- Por segundo año consecutivo, el universitario Santiago Antonio Campos Papaqui se impone como el mejor tiempo general de la competencia 

Con la participación de 111 atletas, en las ramas varonil y femenil, se llevó a cabo con éxito la edición 2025 del Triatlón Sprint BUAP, en las instalaciones de Ciudad Universitaria.  

Desde las siete de la mañana, la comunidad BUAP, público externo y atletas afiliados a la Federación Mexicana de Triatlón (FMTRI) acudieron a este evento deportivo en el que, por segundo año consecutivo, el atleta juvenil de la BUAP de 18 años, Santiago Antonio Campos Papaqui, logró hacerse con lo más alto del podio en la rama varonil. 

Santiago detuvo el cronómetro con un tiempo de una hora y cuarenta y cinco segundos, superando de esta manera su récord previo de una hora, cuatro minutos y cuatro segundos, colocándose como primer lugar, seguido de Óscar René Trejo De La Barrera y José María Papaqui Huesca. 

En la rama femenil, la atleta de 16 años, Jatziri Mayte Báez Acosta, se impuso de manera contundente, al ser la primera atleta mujer en cruzar la línea de meta con un tiempo de una hora, once minutos y cuarenta y cinco segundos, dejando un margen de 13 minutos sobre el segundo lugar general.  

En la categoría universitaria, Laura Castro Pérez fue la encargada de representar a la BUAP en el primer lugar, con un tiempo de una hora, catorce minutos y cincuenta y un segundos, seguida de Lucía Terreros Flores y Abigail González Ortiz. 

La prueba incluyó 700 metros de nado en la alberca olímpica del COMDE, 20 kilómetros de ciclismo que se recorrieron sobre la Avenida Principal de Ciudad Universitaria, superando la Avenida del Estadio y girando en la Avenida Escolar, con un total de cuatro vueltas para recorrer la marca establecida y finalizando con una carrera a pie de cinco kilómetros que se recorrieron sobre la Avenida Universidad. 

El Triatlón Sprint BUAP edición 2025 tuvo como finalidad la vinculación entre atletas de distintas ramas y categorías, desarrollando una sana competencia e impulsando el deporte en la vida universitaria. 

El piloto británico Lando Norris (McLaren) conquistó la pole position para la carrera sprint del Gran Premio de Brasil 2025, reafirmando su dominio en el campeonato mundial de Fórmula 1. La clasificación se llevó a cabo este viernes en el icónico circuito de Interlagos, en São Paulo, donde Norris marcó un tiempo de 1:09.243 minutos en la tercera ronda de la sesión (SQ3).


Así quedó la primera fila para la sprint
•     1° Lando Norris (McLaren) – 1:09.243
•     2° Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) – a +0.097s
•     3° Oscar Piastri (McLaren) – a +0.185s

El joven italiano Antonelli sorprendió al ubicarse segundo, mientras que Piastri, compañero de equipo de Norris y su principal rival en la lucha por el título, partirá desde la tercera posición.


Norris: “No me sentí del todo cómodo”

A pesar de lograr la pole, Norris confesó que no tuvo las mejores sensaciones con su monoplaza durante la sesión: “No me sentí completamente cómodo, pero logramos un gran resultado. Es importante mantener la presión en este tramo final del campeonato”.


Claves de la clasificación sprint

•     Condiciones exigentes: La sesión se disputó con neumáticos blandos obligatorios en la SQ3, lo que exigió máxima precisión en cada vuelta.
•     Fernando Alonso (Aston Martin) sorprendió al clasificar quinto, mientras que Max Verstappen (Red Bull) no logró meterse en el top 5.
•     Formato sprint: Esta clasificación define la parrilla para la carrera corta del sábado, que otorga puntos clave para el campeonato.


Próxima cita: Sprint Race

La carrera sprint se disputará este sábado en Interlagos, con una duración de 100 kilómetros y sin paradas obligatorias. Será una oportunidad crucial para que Norris amplíe su ventaja en el campeonato, donde lidera por un estrecho margen sobre Piastri.

Austin, Texas.- El piloto neerlandés Max Verstappen (Red Bull Racing) se impuso en la clasificación Sprint del Gran Premio de Estados Unidos, celebrada en el Circuito de las Américas, superando por estrecho margen a los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri.

Verstappen logró la pole position para la carrera Sprint con una vuelta final impecable, dejando atrás a sus principales rivales por apenas 0.071 segundos. Nico Hülkenberg sorprendió al colocarse cuarto con Sauber, seguido por George Russell (Mercedes) y Fernando Alonso (Aston Martin), quien aseguró el sexto lugar.

Carlos Sainz, a pesar de haber perdido la primera práctica libre por problemas en la caja de cambios, logró avanzar hasta la SQ3 y terminó séptimo. Completaron el top 10 Lewis Hamilton (Mercedes), Alexander Albon (Williams) y Charles Leclerc (Ferrari).

La clasificación Sprint mostró un alto nivel competitivo y dejó todo listo para una carrera intensa este sábado, en el marco del decimonoveno evento del calendario de Fórmula 1.

La carrera Sprint del Gran Premio de Estados Unidos 2025 en Austin se disputará mañana sábado 18 de octubre a las 11:00 a.m., hora del centro de México.

FOTO: F1

Después de la Sprint, la clasificación para la carrera principal del domingo comenzará a las 15:00 horas, también en horario de México.

- La Fórmula 1 confirmó los Grandes Premios que tendrán carreras sprint el año que viene. 

lat.motorsport.com.- Silverstone y Zandvoort figuran entre los nuevos fines de semana con formato sprint para la temporada 2026, ya que la Fórmula 1 ha anunciado las seis sedes que albergarán una carrera los sábados.

El Gran Premio de Gran Bretaña fue el escenario de la primera carrera sprint cuando se introdujo el formato original en 2021, y en 2026 la prueba corta de los sábados volverá a Silverstone, acompañada por otras tres sedes que debutarán en este formato.

El Gran Premio de Países Bajos también será anfitrión de una carrera sprint en su última participación en el calendario, ya que la carrera de Zandvoort desaparecerá después de 2026 debido a que los organizadores decidieron no renovar el contrato que expira ese año.

El Gran Premio de Canadá en Montreal será otra nueva incorporación al calendario de sprints el próximo año, cuando la prueba se moverá a una nueva fecha a finales de mayo. Asimismo, el Gran Premio de Singapur acogerá por primera vez una carrera sprint.

Estos cuatro circuitos ocuparán los lugares que este año corresponden a Bélgica, Austin (Gran Premio de Estados Unidos), Brasil y Qatar, mientras que China y Miami mantendrán sus posiciones en el calendario.

F1 destacó que los fines de semana sprint de 2024 registraron un incremento promedio del 10% en la audiencia televisiva en comparación con los fines de semana convencionales, lo que ha impulsado conversaciones para aumentar su número en temporadas futuras.

Como informó anteriormente Motorsport.com, se están llevando a cabo discusiones para elevar la cifra a alrededor de 10 sprints a partir de 2027. En estas conversaciones entre el titular de los derechos comerciales FOM, la FIA y los 11 equipos también se abordarán ideas para perfeccionar aún más el formato, con el CEO y presidente de F1, Stefano Domenicali, incluso planteando la idea de considerar parrillas invertidas.

Stefano Domenicali declaró: "Las carreras sprint han seguido creciendo en impacto positivo y popularidad desde que fueron introducidas en 2021. Con cuatro sesiones competitivas en lugar de dos durante un fin de semana convencional de Gran Premio, los eventos sprint ofrecen más acción cada día para nuestros aficionados, socios de transmisión y promotores, lo que impulsa una mayor asistencia y audiencia".

"También estamos orgullosos de haber dado la bienvenida a Gatorade como Socio Oficial del F1 Sprint, lo que demuestra el enorme interés de una marca global icónica en este evento. La temporada 2026 marcará el inicio de una nueva era de reglamentos, así que contar con tres nuevas sedes sprint solo añadirá más drama en la pista".

Por su parte, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, agregó: "El formato sprint se ha convertido en una parte cada vez más emocionante del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA, ofreciendo carreras de alta intensidad y entretenimiento adicional para los aficionados de todo el mundo".

"De cara a una temporada 2026 histórica, que contará con una nueva generación de coches y reglamentos, me complace ver cómo el sprint evoluciona junto con nuestras ambiciones más amplias para el deporte".

"La inclusión de nuevas sedes, junto a otras ya consolidadas, refleja el entusiasmo constante de promotores, equipos y aficionados. Continuaremos trabajando en estrecha colaboración con la FOM, los equipos, nuestros oficiales y los pilotos para garantizar que el formato sprint enriquezca el campeonato".

La carrera sprint, de 100 km, es la primera actividad en pista del sábado durante un fin de semana de gran premio y otorga puntos a los ocho primeros clasificados. La parrilla se determina mediante una sesión de clasificación independiente con un formato de eliminación progresiva similar al de la clasificación tradicional para el gran premio.

En la temporada 2025, cinco de las seis sedes sprint ya habían albergado este formato en 2024: Miami, Austin, São Paulo y Losail. Spa-Francorchamps, que tuvo una sprint en 2023, sustituyó a Austria.

El formato sprint se introdujo en 2021 como una forma de sacudir la parrilla y fomentar la venta de entradas para las jornadas previas al domingo. Bajo este sistema, una sesión de clasificación el viernes establecía la parrilla para la carrera sprint del sábado, cuyo resultado, a su vez, definía la parrilla para el gran premio del domingo.

Sin embargo, en la práctica, la sprint esencialmente reorganizaba la parrilla según el ritmo de los coches, lo que en algunos casos restaba emoción a la carrera del domingo. Además, los puntos otorgados —solo a los tres primeros clasificados— se consideraban un incentivo insuficiente.

Por ello, en 2023 se modificó el formato para que la sprint se convirtiera en un evento independiente, con clasificación y carrera realizadas el sábado. Paralelamente, el número de fines de semana sprint se duplicó a seis y los puntos comenzaron a repartirse entre los ocho primeros.

Pero esta versión también resultó insatisfactoria: salvo la carrera en Qatar, donde el calor extremo y tres períodos de Safety Car aportaron algo de imprevisibilidad, las sprints resultaron monótonas y procesionales.

Otro problema era que los coches quedaban bajo condiciones de parque cerrado entre la sprint y la carrera principal, lo que impedía a los equipos realizar cambios de configuración sin incurrir en penalizaciones, dado que la clasificación del gran premio se disputaba el viernes.

La intención era añadir un factor de riesgo —obligando a los equipos a acertar con la configuración en la única sesión de entrenamientos libres del viernes—, pero esto derivó en situaciones como la descalificación de Charles Leclerc y Lewis Hamilton en el Gran Premio de Estados Unidos por desgaste excesivo en la tabla del fondo plano.

Tras un nuevo replanteo, en el que se consideraron incluso parrillas invertidas o volver al formato original, se adoptó el actual sistema la temporada pasada: entrenamientos y clasificación sprint el viernes, luego la carrera sprint el sábado por la mañana, seguida por una clasificación independiente para el gran premio por la tarde.

Max Verstappen es el piloto más exitoso de la era sprint, con 12 victorias en las 20 carreras sprint disputadas hasta la fecha.