La escudería Mercedes-AMG Petronas F1 Team ha puesto fin a semanas de especulación al anunciar oficialmente que George Russell y Kimi Antonelli serán sus pilotos titulares para la temporada 2026. El anuncio se realizó previo al Gran Premio de Estados Unidos, marcando una decisión estratégica de cara a la nueva era de reglamentación técnica que transformará la categoría reina del automovilismo.


Experiencia y juventud: la apuesta de Mercedes

George Russell, de 27 años, afrontará su octava temporada en Fórmula 1 y décima con la marca de la estrella plateada. Ha sido pieza clave desde 2022 y acumula cinco victorias en Grandes Premios, incluyendo la más reciente en Singapur.

Kimi Antonelli, joven promesa italiana de 19 años, debutará como piloto titular en 2026 tras destacar en el programa junior de Mercedes. Su incorporación representa una apuesta por el talento emergente y la renovación generacional.


Declaraciones del equipo Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes, expresó:

“George y Kimi han demostrado ser una pareja sólida y estamos entusiasmados de continuar nuestro viaje juntos. Confirmar nuestra alineación siempre fue cuestión de cuándo, no de si”.

Objetivos a corto y largo plazo Mercedes actualmente pelea por el subcampeonato de constructores, con 27 puntos de ventaja sobre Ferrari y 35 sobre Red Bull. El equipo ya mira hacia 2026, cuando entrarán en vigor nuevas regulaciones técnicas que podrían redefinir el orden competitivo en la Fórmula 1.

Esta confirmación refuerza la estabilidad del equipo y su visión a futuro, combinando la experiencia de Russell con el potencial de Antonelli en una dupla que promete dar batalla en la nueva era de la F1.

- El piloto alemán dijo que “no pasará demasiado tiempo” antes de decidir si correrá en IndyCar en 2026 o no. 

lat.motorsport.com.- Mick Schumacher tuvo su primer contacto con un IndyCar el lunes, manejando el coche N°75 del equipo Rahal Letterman Lanigan Racing con motor Honda en el circuito mixto de 2,4 millas y 14 curvas del Indianapolis Motor Speedway, y se mostró muy sonriente después.

El piloto de 26 años completó todo el programa de pruebas y terminó tercero de manera no oficial entre los siete pilotos que participaron en el test, detrás del campeón de Indy NXT Dennis Hauger (Dale Coyne Racing) y Alexander Rossi (Ed Carpenter Racing).

"Al ser un monoplaza, creo que eso es lo que me atrae de esto", dijo Schumacher a un grupo de medios seleccionados, incluido Motorsport.com, cuando fue preguntado qué lo motivó a volar a Estados Unidos y probar por primera vez un IndyCar. "Me encanta tener ruedas descubiertas. Una de las cosas que mi padre siempre decía era: 'Los Schumacher suelen ser más rápidos si pueden ver sus ruedas'. Me gusta esa frase. Y creo que también es el atractivo de correr 17 veces al año", agregó, contrastándolo con las ocho fechas del WEC, donde actualmente compite con Alpine.


Aprendiendo la jerga y disfrutando la atmósfera

Conducir el Dallara DW12-Honda fue la culminación de un proceso bien planificado que comenzó el viernes con una sesión en el simulador de Honda y continuó con una visita al taller de RLL en Zionsville, Indiana.

"Fueron geniales. Realmente se siente como un equipo familiar, porque se nota que todos disfrutan lo que hacen y están ahí porque tienen pasión por el automovilismo", dijo sobre Rahal Letterman Lanigan Racing. "Eso fue algo que sentí enseguida al entrar al taller: todos están entusiasmados por correr y con ganas de que la gente pruebe sus coches y les dé información para que puedan avanzar y mejorar."

Después de haber pasado toda su carrera en Europa, Schumacher también se enfrentó a algunas barreras lingüísticas con ciertos términos específicos de las carreras que son diferentes a un lado y al otro del océano. "Por ejemplo, 'neumáticos nuevos' no es 'neumáticos nuevos' aquí, se llaman 'stickers'. La primera vez que lo dijeron, pensé: '¿Qué es stickers?'", comentó sonriendo. "La comunicación es un poco diferente. Obviamente, aquí usan pies y yardas. El PSI no es tan diferente porque eso es lo que hacíamos en la F1. Las libras son algo completamente nuevo para mí. Muchas cosas fueron un poco diferentes, pero está bien trabajar con otro sistema métrico y conocerlo".

- Valtteri Bottas afirma que Mercedes no le impide realizar ya ciertas tareas para Cadillac, el nuevo equipo con el que hará su regreso a la parrilla de F1 el próximo año. 

lat.motorsport.com.- El finlandés está este año bajo contrato como piloto reserva de Mercedes, el equipo para el que corrió anteriormente de 2017 a 2021. El próximo año se unirá a Cadillac, que debutará en la Fórmula 1 con un equipo nuevo. Allí formará pareja de pilotos con Sergio Pérez.

En conversación con Crash.net, Valtteri Bottas dice que ya ha habido conversaciones entre el jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, y el jefe de equipo de Cadillac, Graeme Lowdon, sobre tareas que podría realizar este año para la escudería estadounidense.

"Ya ha habido contacto entre Graeme y Toto", afirma Bottas. "Mercedes es muy flexible en esta transición, así que no creo que me vayan a impedir nada de ninguna manera".

Según Bottas, ya ha tenido contacto con Cadillac para participar en reuniones online. "Puedo hacerlo sin problema. Todos entienden que hay mucho trabajo y que para ciertos asuntos se necesita ya la aportación de los pilotos. Por supuesto, empiezo oficialmente en enero, pero hay algunas cosas que puedo hacer antes".

Es posible que Bottas también pueda realizar trabajos en el simulador antes de tiempo para Cadillac. "Creo que Mercedes y Cadillac hablarán de eso este fin de semana. Después sabré más", explicó Bottas, quien habló con Crash.net en Singapur y posiblemente ya haya recibido alguna actualización.

Bottas también ha visitado la sede de Cadillac en Inglaterra. El ganador de diez Grandes Premios quedó impresionado con lo que vio. "Están más avanzados de lo que esperaba. Claro que llevan un tiempo trabajando, pero lo que he visto hasta ahora es impresionante y da confianza de cara al futuro".

Mientras tanto, el jefe de equipo Lowdon mantiene una postura realista sobre las ambiciones de Cadillac para su primera temporada en Fórmula 1. "Sabemos que será un gran desafío", dijo anteriormente a F1.com. "Es difícil describir qué sería un primer año exitoso para nosotros. Simplemente trataremos de hacer nuestro trabajo lo mejor posible y así ganarnos el respeto de los otros equipos".

- McLaren logró el campeonato de constructores gracias al podio de Lando Norris y el cuarto lugar de Oscar Piastri. George Russell se llevó la victoria mientras que Franco Colapinto finalizó 16. 

lat.motorsport.com.- George Russell logró la victoria en el Gran Premio de Singapur, una carrera donde de nueva cuenta la falta de adelantamientos fue suplida por la emoción de los giros finales cuando Max Verstappen y Lando Norris se encontraron con los vehículos rezagados.

En el arranque, Russell controló la partida, mientras que el cuatro veces campeón del mundo no pudo meterse rápido en trayectoria para atacar con los neumáticos blandos que montó en su Red Bull, el único del top cuatro en optar por esta estrategia mientras el resto fue por los medios. A partir de ese momento el de Mercedes se escapó y administró el ritmo.

Los McLaren tuvieron un intercambio de posiciones. Lando Norris atacó por el interior a Oscar Piastri llegando ambos coches al contacto. El inglés quedó con el endplate delantero izquierdo dañado, pero ganó la tercera plaza. El australiano se quejó por radio del comportamiento de su compañero de equipo, pero McLaren no modificó las posiciones.

Norris mantuvo la persecución con Verstappen y solo al final de la carrera logró acercarse a zona de DRS aprovechando a los vehículos rezagados. El británico llegó a colocarse lado a lado del holandés, pero sin poder atacar al monarca, quien padecía de estabilidad en su coche y, a pesar de ello, mantuvo la segunda posición.

Piastri cruzó la meta en la cuarta plaza seguido por Andrea Kimi Antonelli. El segundo piloto de Mercedes descendió en el arranque luego de partir desde la segunda línea.

Lewis Hamilton finalizó por detrás d Charles Leclerc con el séptimo y sexto, respectivamente. Fernando Alonso rescató el octavo a pesar de una mala parada de pits, mientras que Oliver Bearman resultó noveno. 

Isack Hadjar perdió la última posición de los puntos ante el misil que se convirtió Carlos Sainz con su Williams remontando de la descalificación del día previo. 

Colapinto finaliza 16 en Singapur

Franco Colapinto logró colocarse rápidamente en la posición 13 en el arranque de la competencia. Al igual que Verstappen, Alpine apostó por el blando para el argentino intentado aprovechar el rápido calentamiento de la goma ante los rivales que arrancaron con el medio.

Colapinto con la misión, pero rápidamente se vio afectado por el tráfico y las estrechas calles de Singapur. Alpine le mantuvo la goma roja 14 vueltas antes de colocarle el medio. Sin embargo, las condiciones de su monoplaza y el excesivo desgaste de las gomas medias poco pudieron hacer ante el Williams de Carlos Sainz, el Red Bull de Yuki Tsunoda, el Aston Martin de Lance Stroll, Alex Albon y Liam Lawson quienes lo pasaron en la parte final. 

-  Charles Leclerc bajo investigación por una salida accidentada de los pits en la FP2 en Singapur. 

lat.motorsport.com.- Charles Leclerc se enfrenta a una posible sanción luego de una salida peligrosa en la segunda práctica del Gran Premio de Singapur 2025, esto cuando se disponía a regresar a la pista en los minutos finales tras un reinicio por bandera roja.

Liam Lawson había provocado una bandera roja a 20 minutos del final de la FP2, justo cuando varios apenas iniciaban la simulación con las gomas blandas. Esta situación llevó a que cuando la práctica reinició todos salieran de inmediato.

Con los demás coches ansiosos por recuperar el tiempo perdido, el Ferrari de Leclerc se interpuso de forma peligrosa en la trayectoria de Norris con su McLaren, estrellándolo contra el muro de boxes y rompiendo el alerón delantero del coche de Woking. Ferrari está bajo investigación.

Los dos monoplazas papaya habían dejado los boxes y, al mismo tiempo, Leclerc fue liberado por Ferrari. El monegasco golpeó con su parte delantera el alerón de Norris obligando al británico a regresar a los pits para reparaciones.

Los comisarios advirtieron de una investigación sobre Ferrari por salida insegura, por lo cual el equipo deberá ir a declarar ante los comisarios así como el piloto a la espera de una sanción que podría terminar en posiciones de la parrilla. 

Ferrari es el único equipo que puede impedir la coronación del campeonato de constructores de McLaren, pero hasta ahora busca su primera victoria de la temporada 2025. 

Mientras esto sucedía, Oscar Piastri se colocó en la cima del clasificador con Max Verstappen en la tercera plaza. 

- Roscoe, el perro de Lewis Hamilton, ha muerto a los 12 años. El piloto de Ferrari considera que fue "la mejor decisión de su vida" darle al bulldog un lugar en su familia. 

lat.motorsport.com.- Lewis Hamilton llevaba regularmente a su perro Roscoe al paddock de la Fórmula 1, donde el bulldog se convirtió en un invitado bienvenido. De hecho, Roscoe se hizo tan popular que consiguió su propia página de Instagram. Hamilton compartía regularmente fotos de Roscoe allí, tanto en su casa como en el paddock.

Recientemente, el siete veces campeón de F1 informó de que Roscoe tenía problemas para respirar debido a una neumonía. A raíz de ello, Roscoe fue ingresado, tras lo cual su corazón se paró mientras le realizaban unos chequeos. Los médicos recuperaron los latidos, pero Roscoe estaba en coma. Tras cuatro días, Hamilton tomó la difícil decisión de sacrificar a su perro. 

"Después de cuatro días en cuidados intensivos, luchando con cada pizca de fuerza que tenía, tuve que tomar la decisión más difícil de mi vida y decir adiós a Roscoe", compartió Hamilton en Instagram. "Siguió luchando hasta el último momento. Estoy muy agradecido y honrado de haber compartido mi vida con un alma tan hermosa, un ángel y un verdadero amigo. Traer a Roscoe a mi vida fue la mejor decisión que he tomado y siempre apreciaré los recuerdos que creamos juntos."

Esta es la segunda vez en cinco años que Hamilton tiene que decir adiós a uno de sus perros. En 2020 falleció Coco, su otro bulldog.

"Aunque ya había perdido a Coco, nunca antes había tenido que tomar la difícil decisión de sacrificar a un perro, aunque sé que mi madre y muchos de mis amigos más queridos han tenido que hacerlo. Es una de las experiencias más dolorosas y siento una profunda conexión con cualquiera que haya experimentado la pérdida de una mascota querida", añadió el piloto de Ferrari. "Aunque fue tan difícil, tenerlo fue una de las partes más hermosas de la vida, amar tan profundamente y ser amado a cambio. Gracias por el amor y el apoyo que habéis dado a Roscoe a lo largo de los años. Fue tan especial ver y sentir eso. Falleció en mis brazos el domingo 28 de septiembre por la noche".

Los problemas médicos de Roscoe ya habían provocado que Hamilton se perdiera la prueba de neumáticos Pirelli en Mugello la semana pasada. En su lugar, el piloto reserva de Ferrari Zhou Guanyu pudo ponerse al volante. Compartió tareas en el SF-25 con Charles Leclerc.

-  El director del equipo, Ayao Komatsu, será el ingeniero de Grosjean en el retorno del francés al volante de un F1. 

lat.motorsport.com.- Romain Grosjean conducirá el coche de Fórmula 1 de Haas de 2023 en Mugello este viernes, marcando su primera experiencia en un monoplaza de F1 desde su terrible accidente en el Gran Premio de Baréin de 2020.

Pieza clave del equipo en sus primeros años, Grosjean se unió a Haas en 2016 y sumó 104 puntos durante sus cinco temporadas con la escudería estadounidense. Aunque ya estaba previsto su alejamiento al final de 2020, el piloto franco-suizo sufrió un espeluznante accidente en la primera vuelta de la carrera en Baréin, en el marco del Gran Premio de Sakhir, en el que su coche atravesó una barrera y se incendió por la rotura de una línea de combustible.

Gracias al halo, Grosjean pudo escapar con vida y solo sufrió quemaduras en las manos y las piernas. Sin embargo, fue reemplazado por el piloto reserva Pietro Fittipaldi en las dos últimas carreras de la temporada mientras se recuperaba de sus lesiones.

Grosjean tenía previsto volver a subirse a un F1 en 2021 con una prueba en el Circuito Paul Ricard al volante de un Mercedes, pero las restricciones por COVID obligaron a cancelar el plan.

Cuatro años después de aquel frustrado intento, Grosjean volverá a la pista junto a su antiguo equipo en una jornada de Testing of Previous Cars (TPC). Conducirá el VF-23, el mismo modelo que usaron Nico Hülkenberg y su excompañero Kevin Magnussen.

El director del equipo, Ayao Komatsu, quien fue ingeniero de carrera de Grosjean tanto en Haas como en Lotus, cumplirá el mismo rol en esta prueba en Mugello.

"Estoy absolutamente encantado de darle la bienvenida a Romain Grosjean de nuevo a un coche de Fórmula 1 por primera vez en cinco años, y especialmente orgulloso de que regrese con uno de nuestros coches: es simplemente lo correcto", dijo Komatsu.

"Romain y yo hemos trabajado juntos a lo largo de toda su carrera en la Fórmula 1, así que esta prueba en Mugello tiene un significado muy especial para ambos".

"Me alegra que haya aceptado la oportunidad de volver al volante con nosotros, en un día que será aún más especial por contar con tantos miembros del equipo original reunidos para presenciarlo".

"Debería ser una jornada divertida y, conociendo a Romain como lo conozco, sé que querrá darlo todo como siempre. No espero menos de él, especialmente porque llevamos mucho tiempo hablando de hacer esto realidad".

Tras el final de su trayectoria en F1, Grosjean se mudó a IndyCar en 2021, uniéndose a Dale Coyne Racing para una exitosa temporada de debut. Luego compitió durante dos años con Andretti, antes de correr para Juncos Hollinger Racing en 2024. En 2025 pasó a desempeñarse como piloto reserva de Prema, nuevo equipo de la categoría.

Para esta prueba, Grosjean usará el casco —con un diseño creado por sus hijos— que planeaba lucir en su última carrera de F1 en 2020, antes de que su etapa en la categoría se viera interrumpida por el accidente.

"Estoy increíblemente agradecido a [el dueño del equipo] Gene Haas y a Ayao Komatsu por invitarme a participar en el TPC en Mugello", comentó Grosjean.

"Decir que estoy emocionado por volver a subirme a un coche de Fórmula 1 sería, naturalmente, quedarse corto. Realmente no puedo creer que hayan pasado casi cinco años, pero regresar y hacerlo junto a mi antiguo equipo es algo verdaderamente especial".

"Estoy ansioso por ver a todos, seguro que pasaremos un buen rato recordando viejos tiempos, pero también quiero ser útil en la agenda del equipo en pista con el VF-23. Es fantástico que el equipo tenga ahora el programa TPC como parte de su desarrollo continuo".

El expiloto de IndyCar y analista de F1TV, James Hinchcliffe, también conducirá el coche en Mugello. Esta será la primera vez que el canadiense, seis veces ganador de carreras en IndyCar, se suba a un Fórmula 1.

-Este fin de semana subirá a su auto en la Truck México Series para disputar la décima fecha del campeonato.

PUEBLA, Pue.- El Gobierno del Estado, encabezado por Alejandro Armenta, a través de la Secretaría de Deporte y Juventud, dirigido por Gaby “La Bonita” Sánchez, buscan que las y los deportistas emblema que representen a la entidad, lo hagan con orgullo en las competencias que participen.

En este marco, la piloto poblana Sol Díaz buscará la victoria este fin de semana en la décima fecha del campeonato de Trucks México Series, que sé correrá el 21 de septiembre en el Autódromo de Querétaro. Su participación será en el óvalo queretano de mil 275 metros de longitud, en el que Sol ya ha tenido actuación en la camioneta #17 Vida Divina / Armand Puyolt / Por Amor a Puebla, del equipo Car Motion. Cabe recordar que esta plaza recibió la 5ta fecha, punto a favor para ella al tener ese conocimiento para sacarle el mayor provecho posible.

“Ahora nos toca volver a Querétaro, eso es muy bueno, porque no iniciamos desde cero, ya conocemos la pista y ahora la intención será mejorar lo que hicimos en la anterior visita. Por último, agradecer enormemente a mi patrocinador oficial, Armand Puyolt, CEO de Vida Divina, y por supuesto al Gobierno del Estado de Puebla, con el invaluable respaldo del Gobernador Alejandro Armenta”, indicó la joven piloto.

Será este domingo cuando se dé el desafío semifinal de la Temporada Regular, pactado a 70 vueltas con la bandera verde que ondee a las 11:45 horas, donde Sol Díaz tendrá una nueva oportunidad para seguir la obtención de puntos.

- Flavio Briatore indicó que mantuvo una charla con Sergio Pérez para Alpine, pero no había la posibilidad. 

lat.motorsport.com. El piloto mexicano Sergio Pérez regresará al paddock de la Fórmula 1 tras un año de ausencia tras su despido de Red Bull a finales de 2024 y lo hará en la temporada 2026 junto a la escuadra americana Cadillac, sin embargo, antes de cerrar el acuerdo con la firma automotriz llegó a explorar la posibilidad de Alpine.

El asesor ejecutivo del equipo Alpine F1, Flavio Briatore, señaló en una entrevista con el medio alemán Auto Motor und Sport que mantuvo contacto con Checo Pérez. El rumor en el paddock es que las dos opciones finales del mexicano para regresar a la parrilla eran la casa francesa y la escuadra de General Motors.

En una entrevista con AMuS, Flavio Briatore, asesor de Alpine, reveló que Pérez lo contactó antes de firmar con Cadillac, pero el equipo francés no tenía nada que ofrecer: "Me llamó. Me preguntó cuáles eran nuestros planes, pero al mismo tiempo me dijo que estaba cerca de llegar a un acuerdo con Cadillac. No pude ofrecerle nada en ese momento", declaró el directivo.

La opción que se exploraba era la del segundo asiento dado que se entendía que Pierre Gasly se mantendría con la escuadra, algo que al final sucedió hace unos días.

El segundo lugar se encuentra aún por confirmar, pero Briatore ha dicho que la continuidad de Colapinto daría estabilidad a la escudería.

"El equipo necesita estabilidad, y la posibilidad de mantener a los dos mismos pilotos forma parte de esa estabilidad", dijo Briatore en una entrevista con AFP, al ser consultado sobre el futuro de Colapinto como compañero de Pierre Gasly, cuya permanencia está asegurada tras firmar un nuevo contrato.

En cuanto al otro piloto de Cadillac, Valtteri Bottas, Briatore aclaró que "nunca habló con Bottas sobre 2026" y cree que los rumores que vincularon al finlandés con el equipo de Enstone podrían incluso haberle ayudado a establecer contacto con el equipo estadounidense.

- Según el jefe del equipo Ferrari de Fórmula 1, es solo cuestión de tiempo antes de que Lewis Hamilton logre su primer podio con la Scuderia. 

lat.motorsport.com.- El director del equipo Ferrari de Fórmula 1, Fred Vasseur, afirma que espera que Lewis Hamilton llegue al podio en 2025 tras ver señales alentadoras en las últimas carreras.

Hamilton logró una sorprendente victoria de punta a punta en la carrera sprint de China, pero fuera de eso, su primera temporada con Ferrari aún no ha producido el éxito que el siete veces campeón del mundo había imaginado, ya que le está llevando más tiempo del esperado adaptarse a un entorno muy diferente al de su largo hogar en Mercedes.

El piloto británico estaba particularmente desanimado con su rendimiento en la clasificación de Hungría antes del parón veraniego, pero aunque todavía está detrás de su compañero de equipo Charles Leclerc en clasificación y sufrió un raro accidente en Zandvoort, el piloto de 40 años también ha mostrado señales de acercarse mucho más al piloto monegasco en velocidad pura.

Según el jefe del equipo Vasseur, esa mejora en el rendimiento bruto resultará en un podio en un Gran Premio más temprano que tarde.

"Sí, porque pudo pelear con [George] Russell en Zandvoort y [pudo] remontar desde el P10 hasta la caja de cambios de Russell [en Monza]", dijo Vasseur. "Russell estuvo un par de veces en el podio. Sí, podemos esperar que él también esté en el podio".

Vasseur considera que la apasionada recepción de los tifosi de Ferrari hacia Hamilton en Maranello y Monza ciertamente no le hizo daño, pero siente que la remontada del británico ya estaba en marcha.

"Honestamente, creo que esto comenzó en Zandvoort la semana pasada", argumentó el francés en Monza. "Es difícil decirlo porque el resultado del fin de semana no fue positivo para él. Pero al final del día, el ritmo fue mejor desde el inicio comparado con Charles. El ánimo era mejor. Durante la carrera, estuvo peleando con Russell hasta la vuelta 30. Eso significa que estaba de nuevo en una mejor posición".

"Creo que la energía que recibió de los tifosi el miércoles y jueves en Milán fue algo muy especial para él. No sé qué esperaba de esto, pero fue algo enorme. Y creo que esto le dio un impulso extra durante todo el fin de semana".

"Seguro, tuvimos que cumplir con la penalización de [cinco puestos en la parrilla]. Sabíamos desde el inicio del fin de semana que era más cinco. No es fácil. Pero remontamos detrás de Russell. Y el ritmo estuvo presente desde la primera vuelta de FP1 hasta la última vuelta de la carrera".

Hamilton llega al Gran Premio de Azerbaiyán de la próxima semana sexto en la clasificación de pilotos con 117 puntos, a 46 del quinto lugar ocupado por su compañero de equipo Leclerc.