Ciudad de México.- En un gesto que ha conmovido al mundo de la Fórmula 1, Max Verstappen cumplió una promesa que mantenía pendiente con su ex compañero de equipo, Sergio “Checo” Pérez, al regalarle uno de sus cascos personales acompañado de un mensaje escrito a mano que celebra su relación tanto dentro como fuera de la pista. 

Un regalo con historia

El regalo se hizo público a través de una publicación en redes sociales del piloto mexicano, donde se le ve sosteniendo el casco naranja —usado por Verstappen en varias competencias recientes— con una inscripción en la visera que dice: “Thank you for being the best teammate and friend” (Gracias por ser el mejor compañero de equipo y amigo). 

Este casco simboliza el respeto y cariño que el tetracampeón mundial neerlandés guarda hacia Pérez tras compartir cuatro temporadas como compañeros en Red Bull Racing, donde vivieron momentos de alta presión competitiva y también de camaradería. 

Promesa cumplida

La entrega del casco representó el cumplimiento de una promesa personal que Verstappen había hecho anteriormente: devolverle a Checo un casco suyo luego de que el mexicano le obsequiara uno con un mensaje significativo meses atrás. “Todavía necesito regalarle un casco mío —señaló Verstappen en 2025—, se lo prometí porque él me dio uno suyo con un mensaje muy bonito”. 

La foto compartida por Pérez en Instagram no solo muestra el casco, sino también un collage que resume su 2025, destacando este gesto como uno de los momentos más emotivos del año. En su pie de foto, el piloto tapatío escribió: “2025 sabático te fuiste muy rápido. Vamos por un gran 2026”, haciendo referencia a su año fuera de la Fórmula 1 antes de su regreso con el equipo Cadillac. 

Más allá de la pista

El gesto fue interpretado por aficionados y analistas como una clara muestra de respeto y reconocimiento mutuo entre dos de los pilotos más destacados de la última década. A pesar de los intensos duelos dentro de la pista durante su tiempo en Red Bull, la relación personal entre ambos ha resistido la prueba del tiempo y las narrativas mediáticas sobre posibles tensiones. 

Para Checo Pérez, quien se prepara para competir en la temporada 2026 junto a Cadillac tras un año sabático, este presente no solo reafirma su legado en la máxima categoría del automovilismo, sino también la estima de uno de los grandes campeones de la era moderna. 

EdoMex.- Los Diablos Rojos del Toluca se proclamaron bicampeones de la Liga MX, después de una final dramática frente a los Tigres UANL que se definió en una intensa tanda de penales (9-8) tras empatar 2-2 en el marcador global. 

El duelo de vuelta, celebrado en el Estadio Nemesio Díez, estuvo marcado por la entrega y las emociones desde el primer minuto. Tigres se adelantó en el marcador global con un gol de Fernando Gorriarán, pero Toluca igualó el marcador con anotaciones de Helinho y Paulinho, forzando así los tiempos extra y la definición desde los once pasos. 

La tanda de penales fue una de las más largas y dramáticas en la historia reciente de la liga, con ambos equipos intercambiando aciertos y fallos hasta que Alexis Vega, capitán escarlata, convirtió el penal definitivo que le dio el título a Toluca y selló el bicampeonato para el equipo mexiquense. 

Este campeonato representa el duodécimo título de liga en la historia del club, igualando a las Chivas como uno de los equipos con más trofeos en el fútbol mexicano. Además, Toluca se convierte en apenas el quinto equipo en conseguir títulos consecutivos desde que se implementó el formato de torneos cortos en 1996. 

La celebración en el “Infierno Rojo” fue intensa, aunque también se reportaron algunos incidentes entre aficionados tras la final, en un ambiente que reflejó la gran pasión que vive el fútbol mexicano. 

Con este triunfo, Toluca cierra un año histórico y se posiciona como uno de los protagonistas principales de la liga, mientras afición y jugadores celebran esta conquista que quedará en la memoria de los seguidores escarlatas. 

El astro argentino Lionel Messi será homenajeado este fin de semana con la inauguración de una imponente estatua de 21 metros (70 pies) de altura en Calcuta, India, como parte del inicio de su esperado GOAT Tour 2025 —una gira por varias ciudades del país que ha encendido la euforia entre los aficionados al fútbol. 

La escultura de hierro, erigida en el barrio de Lake Town, representa a Messi levantando la Copa del Mundo, un símbolo de su legado como uno de los futbolistas más grandes de todos los tiempos. La obra, que según sus creadores se construyó en aproximadamente 40 días, ha sido destacada por las autoridades locales como la estatua más alta dedicada a Messi en el mundo.

Por razones de seguridad y orden público, Messi no estará presente físicamente en la ceremonia de inauguración; en su lugar, el futbolista participará de manera remota en el evento develatorio este sábado. No obstante, su llegada a Calcuta está programada dentro de su agenda de visitas, que también incluye paradas en Hyderabad, Bombay (Mumbai) y Nueva Delhi.

La gira, denominada GOAT Tour —acrónimo de Greatest Of All Time (el mejor de todos los tiempos)— también contempla encuentros con figuras del deporte y el entretenimiento, exhibiciones especiales y partidos amistosos, así como encuentros con personalidades locales y, posiblemente, con el primer ministro de India, Narendra Modi. 

La presentación de la estatua ha sido acompañada de una zona especial para fanáticos en Calcuta, donde se exhibe una réplica a tamaño real de Messi sentado en un trono y una recreación de su hogar en Miami con maniquíes, en un ambiente festivo que refleja la enorme admiración que despierta el delantero argentino entre los seguidores del fútbol en la India. 

Con este homenaje monumental, India se suma a una lista creciente de países que rinden tributo a Messi, consolidando una de las figuras deportivas más influyentes del siglo XXI y marcando un hito en la relación entre la cultura popular global y el deporte.

Una definición dramática y por apenas dos puntos

Este domingo en el circuito Yas Marina Circuit, en Abu Dhabi, se vivió uno de los finales más ajustados de temporadas en la historia reciente de la FIA Formula One World Championship — y el vencedor de la temporada 2025 fue Lando Norris. 

Norris aseguró su primer título mundial al finalizar en tercer lugar la carrera final, con lo que sumó 423 puntos, apenas dos puntos más que su rival Max Verstappen.

Aunque Verstappen ganó la carrera —su octava victoria de la temporada— no le bastó para retener la corona. 

Cómo se desarrolló el GP: presión, estrategia y control

* En la parrilla de salida, Verstappen arrancó desde la pole, flanqueado por Norris y su compañero de equipo Oscar Piastri. Norris sabía que bastaba con un podio para consagrarse. 
* En la primera curva, Piastri superó a Norris, relegándolo al tercer puesto. Desde ahí, Norris enfrentó ataques constantes —incluyendo duelos con rivales como Charles Leclerc—, tráfico tras paradas en boxes y presión psicológica altísima. 
* Aun así, gestionó bien los neumáticos, mantuvo un ritmo estable y resistió las ofensivas, cruzando la meta en tercer lugar, justo lo que necesitaba. 

Un título histórico para McLaren y para su legado

* Con este triunfo, Norris se convierte en el 11º piloto británico campeón mundial de F1.
* Además, es el primer piloto de McLaren en ganar el campeonato desde 2008 (cuando lo logró Lewis Hamilton), terminando así una sequía de 17 años para la escudería en títulos de pilotos. 
* También es un giro de timón en la hegemonía de Verstappen, cuyo dominio de cuatro años consecutivos como campeón termina esta temporada. 

Emoción, agradecimientos y un sueño cumplido

Tras bajarse del monoplaza, Norris no pudo contener las lágrimas durante la ceremonia de premiación. “I haven’t cried in a while… but I did,” confesó, agradeciendo a su familia, a su equipo y a todos los que lo apoyaron. 

Sobre lo que significó este título, dijo que lo sentía “como volver a sentir un poco de lo que Max siente ahora”, y felicitó sinceramente a sus rivales por la intensa batalla que protagonizaron durante toda la temporada. 

- El flamante campeón Sub-20 coronó una campaña inolvidable tras vencer a la Argentina en la final, un recorrido que su entrenador analizó ante FIFA. 

La noche marroquí en Santiago parece que no tendrá fin. La medianoche se siente en el aire, las 45 mil almas que colmaron las gradas del Estadio Nacional Julio Martínez Prádanos ya emprendieron el regreso a casa y el silencio solo se ve interrumpido por los jóvenes que acaban de hacer historia. En el corazón del campo de juego, ahí donde hace más de una hora vencieron a Argentina, siguen con sus festejos alrededor de la primera Copa Mundial en la historia de su país. 

Una foto tras otra, un abrazo tras otro, una postal colectiva que ya encabeza la página más gloriosa de un fútbol que no está dispuesto a saciarse con los laureles conseguidos, una advertencia que el entrenador Mohamed Ouahbi lanzó en la conferencia de prensa posterior a su consagración y que el mundo debería escuchar atentamente: “No queremos esperar al Mundial de 2030 para ser campeones del mundo. Marruecos lo va a intentar en 2026”. 

Los flamantes campeones ya tendrán tiempo de planear su futuro, con su selección mayor ya clasificada a la próxima Copa Mundial de Estados Unidos, Canadá y México. Lo único concreto es el pasado con las semifinales de Catar 2022 que alcanzó la mayor y el bronce en los Juegos Olímpicos de París 2024, antecedentes de este presente glorioso que retumba en cada uno de los rincones del mítico coliseo al pie de una Cordillera de Los Andes que ya fue eclipsada por la noche. 

“No creo que pueda ser mejor que esto”, reflexiona Ouahbi ante FIFA sobre el camino hacia el título. Porque Marruecos no sólo salió campeón: también lo hizo tras vencer a potencias futbolísticas, desde el debut ante España, la segunda fecha ante Brasil, la semifinal ante Francia y la final ante Argentina. El doblete de Yassir Zabiri, MVP de la final y Botín de Plata del torneo, le permitió a los marroquíes subirse a lo más alto del podio tras vencer al conjunto más laureado de la categoría. 

“Sabíamos que Argentina tiene mucha experiencia, tiene la historia a su favor y eso ayuda mucho -reflexionó su entrenador-. Sabíamos que iban a ser muy agresivos, teníamos que tener la cabeza fría y lo hemos hecho fenomenal. A nivel táctico es difícil de analizar con las emociones que tenemos, pero hemos marcado rápido y logramos hacer daño a sus espaldas. Tienen muy buenos jugadores, pero hemos defendido muy bien en nuestra área”. 

Las palabras de Diego Placente, entrenador argentino, le rindieron homenaje a un equipo que se coronó como el mejor del torneo, con el imparable Othmane Maamma como jugador más valioso del certamen: “Marruecos es un justo campeón. Ellos son un equipo que, si van en ventaja, se ponen bien atrás. Todos los partidos esperaron mucho atrás al rival. Por ahí no tienen la posesión, pero son ágiles para salir y contragolpear. Nos costó mucho. Y cuando volvimos al partido, ya estábamos 2-0 y no conseguimos el gol para meternos otra vez en el juego”. 

Además del talento individual de sus extremos, Marruecos contó con la solidez de una defensa sostenida sobre la fortaleza de sus dos centrales y defendió la ventaja con un inagotable sacrificio colectivo. El nuevo rey de la categoría demostró su versatilidad: “Marruecos siempre ha sido un equipo técnico y ahora le hemos agregado más físico, más táctico y mentalidad. Después de ganarle a Brasil, sabíamos que seríamos primeros de grupo, pero no alcanzaba: había que seguir ganando, queríamos ganar, y eso le transmitimos a los jugadores -confesó el DT-. Hoy somos campeones del mundo y Marruecos quiere ganar una Copa del Mundo en mayores, pero no es solamente en 2030: vamos a intentarlo en 2026, no vamos a esperar 2030”. 

Fuera de la cancha, además de los cientos de compatriotas que viajaron hasta Santiago especialmente para alentar a sus chicos en busca de la hazaña, el público chileno volvió a respaldar a un conjunto marroquí que se sintió como en casa pese a los miles de kilómetros de distancia: "Desde el primer día los hinchas de Chile nos han dado mucho amor. Dentro y fuera de la cancha, en el hotel, como nos cuidaron y trataron”, destacó Ouahbi. 

El regreso a casa será con exceso de equipaje: Marruecos vuelve a casa con el título de campeón del mundo, con los trofeos individuales de Maamma y Zubiri, con un cargamento de medallas y con la ilusión de una camada de jóvenes que intentará replicar el sueño cumplido con la selección mayor. “Significa mucho porque es un proyecto muy largo, desde hace muchos años. Esto es muy importante para nosotros porque eso significa que estamos cerca de ganar la Copa del Mundo, porque ya tenemos jugadores que tienen la capacidad de jugar contra los mejores”. 

- Haciendo su debut en GT3, Max y su colega británico Chris Lulham triunfaron en las 4h Barbarossapreis en el Nordschleife, superando a los Mustang-HRT, Audi-MKR y Aston-Walkenhorst en la SP9 PRO en el Top5 todos muy por detrás, y al Lamborghini-Renazzo en el AM también. 

lat.motorsport.com.- Max Verstappen se hizo con la victoria en el Nürburgring-Nordschleife en su debut con un coche GT3 en la 57ª edición del ADAC Barbarossapreis.

Formando equipo con Chris Lulham, el holandés se impuso en la novena carrera de las Nürburgring Langstrecken-Series, disputada en la versión de 24,358 km del trazado de las montañas de Eifel.

Tras ganar el 'Permiso A' hace un par de semanas, Verstappen regresó al legendario 'Infierno Verde', esta vez armado con el Ferrari 296 GT3 preparado por Emil Frey Racing, el mismo coche con el que ya había probado en el trazado alemán el pasado mes de mayo, entonces bajo el curioso seudónimo de 'Franz Hermann'.

Para ser justos, también hay que decir que la clase SP9 en esta NLS9 no estaba llena de los mejores participantes (como los Porsches de Falken y Manthey, por ejemplo), pero correr a través de las diversas curvas complicadas, y en una parrilla de 110 coches, nunca es fácil, pero el dúo Verstappen/Lulham completó la tarea con maestría.

Era el turno de Max en la clasificación matinal, que se celebró más tarde de lo previsto debido a la clásica niebla densa que envolvía el circuito. La superficie estaba obviamente húmeda y las primeras vueltas con neumáticos de lluvia se utilizaron principalmente para conocer las condiciones metro a metro, siendo Verstappen el único de los pilotos de cabeza que salió directamente al Nordschleife y lo recorrió en toda su longitud sin hacer el esperado 'atajo' desde la pista GP.

Esto le dio la oportunidad de mejorar sus tiempos inmediatamente (8'46"694 y luego 8'37"818), antes de volver a entrar y montar los slicks Michelin para las dos últimas vueltas, marcando primero un 8'20"955 y finalmente un 8'09"126.

Christian Krognes se hizo merecidamente con la pole position en 8'06"057 con el Aston Martin #34 de Walkenhorst Motorsport, seguido de Frank Stippler a 2"1, mientras que todos los demás terminaron a más de 10" de la cabeza.

Al comienzo de la carrera de 240 minutos, que tuvo lugar bajo un cielo nublado pero sin lluvia, Verstappen aprovechó inmediatamente una indecisión de Stippler para adelantarle y ponerse junto a Krognes. El Vantage del noruego también fue golpeado por detrás en la parte trasera izquierda por Tim Heinemann, que llegó muy largo en la frenada del Porsche-Cup #917, arruinando el splitter, el parachoques y los pasos de rueda (y desprendiendo la sección izquierda del difusor del Vantage).

El piloto de Red Bull comenzó su cabalgada aumentando su ventaja hasta los 20"3 (y marcando un mejor tiempo de 7'51"514, a casi 2" del récord oficial) cuando entró en boxes en la vuelta 7 para hacer su primera parada, mientras que por detrás Stippler conseguía adelantar a Krognes en la primera vuelta, manteniendo su Ford Mustang #6, marcado por Yokohama, en el segundo puesto y estirando su ventaja sobre el Aston Martin.

Verstappen también se mantuvo al volante durante un segundo stint, ejecutado a la perfección sin cometer errores ni exagerar en la búsqueda de los mejores tiempos, dejando el volante del 296 rojo a Lulham para las dos horas finales de carrera, en las que el joven inglés siguió manteniendo a raya a sus rivales sin sobresaltos.

Eso dio al Ferrari #31, que también se había escapado a más de +1'11", un cómodo margen de casi medio minuto bajo la bandera a cuadros sobre el Ford-HRT #6 de Stippler y Vincent Kolb, mientras que sus compañeros de equipo Scherer/Fetzer/Mardenborough subieron de nuevo al podio de todos los PRO en el Mustang #9.

Cuarto fue el Audi #22 de D.Fugel/M.Fugel/Leuchter (Max Kruse Racing) en la clase AT1, que dejó atrás al Aston #34 de Krognes/Villagomez/Buchardt, perdiendo terreno en la segunda mitad de la carrera, pero primero en PRO/AM.

Sexto es el #921 Porsche-Cup de Mühlner Motorsport con Jahn/Scheerbarth/Hoffmeister celebrando en la categoría PRO dedicada a los coches monomarca 911 CUP2, manteniéndose detrás del #948 de Müller/Rivas/Nagelsdiek (Lorsch by Black Falcon).

Octavo fue el Lamborghini #786 con el que Breuer/Nana/'Dieter Schmidtmann' dieron la victoria a Renazzo Motorsport en SP9 AM precediendo al Ferrari #21 de Frikadelli en manos de su rival Klaus Abbelen, 10º en la general.

Por delante del 296 completa el Top10 general el Porsche #901 de Grosse que gana la CUP2 PRO/AM. Por detrás del Audi #50 de Heimrich/Klasen (équipe vitesse) y los Porsche GT3 #25 de Huber Motorsport y #54 Dinamic GT inscritos en la AM SP9, un accidente en los primeros compases dejó al Audi #8 de Juta Racing fuera de la lucha por las posiciones que cuentan.

- Según el jefe del equipo Ferrari de Fórmula 1, es solo cuestión de tiempo antes de que Lewis Hamilton logre su primer podio con la Scuderia. 

lat.motorsport.com.- El director del equipo Ferrari de Fórmula 1, Fred Vasseur, afirma que espera que Lewis Hamilton llegue al podio en 2025 tras ver señales alentadoras en las últimas carreras.

Hamilton logró una sorprendente victoria de punta a punta en la carrera sprint de China, pero fuera de eso, su primera temporada con Ferrari aún no ha producido el éxito que el siete veces campeón del mundo había imaginado, ya que le está llevando más tiempo del esperado adaptarse a un entorno muy diferente al de su largo hogar en Mercedes.

El piloto británico estaba particularmente desanimado con su rendimiento en la clasificación de Hungría antes del parón veraniego, pero aunque todavía está detrás de su compañero de equipo Charles Leclerc en clasificación y sufrió un raro accidente en Zandvoort, el piloto de 40 años también ha mostrado señales de acercarse mucho más al piloto monegasco en velocidad pura.

Según el jefe del equipo Vasseur, esa mejora en el rendimiento bruto resultará en un podio en un Gran Premio más temprano que tarde.

"Sí, porque pudo pelear con [George] Russell en Zandvoort y [pudo] remontar desde el P10 hasta la caja de cambios de Russell [en Monza]", dijo Vasseur. "Russell estuvo un par de veces en el podio. Sí, podemos esperar que él también esté en el podio".

Vasseur considera que la apasionada recepción de los tifosi de Ferrari hacia Hamilton en Maranello y Monza ciertamente no le hizo daño, pero siente que la remontada del británico ya estaba en marcha.

"Honestamente, creo que esto comenzó en Zandvoort la semana pasada", argumentó el francés en Monza. "Es difícil decirlo porque el resultado del fin de semana no fue positivo para él. Pero al final del día, el ritmo fue mejor desde el inicio comparado con Charles. El ánimo era mejor. Durante la carrera, estuvo peleando con Russell hasta la vuelta 30. Eso significa que estaba de nuevo en una mejor posición".

"Creo que la energía que recibió de los tifosi el miércoles y jueves en Milán fue algo muy especial para él. No sé qué esperaba de esto, pero fue algo enorme. Y creo que esto le dio un impulso extra durante todo el fin de semana".

"Seguro, tuvimos que cumplir con la penalización de [cinco puestos en la parrilla]. Sabíamos desde el inicio del fin de semana que era más cinco. No es fácil. Pero remontamos detrás de Russell. Y el ritmo estuvo presente desde la primera vuelta de FP1 hasta la última vuelta de la carrera".

Hamilton llega al Gran Premio de Azerbaiyán de la próxima semana sexto en la clasificación de pilotos con 117 puntos, a 46 del quinto lugar ocupado por su compañero de equipo Leclerc.

- Lo que el tetracampeón del mundo de Fórmula 1 Sebastian Vettel "quizá quiera hacer en el futuro" en el automovilismo y por qué también podría ser piloto de carreras 

motorsport.com,- En el programa "Aktuelle Sportstudio " de la ZDF, Sebastian Vettel volvió a cancelar su regreso a la Fórmula 1. Vettel afirmó que "no volverá como piloto". "El tiempo se ha acabado. Como piloto, tienes que reconocerlo en algún momento". Vettel ya lo había subrayado en repetidas ocasiones.

Sin embargo, Vettel sigue abierto a un regreso a la Fórmula 1 en un "papel diferente" - "dependiendo exactamente de lo que ese papel implique", dijo el tetracampeón del mundo.

En el programa del 9 de agosto de 2025 se le preguntó por los comentarios del jefe de Red Bull Sport, Helmut Marko, que recientemente había mencionado a Vettel como posible sucesor.

Vettel dijo ahora que no sucedería directamente a Marko: "El Dr. Marko ha aportado mucho a este papel y sólo él puede desempeñarlo así".

El propio Marko revisó más tarde su propia sugerencia y dijo en oe24: Vettel como su sucesor en Red Bull "no es ni será un problema".

Lo que Sebastian Vettel puede imaginar

Para Vettel, el regreso a la Fórmula 1 es posible. Podría "tal vez asumir una función u otra en el futuro", dijo Vettel, sin ser más específico. Eso es "absolutamente concebible" para él.

Sin embargo, Vettel no dio un plazo para un posible regreso a la Fórmula 1: "Por el momento, estoy bastante contento con mis tareas y tengo bastante que hacer. Me divierto mucho con los niños, en casa tengo que conducir el tractor", explicó Vettel y se rió.

Por lo tanto, un posible regreso en un coche deportivo no es un problema por el momento. Aunque Vettel ya ha realizado pruebas de conducción para Porsche, "todavía no se ha materializado", dijo Vettel. Pero el piloto de 38 años no se presiona: "Creo que todavía tengo un poco de tiempo".

Sebastian Vettel en la Fórmula 1

Vettel puso fin a su carrera como piloto de Fórmula 1 a finales de 2022.

Fue campeón del mundo cuatro veces consecutivas con Red Bull de 2010 a 2013 y terminó segundo en el campeonato del mundo con Ferrari en 2017 y 2018.

Con su último equipo de Fórmula 1, Aston Martin, logró un éxito respetable en 2021 con el segundo puesto en Bakú, el primer podio para Aston Martin en la Fórmula 1.

(Puebla, Pue. 26 de junio de 2019). Eduardo Andrade volvió a conseguir el título de Campeón en la categoría MX1 en su Suzuki RM-Z 450 en el Campeonato Platino Plus 2019, con lo que ahora suma un total de 9 títulos en este mismo campeonato.

Con mucha garra, gran desempeño y pasión se apodero de esta primera temporada que se desarrolló en 6 fechas. Además de ganar tan increíble competencia, también se le otorgó el premio a mejor Piloto de la temporada.

Este nuevo título se decidió durante la sexta fecha en Taxadho (Hidalgo), donde tuvo un gran fin de semana, al lograr conseguir la primera posición de arrancada. Durante la primera carrera del día logró una buena arrancada, por lo que decidió apretar muy fuerte desde el inicio para intentar ampliar su ventaja sobre los demás competidores. Cosa que realmente le funciono y aunque llego al final de la carrera algo presionado por el segundo lugar, aun así pudo llevarse la primera victoria del día que lo acercaba cada vez más al título.

Para la segunda carrera sabía que iba a ser complicado, afortunadamente pudo volver a salir en el primer lugar, decidió intentar ir con un ritmo fuerte para hacer una ventaja y manejar la carrera a su gusto. Hubo un momento durante la carrera que el piloto poblando de confió en su ventaja y comenzó a bajar el ritmo, por lo que a falta de tres vueltas para el final, el segundo lugar lo rebasó y sabía que la victoria se le estaba yendo de las manos.

Eduardo tuvo que volver a apretar para poder alcanzar al nuevo líder, hasta que pudo pasarlo y de ahí en adelante no bajo el ritmo, hasta conseguir su segunda victoria la cuál le daba su nuevo título.

“Con estos resultados volvemos a ser Campeones de la primer temporada y estoy muy contento porque fue un trabajo muy duro y complicado durante estos primeros seis meses. Tuvimos unas complicaciones durante el año, pero nada de que quejarse  al final todo se pudo solucionar y estoy muy contento por este nuevo campeonato, que sin el apoyo de mi equipo, patrocinadores y la gente que me apoya  no lo hubiéramos logrado”, señaló Eduardo.

Por ultimo Eduardo agradeció a sus actuales patrocinadores Suzuki de México, Shot Race Gear, Maxxis,  Ergy y MXBR, con los que gracias a su apoyo irá en busca de más victorias y campeonatos durante este año.

Puedes seguir a Eduardo “Wewe” Andrade en Twitter y Facebook.
Facebook: /EduardoweweAndrade
Twitter: @andradewewe