresa podría regresar a los tribunales de los Estados Unidos. En el peor de los casos, el Departamento de Justicia podría acusar a Volkswagen de violar el acuerdo de culpabilidad y obligar a la empresa a renegociar los términos.

Thompson, de 72 años, tiene experiencia con escándalos corporativos. Supervisó la investigación federal de Enron, la empresa de comercialización de energía que se declaró en quiebra en 2001 después de un extenso fraude contable. También ha trabajado para grandes corporaciones, incluso sirviendo como asesor general de PepsiCo.

En buen romance, todo lo anterior quiere decir que apenas se empiezan a resolver los problemas de la Volkswagen. Y todavía hay riesgos…

En fin, como escribió Rubén Darío (Nicaragua, 1867-1916) en su poema Invernal:

En la ciudad, los delicados hombros
Y gargantas se abrigan;
Ruedan y van los coches,
Suenan alegres pianos, el gas brilla;
Y, si no hay un fogón que le caliente,
El que es pobre tirita.

Correo | Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

Columna | Etiqueta con Destino

• El salario más bajo debe de ser de 16 dólares por hora

La eminente firma del TLC (Tratado de Libre Comercio) entre México, Estados Unidos y Canadá puede ser benéfico para los trabajadores del sector automotriz, así como a los de autopartes, muy por encima de la firma y revisión salarial que logró Volkswagen este año, porque el sueldo mínimo del sector debe ser de 16 dólares por hora.

Luego de que ayer se confirmó por parte de los 2 gobiernos la firma del TLC, se dio a conocer cuáles deben ser los principales rubros en cuanto a contenido, salarios y porcentajes de autopartes que sean construidas en los 3 países.

Estos puntos vienen directamente a modificar los planes que tienen las armadoras alemanas que están en territorio poblano como son Volkswagen y Audi y su relación con los más de 17 mil trabajadores en la planta de que se ubica en Cuautlancingo; los 5 mil 200 empleados en San José Chiapa y más de 50 mil sindicalizados que laboran en las empresas de autopartes.

El acuerdo México-USA, en cuanto a salarios, señala que exigirán que entre el 40 y 45 por ciento de los vehículos sea hecho por trabajadores que ganen cuando menos 16 dólares por hora, lo que significarían 2 mil 432 pesos por 8 horas de trabajo diarios.

Hoy en VW México el salario más bajo de un obrero es cercano a los 300 pesos diarios.

Eso pondrá a temblar a los directivos de las 2 filiales alemanas, que sin embargo su principal mercado son los Estados Unidos de Norteamérica.

El acuerdo comercial será de 16 años, pero en el sector automotriz hay las siguientes condiciones:

•    El 75 por ciento del contenido de los automóviles debe ser fabricado en la región del Tratado de Libre Comercio de America del Norte –TLCAN-. Actualmente 62.5 por ciento es producido en la zona.
•    Entre el 40 y 45 por ciento del contenido de los vehículos será hecho por trabajadores que ganen mínimo 16 dólares por hora.
•    El proyecto de acuerdo contempla no poner límites a las importaciones que haga Estados Unidos de unidades que provengan de México.

En días pasados el Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz de Volkswagen –SITIAVW- y la empresa firmaron un nuevo contrato colectivo de trabajo mediante el cual los sindicalizados tendrían un incremento del 4.5 por ciento directo al salario y un 2 por ciento en prestaciones.

El anterior acuerdo salarial molestó al dirigente estatal de la CTM Leobardo Soto Martínez, quien estimo que eso significaría un freno a las próximas revisiones salariales del sector automotriz y de autopartes, afectando así a más de 50 mil trabajadores.

Ahora las empresas automotrices y las de autopartes deberán tener un plan alternativo para cumplir con lo que firmarán México, Estados Unidos y Canadá en este rubro.

¿Ganarán los trabajadores realmente?

COMENTARIOS Y SUGERENCIAS

Correo: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
Twitter: @Luiguiglez

Columna | ETIQUETA CON DESTINO

• Afectó a campesinos de Puebla y Tlaxcala con bombardeo de nubes

Volkswagen de México durante los últimos años ha recibido la certificación como Empresa Socialmente Responsable –ESR-, sin embargo ante el escándalo que se generó hace unas semanas de afectar a más de 10 mil campesinos de los municipios de Cuautlancingo, Coronango y la Junta Auxiliar de la Resurrección por bombardear las nubes para evitar el granizo y también generaron la ausencia de lluvias, decidieron no confrontarse con la población y dar marcha atrás.

Los directivos de la firma alemana inicialmente se negaron a dejar de usar el cañón antigranizo y señalaron que “tenían permiso de las autoridades”, mismos que nunca mostraron y menos aun cuando autoridades federales negaron haber autorización a Volkswagen el uso de esa tecnología.

La empresa automotriz dio a conocer que las pérdidas por las granizadas del año pasado (2017) ascendieron a más de 20 mil millones de pesos, porque el granizo afecto capos, toldos y cajuelas, sobre todo.

Sin embargo en lugar de invertir en la protección de sus unidades con un techado o enmallado, determinaron hacer una inversión menor y aplicaron la tecnología de los cañones antigranizo, sin hacer conciencia que afectaban no sólo a los campesinos de Cuautlancingo, Coronango y la Resurrección, porque el problema ya se estaba extendiendo hacia San Pedro y San Andrés Cholula y parte de Tlaxcala, donde ya se estaban organizando para aliarse a quienes demandaban al alto a cañonear las nubes.

Los daños ya llegaban a más de las 2 mil hectáreas inicialmente estimadas y para Volkswagen sus afectaciones iban a ser mayores al perder incluso a nivel nacional los distintivos como Empresa Socialmente Responsable y su credibilidad como empresa interesada en el bienestar social.

El escándalo llegó a los medios nacionales y los campesinos amenazaron con realizar denuncias ante autoridades federales, mantener cada vez más bloqueos a la autopista México-Puebla, además que exigieron la intervención del gobierno de José Antonio “Tony” Gali Fayad, quien no estuvo dispuesto a asumir la responsabilidad de haber autorizado a la filial alemana de bombardear nubes y afectar a miles de campesinos.

Fue entonces que la semana pasada el Secretario de Desarrollo Rural, Sustentabilidad y Ordenamiento Territorial, Rodrigo Riestra Piña, dijo que pidieron a Volkswagen parar los bombardeos al cielo.

A la armadora alemana no le quedó mas remedio que dar a conocer que ya no utilizaría el cañón anti granizo “en forma automática”, lo que hacía hasta por 3 horas dispersando nubes y lluvia, y anunciar que “sólo lo ocuparían en forma manual” cuando existiera alto riesgo de granizada.

Asimismo, dijo que haría la inversión de colocar una malla protectora para las miles de unidades varadas en sus patios, algo que debió haber previsto, sobre todo considerando que este tipo de erogaciones pueden ser “deducibles” ante las autoridades hacendarias.

Lo cierto es que desde el pasado sábado, domingo y lunes se han incrementado las lluvias en toda la región de los municipios de San Pedro y San Andrés Cholula, Coronango, Cuautlancingo, La Resurrección, y Tlaxcala, lo que es un alivio para los productores de la zona, aunque hay cultivos que fueron dañados por la ausencia de las lluvias.

¡Ojalá alguien, gobierno estatal o la misma armadora alemana hagan algo por atender las afectaciones a los campesinos!

Volkswagen lo que hizo fue tratar de proteger su patrimonio y su inversión, algo que es legítimo, aunque fue desmedido.

COMENTARIOS Y SUGERENCIAS

Correo: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
Twitter: @Luiguiglez

Columna | SIN LÍMITES

*Al parecer la crisis por el fraude a las emisiones de la empresa llega a su fin

La Fiscalía de Braunschweig, Alemania, multó en junio pasado, con mil millones de euros al consorcio automovilístico Volkswagen por el fraude de las emisiones que se alteraban con un software en vehículos diésel, caso conocido como el dieselgate, informó FACUA, Consumidores en Acción, una organización no gubernamental española.

Esta cifra se aleja de los más de 21 mil millones de euros que ha pagado Volkswagen en Estados Unidos, país en el que el fraude afectó a 600 mil vehículos. La cifra incluye pago de multas, reparaciones del daño y nuevos programas contra la contaminación.

El importe que tendrá que abonar el grupo que preside Herbert Diess suma el abono de una multa máxima de cinco millones de euros, según lo dispuesto en la legislación del país, a una devolución de beneficios económicos por parte de la empresa de 995 millones de euros.

Esta sanción, según la compañía, se produce después de los resultados de la investigación llevada a cabo por la Fiscalía de Braunschweig, que indicaban un incumplimiento por parte del Departamento de Desarrollo de Motores de Volkswagen en su deber de control de los test de los vehículos.

“De acuerdo con los resultados obtenidos por el fiscal de Braunschweig, hubo causas concurrentes en un total de 10,7 millones de vehículos con los motores diésel de los tipos EA 288 (Generación 3), en Estados Unidos y Canadá, y EA 189, en todo el mundo, siendo anunciados, vendidos a los clientes y colocados en el mercado con una función de software inadmisible en el período comprendido entre mediados de 2007 y 2015”, asegura la empresa automovilística.

La compañía subrayó que, tras hacer un examen exhaustivo, decidió aceptar esta multa y no presentará apelación, por lo que admite su responsabilidad por la crisis del diésel y que esta situación representa un paso importante para superar este problema.

Como resultado de esta sanción, se cerrarán los procedimientos legales que estaba llevando a cabo Volkswagen, lo que, en su opinión, tendrá un efecto positivo sobre otros procesos legales abiertos contra la compañía en Europa.

En 2017, el Tribunal Federal de Detroit, Míchigan, EU, ratificó el acuerdo alcanzado entre Volkswagen y el Departamento de Estado de EE.UU. confirmando una multa de 2 mil 370 millones de euros por el caso del fraude de las emisiones contaminantes en sus vehículos diésel, que manipuló a nivel mundial a través de un software que falseaba los índices de óxidos de nitrógeno.

Puede considerarse la más elevada de la historia si se le suman los 14.809 millones de euros que la multinacional acordó destinar para compensar a los consumidores y concesionarios afectados en EU, más el pago de 4.700 millones en programas para mitigar la contaminación del aire de estos vehículos y en inversiones en tecnología de vehículos verdes. En total, son 21.156 millones de euros.

FIN A EXPERIMENTOS CON ANIMALES

El diario The New York Times, publicó recientemente que Volkswagen está prometiendo que ya no apoyará el uso de animales para probar los efectos de los gases de escape del diésel, ya que la compañía intenta superar un escándalo de emisiones engañosas en el que se descubrió que ayudó a financiar experimentos con monos.

La promesa fue hecha en una carta a la rama alemana del grupo de derechos de los animales Gente para el Tratamiento Ético de los Animales (PETA). Es parte de un impulso de Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Europa, para hacer frente al costo de un plan que ha resultado en decenas de miles de millones de dólares en acuerdos y multas, la destitución de sucesivos directores ejecutivos y el arresto y encarcelamiento de la principal compañía oficiales.

Las trampas, que involucraron a Volkswagen para manipular ilegalmente el software en millones de vehículos para hacer que parezca que cumplían con los estándares de contaminación, también han causado un cambio importante en la percepción del público sobre el diésel. El combustible se había promovido como una alternativa ecológica a la gasolina, pero los gobiernos en Europa y en otros lugares están restringiendo cada vez más su uso.

La reputación de Volkswagen se vio aún más empañada por la revelación de que ella y otros fabricantes de automóviles alemanes habían financiado investigaciones sobre los efectos en la salud de los gases de escape de los motores diésel que implicaban arrojarla a 10 monos macacos en cámaras herméticas. La revelación desencadenó un alboroto, acumulando presión sobre Volkswagen y las otras compañías.

Volkswagen dijo en su carta a PETA, que abandonaría la práctica. Herbert Diess, el director ejecutivo del fabricante de automóviles, cuestionó la decisión ética de realizar experimentos con primates, aunque sostuvo que los estudios, que se llevaron a cabo en los Estados Unidos, no violaron las leyes locales.

"Los proyectos y estudios de investigación siempre deben equilibrarse con la consideración de las cuestiones éticas y morales", escribió el Sr. Diess en la carta. "Volkswagen se distancia explícitamente de todas las formas de abuso animal. En el futuro, descartaremos todas las pruebas en animales, siempre que no existan razones apremiantes, como legales, que lo hagan necesario”.

Agregó que la compañía agregará el nuevo estándar a su código de conducta este año y que se aplicará a las 12 marcas de Volkswagen y a los 640,000 de sus empleados.

La medida es la última medida que Volkswagen ha tomado para reparar su reputación desde que el Sr. Diess fue nombrado director ejecutivo en abril. Reconoció en un discurso poco después que el fabricante de autos tenía que "ser más honesto, más abierto, más sincero".

Después de varios años parece que por fin ha terminado el problema de engaño de la empresa hacia los consumidores. ¿Por cuánto tiempo?

En Puebla la empresa VW será emplaza y demandan un aumento salarial de dos dígitos. Con ese dineral gastado en multas y reparación del daño deberán pagar bien a sus trabajadores.

En fin, como escribió Mario Benedetti (Uruguay, 1920-2009) en su poesía Habanera:

Es preciso ponernos brevemente de acuerdo
aquí el buitre es un aura tiñosa y circulante
las olas humedecen los pies de las estatuas
y hay mulatas en todos los puntos cardinales

los autos van dejando tuercas en el camino,
los jóvenes son jóvenes de un modo irrefutable
aquí el amor transita sabroso y subversivo
y hay mulatas en todos los puntos cardinales.

Correo | Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

• Da inicio a la Semana Nacional de Salud
• Entrega viviendas en San Miguel Tecuanipa
• Participa Volkswagen con una inversión de 11.5 mdp para los hogares afectados

Tochimilco, Puebla.- El gobernador Tony Gali encabezó la inauguración de la reconstrucción de la primaria Ignacio Zaragoza, afectada por el sismo del pasado 19 de septiembre, que tuvo una inversión cercana a los 8 millones de pesos y beneficiará a 500 estudiantes, aproximadamente, con 12 aulas didácticas equipadas, un módulo sanitario y un comedor.  

En su mensaje, Tony Gali destacó que en este municipio se registraron daños en 33 instituciones; en este sentido, informó que 16 se encuentran en proceso de rehabilitación.

Señaló que con el programa Escuelas al Cien se intervendrán 214 planteles en la entidad, destinando un monto superior a los 607 millones de pesos. Además dijo que en esta semana se comenzará con cuatro escuelas de Tochimilco.  

Tony Gali puso en marcha la primera Semana Nacional de Salud, que culminará el 23 de febrero, en la que se aplicarán 548 mil 640 dosis de vacuna Sabin y se repartirán 544 mil 872 sobres de Vida Suero Oral. También mencionó que se realizan acciones de inmunización para complementar esquemas contra el tétanos en los menores de 5 años y mujeres embarazadas.

Adicionalmente, el mandatario entregó 3 mil 164 paquetes escolares para alumnos de primaria y secundaria, como parte de las estrategias para favorecer la economía familiar.

La Secretaria de Educación Pública, Patricia Vázquez del Mercado, invitó a estudiantes y docentes a fomentar, mediante el fortalecimiento de los simulacros, la cultura de la prevención ante los recientes movimientos telúricos, a fin de que cada uno conozca qué hacer en caso de sismo para garantizar su seguridad.

Por su parte, la Secretaria de Salud, Arely Sánchez, detalló que durante esta semana, la Secretaría de Salud aplicará más de 356 mil dosis de Sabin contra la poliomielitis a niñas y niños de 6 a 59 meses de edad. Además, mencionó que los padres de familia recibirán información sobre enfermedades estomacales y respiratorias.

Subrayó la importancia de las vacunas, que protegen a la población infantil de enfermedades que pueden dejar repercusiones para toda la vida. Informó que para estas actividades se contará con el apoyo de más de 4 mil médicos, enfermeras, promotores de salud y voluntarios.

En representación de los  alumnos, Litzy Mariana Rojas expresó que por cuestiones de la naturaleza su escuela quedó en malas condiciones; por ello, agradeció a Tony Gali por comprometerse con la educación de la niñez.

Posteriormente el mandatario visitó la junta auxiliar de San Miguel Tecuanipa, para entregar viviendas nuevas a las familias afectadas por el sismo, que contaron con una inversión federal, estatal y de la iniciativa privada.

Recordó que signó un convenio de colaboración con Volkswagen México para la reconstrucción de las casas dañadas en Tochimilco, donde la empresa donará 11.5 millones de pesos para la edificación de hogares mediante Agencias Promotoras de Vivienda.

El titular de Desarrollo Social, Gerardo Islas, explicó que se trata de un modelo único que consta de tres recámaras, siendo las más grandes del país en este proceso. Agregó que cada una de la casas están edificadas de forma sustentable y con materiales que se acoplan a las condiciones de cada zona.

En ambos eventos estuvieron presentes el Presidente del Consejo Ejecutivo de Volkswagen de México, Andreas Hinrichs; el Vicepresidente Ejecutivo de Compras Región Norteamérica de Volkswagen, Pierre Brüdgam; el Subdirector Nacional de Hábitat para la Humanidad México, Luis Armenta; el delegado de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), Juan Manuel López; el Coordinador para la Reconstrucción, Eugenio Mora y el encargado de Despacho del Comité para la Construcción de Espacios Educativos (Capcee), Gustavo Guzmán.

También el delegado de la Secretaría de Educación Pública (SEP) en Puebla, Carlos Barrientos; la encargada de despacho del Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores al Servicio de los Poderes del Estado de Puebla (ISSSTEP), Rebeca Galindo; los secretarios generales de las secciones 51 y 23 del Sindicato Nacional de Trabajadores de la Educación (SNTE), Jaime García y Alejandro Ariza, respectivamente; el diputado local, Cirilo Salas; el Presidente de la Asociación Estatal de Padres de Familia, Alejandro Águila; el subsecretario de Educación Superior, Ignacio Alvízar; la Presidenta Municipal de Tochimilco, Albertana Calyeca; así como los presidentes auxiliares de San Antonio Alpanocan y San Miguel Tecuanipa, Juan Crisóstomo España y José Isabel Huerta, respectivamente.

Columna | SIN LÍMITES

Deloya tras la candidatura a la alcaldía; decepción de militantes priístas

Un amplio reportaje del diario The New York Times, fechado este día en Francfort, Alemania,  señala que un nuevo escándalo se cierne sobre la empresa Volkswagen, que seguramente tendrá serias repercusiones en Alemania y obviamente en la planta automotriz de Puebla.

La nota en cuestión, difundida hoy, dice: “En 2014, a medida que aumentaba la evidencia sobre los efectos nocivos del escape diesel en la salud humana, los científicos de un laboratorio de Albuquerque, llevaron a cabo un experimento inusual: diez monos macacos se sentaron en cámaras herméticas observando dibujos animados mientras inhalaban los vapores de un Volkswagen Beetle diesel.

“Los fabricantes de automóviles alemanes habían financiado el experimento en un intento por demostrar que los vehículos diesel con la última tecnología eran más limpios que los modelos ahumados de antaño. Pero los científicos estadounidenses que realizaban la prueba desconocían un hecho crítico: el auto proporcionado por Volkswagen había sido manipulado para producir niveles de contaminación que eran mucho menos dañinos en el laboratorio que en el camino.

“Los resultados fueron manipulados deliberadamente.. La investigación sobre macacos en Albuquerque, que no se informó anteriormente, es una nueva dimensión en un escándalo de emisiones globales que ya forzó a Volkswagen a declararse culpable de fraude federal y cargos de conspiración en los Estados Unidos y a pagar más de $ 26 mil millones de dólares en multas.

“La compañía admitió haber instalado software en vehículos que les permitió engañar en las pruebas de emisiones. Pero los procedimientos legales y los registros del gobierno muestran que Volkswagen y otros fabricantes de automóviles europeos también participaron en un esfuerzo prolongado y bien financiado para producir investigaciones académicas que esperaban influirían en el debate político y preservarían los privilegios fiscales para el combustible diesel.

“Los detalles del experimento de Albuquerque se han divulgado en una demanda presentada contra Volkswagen en los Estados Unidos, que ofrece una ventana rara al mundo de la investigación académica respaldada por la industria. La organización que encargó el estudio, el Grupo Europeo de Investigación sobre Medio Ambiente y Salud en el Sector del Transporte, recibió todos sus fondos de Volkswagen, Daimler y BMW. Se cerró el año pasado en medio de la controversia sobre su trabajo.

“La organización, conocida por sus iniciales en alemán E.U.G.T., no realizó ninguna investigación en sí misma. Por el contrario, contrató a científicos para realizar estudios que podrían defender el uso del diesel. Se patrocinó una investigación que desafió una decisión de 2012 de la Organización Mundial de la Salud para clasificar el escape de diesel como un carcinógeno”.

Hasta aquí el inicio de la información, que finalmente señala que nunca se dieron a conocer los resultados, pero la investigación de los monos macacos se hizo paralela al escándalo de las emisiones falsas de los vehículos.

PRI, SÓLO ESPACIOS PARA GRUPOS DE PODER

El abogado priísta, Roberto Rodríguez, quien se había anotado en su partido para ser candidato a diputado local o federal, está decepcionado. No ha sido considerado para ser candidato. Aunque ha dicho que no abandonará su partido, señaló que a muchos militantes les cierran las puertas y tanto el PRI y el PAN están inmersos en un círculo vicioso y de poder.

Solamente los dirigentes y grupos de poder protegen a sus amigos y familiares sin importarles la militancia, no brindan los espacios y fomentan escenarios de nepotismo. Mencionó los casos de Vicente Fox, Felipe Calderón, Rafael Moreno Valle Rosas, Blanca Alcalá, Juan Carlos Lastiri y una larga lista de alcaldes poblanos que pretenden heredar el poder a esposas y hermanos.

Lamentablemente, dijo, ya no hay respeto a la ideología ni  a los reglamentos de los partidos.

Retó Roberto Rodríguez a debatir con los juniors de la política sobre los temas de mayor importancia actualmente, donde Puebla está convertida en una entidad sin ley, sin procuración de justicia y donde el poder judicial no protege a los ciudadanos y menos a las víctimas.

DELOYA TRAS LA CANDIDATURA DE PUEBLA CAPITAL

El poblano Guillermo Deloya Cobián, renunció al puesto que tenía en la Secretaría de Gobernación federal, como director del Instituto Nacional para el Federalismo y el Desarrollo Municipal (INAFED), para dedicarse de lleno a conseguir la candidatura del PRI a la presidencia municipal de Puebla Capital.

En diversos medios y en reuniones con la militancia suelta todo tipo de frases que ahí quedan:

“Yo voy a ser presidente municipal de Puebla, la Puebla de mis amores. Te brindo la candidatura y la alcaldía de Puebla. Puebla Capital esta aquejada por la pobreza. Es preocupante la pobreza humana.. Sólo dan esperanza y promesas a la gente.

“Es necesario romper con las medias tintas o las ambigüedades de los discursos de los aspirantes a la candidatura y no hay que tener cola que te pisen. Además de decir yo quiero y levantar la mano, hay que tener cualidades para añadir, yo puedo.

“Las frases de simulación: yo espero a los tiempos, seré institucional, si el pueblo lo decide, han desprestigiado a la política”.

Finalmente ha señalado, con la sabiduría que da la práctica política y la academia: “Ni todos los priístas son rateros, ni todos los panistas son mochos, ni todos los perredistas son revoltosos, ni todos los morenistas son anarquistas. Hay gente valiosa en cada partido político. Lo que te sustenta es tu congruencia”.

En fin, como escribió Luis Sánchez Pontón (Puebla,  1895-1969) en su poema Sinfonía de la Ciudad:

En las pálidas mañanas

cuando apenas el sol dora

las blancas cimas lejanas,

despierta la ciudad mía

y es, bajo el oro del día,

una alegre sinfonía

de azulejos y campanas.

Correo | Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

• Al ingresar al Ranking nacional de las Mejores Empresas de entre 500 y 5000 colaboradores y Multinacionales, Volkswagen Financial Services reitera su compromiso en acciones en pro del bienestar y desarrollo del talento en México.
• Solo cuatro empresas poblanas entraron a los Rankings de Great Place To Work®, entre las que destacan Volkswagen Financial Services y Volkswagen de México.

Volkswagen Financial Services es una de las cuatro empresas en Puebla reconocidas como un “Excelente Lugar para Trabajar” dentro de los rankings nacionales de Great Place To Work®.

El grupo alemán está comprometido con el desarrollo del talento mexicano, muestra de ello es la certificación del distintivo de Volkswagen Financial Services y la armadora Volkswagen de México en los rankings en las categorías de 500 a 5000 trabajadores y de más de 5000, respectivamente.

El brazo financiero del Grupo Volkswagen es la única empresa de servicios financieros en el estado de Puebla que fue incluida en el Ranking nacional. Los rankings incluyen a empresas en México que cumplen con criterios de excelencia en cuanto a las condiciones de trabajo, salario emocional y desarrollo profesional de su personal.

En el evento de entrega, la directora general de Great Place To Work® en México, Michelle Ferrari, resaltó que, a través de este tipo de certificaciones, las organizaciones impactan positivamente la vida de las familias al realizar acciones integrales hacia sus colaboradores.

Volkswagen Financial Services México, certificado por tercer año consecutivo como un Great Place To Work®, trabaja continuamente en ofrecer las mejores opciones de movilidad, financiamiento para las marcas del Grupo Volkswagen en México y banca directa. En 2016, el 51 por ciento de las colocaciones de arrendamiento automotriz en el país fueron hechas por la financiera colocándola en el primer lugar de acuerdo al reporte de la consultora JATO. Lo anterior es reflejo del compromiso y entusiasmo que los colaboradores ponen en sus funciones diarias, en la responsabilidad para generar mejores condiciones de trabajo, y de la visión del Grupo Volkswagen hacia el desarrollo en México.

Sobre Volkswagen Financial Services

Volkswagen Financial Services es una división de negocios del grupo de empresas Volkswagen AG y comprende Volkswagen Financial Services AG junto con sus compañías asociadas y las compañías de servicios financieros en los Estados Unidos, Canadá, Argentina y España que pertenecen directa o indirectamente a Volkswagen AG a excepción de los servicios financieros de las marcas Scania y Porsche. Los ámbitos clave del negocio abarcan la financiación de concesionarios y clientes, leasing, el banco y los negocios de seguros, gestión de flotillas y ofertas de movilidad. Volkswagen Financial Services tiene un total de 15.324 empleados en todo el mundo - incluyendo 6.503 solo en Alemania- y reportó un total de activos de 170.100 millones de euros, un resultado operativo de 2.100 millones de euros y 18,2 millones de contratos actuales. (31.12.2016)

Cholula, Puebla, a 22 de marzo de 2017.- José Alfredo Hernández Díaz, egresado de Biología de la Universidad de las Américas Puebla y curador de anfibios y reptiles en Africam Safari, ha expuesto su trabajo sobre especies endémicas en peligro de extinción de la Sierra Norte de Puebla y está a punto de ganar el premio “Por amor a México” de Volkswagen.

Un proyecto que lleva casi cinco años logrando la reproducción del sapo de cresta bajo condiciones controladas ha liberado 872 individuos en vida silvestre y realiza monitoreo continuo de la población. Que, además, se ha extendido al cuidado del ajolote, también en peligro crítico de extinción. Puede ser acreedor a 500 mil pesos, monto que es ofrecido al ganador del premio por la empresa automotriz alemana, que será destinado a construir instalaciones para el cuidado y preservación del hábitat.

El sapo de cresta es un anfibio que vive únicamente en una pequeña localidad, llamada Xocoyolo en el municipio de Cuetzalan. La especie de ajolote en protección se ubica en la laguna de Alchichica, en la cuenca Libres-Oriental. Ambos animales se comportan como indicadores ambientales, debido a su sensibilidad a cualquier perturbación, que su piel absorbe todo contaminante químico y son controladores naturales de plagas, “pues se alimentan de insectos que se reproducen a tasas muy rápidas y pueden comerse nuestros alimentos o incluso, representan riesgos de enfermedades como Zika o Chikungunya”, comentó el egresado de la UDLAP.

Pero el trabajo no solamente se ha enfocado a la preservación de los anfibios, también ha involucrado a las comunidades; mediante algunos programas de educación ambiental y actividades de liberación de animales. “Tratamos de crear un vínculo entre la gente y la especie, para que ellos la consideren como algo único y que lo pueden cuidar. Por eso pienso que es un proyecto muy completo, pues incluye dos componentes: el trabajo directo con la especie y proteger el hábitat natural”, señaló el Lic. Hernández Díaz.

El premio “Por amor a México” es auspiciado por Volkswagen y en su primera etapa participaron alrededor de 40 proyectos, de los cuales fueron seleccionados dos: Arrecifes coralinos del Mahahual y Anfibios de Puebla, que justamente encabeza José Alfredo Hernández Díaz. Para ser el ganador, ambos dependen de una votación que cierra el próximo 7 de abril y que se puede realizar en http://www.vwporamoramexico.mx/proyectos

Columna | En Pocas Palabras

Por historia, México debe ser considerado socio y aliado
Inversiones realizadas por Audi y Volkswagen sin riesgo

Desconcierto y temor abrazan al mundo y a los propios estadounidenses, desde el mediodía de ayer, luego de que Donald Trump, asumió la Presidencia de Estados Unidos. En su discurso inicial arremetió contra el “establishment”... Solo les quiero compartir lo siguiente, relacionado con un film de Batman, que apareció en la página de La Prensa , de Perú: Donald Trump 'copió' al villano Bane en su primer discurso como presidente de USAUn fragmento del primer discurso de Donald Trump como presidente de los Estados Unidos puede haber sonado familiar para los fans de Batman. Y es que algunas palabras del flamante jefe de Estado parecen haber (sido) sacadas de The Dark Knight Rises (2012). Como bien han advertido en las redes sociales, una parte del mensaje populista de Donald Trump es muy similar a lo que Bane les dijo a los residentes de Gotham City cuando se apoderó de la ciudad. “La ceremonia de hoy, sin embargo, tiene un significado muy especial porque hoy no estamos simplemente transfiriendo el poder de una administración a otra o de una parte a otra, estamos transfiriendo el poder de Washington DC y devolviéndoselo a ustedes, la gente”, señaló Trump al asumir el cargo de presidente. ¿Qué dijo Bane? Lo siguiente: “rescatamos a Gotham de los corruptos, los ricos, los opresores de generaciones que los han tiranizado con falsas oportunidades y se la devolvemos a ustedes, la gente”...

Con el inicio del gobierno del nuevo presidente de Estados Unidos, Donald Trump, si hay voluntad política y entendimiento legislativo, la región de América del Norte puede ser la más competitiva del mundo, con el objetivo común de generar más empleo y prosperidad para nuestros pueblos, afirmó la senadora Marcela Guerra en nombre del Grupo Parlamentario del PRI en la Cámara alta. Por historia y vecindad, México debe ser considerado socio y aliado de Estados Unidos, estamos listos para trabajar con nuestros pares en el Congreso norteamericano y encontrar soluciones a los retos que ambas naciones enfrentan. Apostamos por la ruta del libre comercio bajo prácticas justas y reglas mutuamente convenientes porque ese camino ha demostrado atraer inversión, generar empleos y potenciar la competitividad de nuestro país. En la historia reciente, con Estados Unidos hemos sostenido una relación con mecanismos mutuamente acordados que han permitido una convivencia en la que se ha privilegiado el respeto y la corresponsabilidad, destacó la presidenta de la Comisión de Relaciones Exteriores, América del Norte. Bajo la presidencia de Donald Trump tenemos enfrente una oportunidad para actualizar la relación bilateral, sin renunciar a principios y valores que México siempre ha defendido, como la no intervención; la autodeterminación de los pueblos; la proscripción de la amenaza o el uso de la fuerza en las relaciones internacionales; el respeto, protección y promoción de derechos humanos. La vía del diálogo siempre ha demostrado ser creadora de entendimientos. Estamos dispuestos a continuar privilegiándola, concluyó la legisladora...

Luego de que el dirigente estatal cetemista y diputado local, Leobardo Soto Martínez, cuestionó acerca del total de empleos con la llegada de Audi y del porcentaje de plazas laborales para los poblanos, José Cabalán Macari Álvaro, titular de la Secretaría de Competitividad, Trabajo y Desarrollo Económico (Secotrade), dio a conocer que de los 3 mil 553 empleos generados, 98% son empleados mexicanos, de ellos, 82% radican en esta entidad. Puntualizó: lo anterior representa que 71 trabajadores de Audi son extranjeros y 3 mil 482 mexicanos, de estos, 2 mil 913 viven en el estado de Puebla. Al participar en el Congreso local, como integrante del Sector Económico en las comparecencias que se llevan a cabo con motivo del VI Informe de Rafael Moreno Valle Rosas, el titular de la Secotrade descartó que las inversiones realizadas por Audi y Volkswagen en Puebla estén en riesgo, por la asunción de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos, ya que afirmó que para el próximo año se estima que se lleguen a producir 650 mil unidades en la entidad. “Creemos que las inversiones que realizó tanto Audi con la Q5 de mil 300 millones de dólares, el Golf y la nueva Tiguan están fuera de peligro. Aunque tiene un gran peso la exportación a los Estados Unidos, estos productos se envían a gran parte del mundo, ya están funcionando, pensamos que el próximo año estaremos llegando a la cifra histórica de 650 mil unidades producidas en Puebla”. Cabalá Macari manifestó ante los integrantes de la LIX Legislatura local que habrá que esperar que el nuevo presidente de Estados Unidos asuma el cargo para ver cuáles de las amenazas que lanzó durante su campaña se vuelven políticas públicas y sobre ello pensar en tomar acciones para proteger la economía local. También consideró que en Puebla no se debe tener “todos los huevos en una misma canasta”, por lo que la dependencia estatal reportó acciones para abrir mercados en otros países de América como Panamá, Argentina, Colombia, Honduras y en Europa hacia Alemania, España, Francia e Italia. Pese a la amenaza del efecto Trump, en Puebla se han recibido buenas señales por parte de otras empresas del ramo automotriz como Box Mart que se instaló en Tehuacán o TT de México...

El Frente Auténtico del Campo (FAC) anuncia que movilizará a 50 mil campesinos el próximo 31 de enero, en demanda de que se renegocie el capítulo agropecuario del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, (TLCAN), cuyo balance ha sido  negativo ya que, en 23 años, solamente ha beneficiado a un reducido grupo de empresas exportadoras y a una minoría de no más del 10% de agricultores del país. Marco Antonio Ortiz Salas, dirigente de la Coalición de Organizaciones Democráticas, Urbanas y Campesinas, CODUC, una de las cuatro organizaciones del FAC dijo que, desde su entrada en vigor, en enero de 1994, el TLCAN ha provocado un desmantelamiento del sistema productivo agrícola de México mediante políticas que dejan a millones de campesinos pobres sin el respaldo de las autoridades y acentúan la dependencia alimentaria del extranjero. Entre los efectos más negativos de dicha política está la pérdida de rentabilidad de miles de pequeños y medianos productores, así como el aumento de la migración y la pobreza rural. De ahí que, en la marcha a la que convocan para el próximo 31 de enero, uno de los reclamos centrales será la reorientación de las políticas públicas hacia el campo. El dirigente de CODUC ve, con la llegada de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos, la oportunidad de que México renegocie el capítulo agropecuario del TLCAN para hacer frente al aumento en los precios internacionales de los alimentos y modificar las políticas públicas hacia el sector rural...La diputada Maritza Marín Marcelo, presidenta de la Comisión de Migración y Asuntos Internacionales, al concluir la sesión de ayer en el Congreso local,  expresó el posicionamiento de la LIX Legislatura local en torno a la cuestión de los migrantes y sobre Donald Trump, desde ayer el presidente número 45 de los Estados Unidos de Norteamérica. Esperamos que ahora, ya lejos del calor electoral y la desbocada búsqueda de reflectores, Trump tenga la claridad mental para reconocer el alto valor, esmerado esfuerzo y trabajo honesto de la contundente mayoría de mexicanos y poblanos, que están en Estados Unidos...Por cierto que hoy concluyen las comparecencias con la asistencia del titular de Gobernación, Diódoro Carrasco Altamirano... Pablo Angulo Briseño, dirigente nacional de la Red Jóvenes X México estará hoy en esta ciudad y conversará con representantes de medios. Estará acompañado por Lorenzo Rivera Nava, Presidente de ese sector juvenil priísta en Puebla...nos vemos el lunes...D.M.